Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Запалителни системи

Безконтактно Електронно Запалване БЭЗ Сонар-Ик Upgrade за ВАЗ 2101-2107

(1/1)

hristolocco:
БЭЗ Сонар-Ик Безконтактно електронно запалване Сонар-Ик Инфрачервен само за ВАЗ 2101-2107 класика;

Предназначен за модернизация на фабричното контактно запалване на автомобили ВАЗ 2101 до 2107 с бобина Б117А. БЭЗ представлява обединени в едно устройство оптичен инфрачервен датчик електронен комутатор и индикатор за настройка на положението.

БЭЗ Сонар-Ик се монтира под капака на разпределителя (Делко) на запалването на мястото на чукчето. Преди монтажа проверете изправността на ел.системата на автомобила бордовото напрежение не бива да превишава 15 волта, ако е включен цифров тахометър, то той трябва да се откачи.

БЭЗ Сонар-Ик обеспечава:
-висока стабилност на параметрите на запалителната система по време на експлоатация, понеже не съдържа механически (прегарящи и износващи) се елементи;
-повишено високо напрежение (около 400В) на първичната намотка на запалителната бобина (катушка);
-висока скорост на нарастване на напрежението в бобината Б117А, като следствие по надеждно искрообразуване в условия на повишена влажност и старение на изолацията.

Вграден Комутатор на MOSFET IRF740

Не путать с украинским аналогом " СОВЕК 136. 3734 " Также есть в продаже Код товара: 223-02. Бесконтактное электронное зажигание "Сонар-ИК" предназначено для модернизации штатной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101-2107, оснащенных катушкой зажигания Б 117А.


Установка зажигания СОНАР на Классический Трамблер.
1. Инструкция по установке сонар ик. На место контакта прерывателя установить "Сонар - ИК ". Прежде чем завернуть винты крепления убедитесь, что на установочной поверхности нет. Ремонт бесконтактного электронного зажигания СОНАР ик - ВАЗ.
2. Принцип действия. "Сонар-ИК" представляет собой объединенные в одном корпусе оптический инфракрасный датчик момента зажигания и электронный коммутатор ток катушки зажигания и индикатор настройки трамблера вместо контактной пары на ее штатное место.инструкция по установке сонар ик.
Инфракрасный датчик содержит: источник инфракрасного излучения, формирователь светового потока и фотоприемник. Сформированный определенным образом световой потов периодически прервывается вращающимся кулачком трамблера. Это прерывание воспринимается фотоприемником и через усилитель управляет силовым электронным коючом, прерывающим ток через катушку зажигания, в результате чего и возникает искровой разряд.
3. Основные свойства. "Сонар-ИК" обеспечивает высокую стабильность параметров системы зажигания во время эксплуатации, поскольку он не содержит механических (обгорающих и истирающихся) элементов.
"Сонар-ИК" обеспечивает высокое качество электрических параметров:.
- более высокое напряжение (около 400В) на первичной обмотке катушки зажигания.
- высокая скорость нарастания напряжения на катушке зажигания, как следствие,
- более надежное искрообразование в условиях повышенной влажности и старения изоляции.
4. Технические характеристики.
-Напряжение бортовой сети номинальное. 13,5 В.
-Напряжение на первичной обмотке катушки зажигания. 350-400 В.
-Сопротивление первичной обмотки катушки зажигания. 2,5-3,5 Ом.
"Сонар-ИК" устанавливается под крышкой трамблера на место механического контакта прерывателя.
Рекомендуется следующая последовательность действий:
1. Выключить зажигание.
2. Снять крышку трамблера, отвернуть винты крепления контакта прерывателя, отпустить винт крепления клеммы провода контакта прерывателя, освободить провод и вынуть контакт прерывателя, очистить установочное место сухой чистой тряпкой.
3. При использовании "Сонар-ИК" конденсатор трамблера можно отключить.
4. На место контакта прерывателя установить "Сонар-ИК". Прежде чем завернуть винты крепления убедитесь, что на установочной поверхности нет неровностей и "Сонар-ИК" плотно к ней прилегает, так как это очень важно для хорошего отвода тепла от силового ключа "Сонар-ИК". Завернуть винты крепления "Сонар-ИК", не затягивая.
5.Короткий провод с клеммой подключить на штатное место внутри трамблера, другой длинный провод вывести из трамблера через отверстие в нижней алюминиевой части корпуса и закрепить его (например: изолентой на тонкой цилиндрической части корпуса трамблера). На выведенный из трамблера провод присоединить контактную клемму, обжав ее на проводе с помощью плоскогубцев (лучше пропаять), подключить этот провод на клемму "+Б" катушки зажигания. С другой клеммы катушки зажигания отключить провод идущий на прерыватель трамблера. Это необходимо для исключения искрообразования в процессе регулировки системы "Сонар-ИК".
6.Регулировка. В процессе регулировки необходимо установить "Сонар-ИК" в определенное положение относительно кулачка трамблера. Контролировать это положение с помощью индикаторного устройства (двухцветный светодиод), которое находится в месте вывода проводов из корпуса "Сонар-ИК". Включить зажигание.
Провернуть кулачок трамблера (либо повернуть корпус трамблера, ослабив гайку крепления на угол не менее 90 град. Индикатор должен светиться или мигать красным светом.
Немного повернуть корпус "Сонар-ИК" по часовой стрелке вокруг винта 1, приближая его к кулачку трамблера (удобно делать отверткой, поместив ее в зазор между корпусом "Сонар-ИК" и корпусом трамблера). Повернув корпус трамблера (либо кулачок стартером) наблюдать за характером свечения индикатора. Когда "Сонар-ИК" займет правильное положение - цвет свечения индикатора начнет меняться с красного на зеленый. В этом положении следует закрепить "Сонар-ИК" и ещё раз проверить показание индикаторного устройства. примечание: при быстром вращении кулачка трамблера (при правильной установке "Сонар-ИК") цвет свечения индикатора будет оранжевый. Выключить зажигание. Убедитесь в плавном, без заеданий вращении основания, на котором установлен "Сонар-ИК", так как это необходимо для нормальной работы вакуумного корректора опережения зажигания.
Основание с "Сонар-ИК" должно поворачиваться вручную против часовой стрелки в небольших пределах. Если Вы обнаружили заедание, то причиной может быть высокая головка винта (крепление подшипника основания), находящегося под нижней поверхностью "Сонар-ИК". Следует снять "Сонар-ИК", вывернуть винт и, либо заменить его на вин с более низкой головкой, либо подпилить головку напильником. Операции по установке повторить.

Видеа за БЭЗ Сонар-ИК препоръчвам на

Наиль Порошин практически показно:

https://www.youtube.com/watch?v=6gHmtxGTqAQ Бесконтактное электронное зажигание БЭЗ 136.3734 (аналог СОНАР-ика) СОВЕК

https://www.youtube.com/watch?v=SzCL59efPQo&t=1261 Карбюратор 21053-20 на ВАЗ-2107. Плюс Установка СОНАР!

https://www.youtube.com/watch?v=8xM4pQYgixY Обзор и доработка Сонар Ик ,Совек

https://www.youtube.com/watch?v=sa9N8EBKQdk Обзор и распаковка: датчик-коммутатор СОНАР ик (Санкт-Петербург). Советы и рекомендации

https://www.youtube.com/watch?v=fBz_xjAnqfs Установка зажигания СОНАР на Классический Трамблер

https://www.youtube.com/watch?v=xxn19iRTrq4 Подробно об установке зажигания "СОНАР"

https://www.youtube.com/watch?v=NpKWgSLStqc Установка БСЗ "СОНАР" на трамблер авто "МОСКВИЧ"

https://www.youtube.com/watch?v=AYEHj9tC0ho Установка БЭЗ Сонар-Ик на трамблер МОСКВИЧа (Подписчик Представляет!!!)

https://www.youtube.com/watch?v=DdrXo6NSpYk Сонар на трамблер "Москвича"

https://www.youtube.com/watch?v=3DzBuln53cM Установка БЭЗ "сонар ик" на VOLVO244DLS.

ИНФРАКРАСНЫЕ КОМАНДУЮТ ЗАЖИГАНИЕМ
Михаил КОЛОДОЧКИН

Заменить контактную систему зажигания на бесконтактную сегодня не проблема — были бы деньги и желание.

Владельцам «копеек» и прочей «классики» рынок предлагает как готовые трамблеры с датчиком Холла, так и отдельно упомянутые датчики в комплекте со специальными крыльчатками, задающими момент искрообразования. С выбором электронного коммутатора сложностей также не возникает — их достаточно на любой вкус.

Заметим, однако, что на «Холле» свет клином не сошелся — на фото представлены системы зажигания с инфракрасными датчиками. Краткая родословная подобных изделий изложена в нашей справке.

Питерские «инфракрасные» делают то же самое, но гораздо эффектнее, поскольку ни экрана, ни отдельного коммутатора в их компактном изделии нет. Снял контактную группу, установил вместо нее «Сонар-ИК» и все — зажигание готово. Вместо вращающегося экрана здесь — «квадратный» профиль штатного валика распределителя зажигания, который прерывает инфракрасный луч своими «углами». Оригинально...

Проверка «Сонара-ИК» на стенде никаких сенсаций не принесла. электрические параметры примерно соответствуют обычной «классике», только скорость нарастания вторичного напряжения чуть выше, а ток разрыва чуть ниже, но в целом — то же самое. Есть и преимущества: устойчивая работа при низких частотах вращения коленвала, а также при снижении напряжения питания примерно до +6 В. При этом бесконтактные датчики разгружают подшипник распределителя, не боятся влаги и не нуждаются в обслуживании. А вот насчет снижения расхода топлива и уменьшения уровня СО, обещанного москвичами, особо обольщаться не стоит — это, скорее, из области рекламы.

питерское изделие гораздо современнее и удобнее. Встроенный светодиодный индикатор облегчает установку «Сонара» на автомобиль — при правильном монтаже он начинает мигать с красного на зеленый: наглядно и удобно.

Жаль, что изготовители никак не использовали главный козырь своих изделий — их нестандартность. Подсказка разработчикам — простейшая доработка схемотехники может превратить «Сонар» в оригинальную и недорогую «противоугонку»...

Бесконтактное электронное зажигание «Сонар-ИК».
Инструкция По Установке

Изготовитель: фирма «Деметра» (Санкт-Петербург). Цена — 8 у. е.

Бесконтактное электронное зажигание "СОНАР-ик" предназначено для модернизации штатной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101-2107, оснащенной катушкой зажигания Б117А

Перед установкой проверьте исправность электросистемы!

Если подключен цифровой тахометр, его нужно отключить

1. Назначение
Бесконтактное электронное зажигание "Сонар-ИК" предназначено для модернизации штатной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101-2107, оснащенных катушкой зажигания Б 117А.

2. Принцип действия
"Сонар-ИК" представляет собой объединенные в одном корпусе оптический инфракрасный датчик момента зажигания и электронный коммутатор тока катушки зажигания

Инфракрасный датчик содержит: источник инфракрасного излучения, формирователь светового потока и фотоприемник.

Сформированный определенным образом световой поток периодически прервывается вращающимся кулачком трамблера. Это прерывание воспринимается фотоприемником и через усилитель управляет силовым электронным ключом, прерывающим ток через катушку зажигания, в результате чего и возникает искровой разряд.

3. Основные свойства "Сонар-ИК" обеспечивает высокую стабильность параметров системы зажигания во время эксплуатации, поскольку он не содержит механических (обгорающих и истирающихся) элементов.
"Сонар-ИК" обеспечивает высокое качество электрических параметров:
- более высокое напряжение (около 400В) на первичной обмотке катушки зажигания.
- высокая скорость нарастания напряжения на катушке зажигания, как следствие,

более надежное искрообразование в условиях повышенной влажности и старения изоляции.

4. Технические характеристики
Напряжение бортовой сети номинальное .... 13,5 В
Напряжение на первичной обмотке катушки зажигания .... 350-400 В
Сопротивление первичной обмотки катушки зажигания .... 2,5-3,5 Ом

5. Установка
"Сонар-ИК" устанавливается под крышкой трамблера на место механического контакта

прерывателя. Рекомендуется следующая последовательность действий:
1. Выключить зажигание.
2. Снять крышку трамблера, отвернуть винты крепления контакта прерывателя, отпустить винт крепления клеммы провода контакта прерывателя, освободить провод и вынуть контакт прерывателя, очистить установочное место сухой чистой тряпкой.
3. При использовании "Сонар-ИК" конденсатор трамблера можно отключить.
4. На место контакта прерывателя установить "Сонар-ИК". Прежде чем завернуть винты крепления убедитесь, что на установочной поверхности нет неровностей и "Сонар-ИК" плотно к ней прилегает, так как это очень важно для хорошего отвода тепла от силового ключа "Сонар-ИК". Завернуть винты крепления "Сонар-ИК", не затягивая.
5. Короткий провод с клеммой подключить на штатное место внутри трамблера, другой длинный провод вывести из трамблера через отверстие в нижней алюминиевой части корпуса и закрепить его (например: изолентой на тонкой цилиндрической части корпуса трамблера). На выведенный из трамблера провод присоединить контактную клемму, обжав ее на проводе с помощью плоскогубцев (лучше пропаять), подключить этот провод на клемму "+Б" катушки зажигания. С другой клеммы катушки зажигания отключить провод идущий на прерыватель трамблера. Это необходимо для исключения искрообразования в процессе регулировки системы "Сонар-ИК".

6. Регулировка
В процессе регулировки необходимо установить "Сонар-ИК" в определенное положение относительно кулачка трамблера. Контролировать это положение с помощью индикаторного устройства (двухцветный светодиод), которое находится в месте вывода проводов из корпуса "Сонар-ИК".
Включить зажигание. Провернуть кулачок трамблера (либо повернуть корпус трамблера, ослабив гайку крепления на угол не менее 90 град.). Индикатор должен светиться или мигать красным светом. Немного повернуть корпус "Сонар-ИК" по часовой стрелке вокруг винта 1, приближая его к кулачку трамблера (удобно делать отверткой, поместив ее в зазор между корпусом "Сонар-ИК" и корпусом трамблера).
Повернув корпус трамблера (либо кулачок стартером) наблюдать за характером свечения индикатора. Когда "Сонар-ИК" займет правильное положение - цвет свечения индикатора начнет меняться с красного на зеленый. В этом положении следует закрепить "Сонар-ИК" и ещё раз проверить показание индикаторного устройства.примечание: при быстром вращении кулачка трамблера (при правильной установке "Сонар-ИК") цвет свечения индикатора будет оранжевый.

Выключить зажигание.

ВНИМАНИЕ!
Убедитесь в плавном, без заеданий вращении основания, на котором установлен "Сонар-ИК", так как это необходимо для нормальной работы вакуумного корректора опережения зажигания. Основание с "Сонар-ИК" должно поворачиваться вручную против часовой стрелки в небольших пределах. Если Вы обнаружили заедание, то причиной может быть высокая головка винта (крепление подшипника основания), находящегося под нижней поверхностью "Сонар-ИК". Следует снять "Сонар-ИК", вывернуть винт и, либо заменить его на вин с более низкой головкой, либо подпилить головку напильником. Операции по установке повторить.
Следует также убедиться, что провод, выведенный из трамблера, не задевает подвижные части внутри трамблера.
Подключить провод прерывателя трамблера на штатное место катушки зажигания. Закрыть крышку трамблера. Убедиться в нормальном искрообразовании (любым известным способом).

примечание:
- после установки системы "Сонар-ИК" возможно потребуется установка момента зажигания (любым известным способом).
- во время регулировки "Сонар-ИК" следует исключить попадание на корпус устройства прямых солнечных лучей, а также прямого освещения от осветительных приборов.

Комплект поставки.
Устройство "Сонар-ИК"
Паспорт .............. 1 шт.
Винт ................... 2 шт.
Шайба гровера ... 2 шт.
Шайба ................ 2 шт.
Клемма ............... 1 шт.

возврат товара в течение 14 дней по договоренности

Инфракрасный  датчик-коммутатор системы зажигания СОНАР-ик

Altium:
И все пак това запалване си остава с делко... :)
А за тези стари автомобили по принцип лесно може да се реализира версия с 4 индивидуални бобини и да стане наистина както си трябва.
Защото в делкото има сериозна загуба на енергия заради въздушната му междина.

juliang:
И какъв е смисъла? Автомобил който от 1600 кубика вади 70 конски сили и харчи 10/100 извънградско ще има супер модерно запалване ...

Навигация

[0] Списък на темите