juliang, в интерес на истината в Западна Германия масовия автомобил беше Голф 1, Мерцедесите бяха рядкост - скъпи много. Ладите 2105 - 2107 не бяха по лоши, а по добри от тези фолксвагени, немците мразеха американците защото твърдяха че са ги обирали и специалисти и технологии са им вземали, но не и автоиндустрията. Италианците са много по големи майстори в производството на леки автомобили от тях, но тяхната индустрия след 90 - та я затвориха буквално и Германия си осигури преимущество. На разни пистови състезания Алфите скъсваха БМВ - тата, ако си спомняш. Никой не прави идеални автомобили, всички имат някакви фиксации, в някоя глупост в конструкцията която са се зомбирали да продължават да я правят във всеки следващ модел. Точно това е немската техническа мисъл в условия на липса на конкуренция - Трабанче и Вардбург. Сега Запада направиха така че унищожиха конкуренцията - събраха производителите и колите им стават все по големи и скъпи боклуци. В момента за лизинговите коли номера да не се сменят консумативи, а да се вземат пари е масов, карат с оригинално масло по 100 000 км, а той пълнителя който придава вискозитет е разрушен. В Германия поне слагат истинска пълна синтетика в завода, а тя наистина е вечна.
