Алтернативни енергоизточници > Вашите експерименти
Експерименти с трифазни мотори
Михаил Кузмов:
Искам да внеса едно друго виждане по въпроса. BLDC са конструирани да бъдат мотори, да конвертират електрическа енергия в механична. Т.е. да въртят нещо. Алтернатора е конструиран да бъде генератор, да конвертира механична енергия в електрическа. Т.е. да бъде въртян от външна сила.
Алтернатора може да стане мотор, но забележете конструктивната разлика! На BLDC магнитите се въртят от външна страна и предават механична сила към оста с по дълго рамо. Т.е. имаме лост от втори род с по дълго рамо.
Ротора на алтернатора може да бъде преобразуван с постоянни магнити, и да стане BLDC но в крайна сметка магнитите ще са от вътрешна страна. Т.е. рамото ще бъде по късо. В този смисъл, ефективността на лоста от втори род ще бъде по малка. Казано по друг начин ще имаме по малък въртящ момент. Разбира се това може да бъде компенсирано с предавка за сметка на оборотите.
И най важното, един алтернатор в режим на двигател няма да бъде ефктивен, защото ще консумира примерно 600W (ако толкова е мощността която може да отдаде при въртене от външна сила) а ще конвертира в механична сила да речем едва 300W.
Изобщо, автомобилният алтернатор е не ефективна машина, и аз не бих се занимавал с него. Освен преработен с магнити за вятърен генератор. Но това е друга тема.
Lambo_Rambo, нещата с BLDC не са чак толкова сложни ако имаш необходимите знания, и необходимите инструменти да видиш какво се случва.Сигурно си гледал клипове като този:
https://www.youtube.com/watch?v=bCEiOnuODac
Анимацията добре обяснява как изглеждат нещата. За съжаление от тук нататък, инструмента осцилоскоп те "застрелва" както се
изразяваш. За това не зная как си представяш да продължиш. В крайна сметка може и да се получи с налучкване. Пробвай всякакви дистанционни акъли и успех!!
mind:
--- Цитат на: Михаил Кузмов в Октомври 20, 2017, 10:59:24 pm ---Алтернатора може да стане мотор, но забележете конструктивната разлика! На BLDC магнитите се въртят от външна страна и предават механична сила към оста с по дълго рамо. Т.е. имаме лост от втори род с по дълго рамо.
--- Край на цитат ---
Въобще не мога да се съглася с подобно твърдение. Въртящия момент зависи от радиуса на ротора или вътрешния радиус на статора(въздушната междина). Иначе излиза, че ако застопоря ротора на какъвто и да е мотор, а оставя статора да се върти ще получа по-голям въртящ момент. Няма логика.
Михаил Кузмов:
maind, пишем едно и също а ти не си съгласен! И в двата случая ротора върти оста. Обаче при BLDC магнитите които са на ротора се въртят от външна страна на статора. Следователно имаме по голям радиус, съответно въртящ момент.
Всичко това не се ли разбира от клипа?
Радико:
Кузмов, Кузмов. За съжаление трябва да отбележа, че написаното от теб изобщо не отговаря на истината. От електрическа гледна точка ел-машините се състоят от две основни части, индуктор и котва. Те могат да са със въртящ се индуктор или въртяща се котва като това изобщо не влияе на раотата или ефективността им. Освен това се използва израза електрически машини защото всяка от тях може да работи с еднакъв успех както като двигател така и като генератор. Ако наричат една машина генератор, единствената причина да бъде генератор е, че са я заплюли за такава.
Във случая с алтернатора единствената пречка е изправителния блок който обаче ясно е написано, че е премахнат. ???
Михаил Кузмов:
Ти изобщо направи ли си труда да сравниш BLDC с алтернатор? Ако беше щеше да се запиташ, защо BLDC за предпочитане се правят с магнити от външна страна на статора!
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия