Генераторът на Капанадзе - всички мнения и конструкции на едно място

[Иван Димов]

   montanar, не си разбрал правилно. Тук никакви инертности не смятаме. Нали знаеш какво става в бобина, когато я движим в близост до магнит. Просто в нея се създава напрежение в определена посока. Това напрежение е генераторното ЕДН. Именно това напрежение трябва да преодолеем и да подадем напрежение в повече за да стане от генератора двигател. Това е все едно Канадска борба - две сили в противоположна посока. Просто двигателното напрежение трябва да стане малко по-голямо от генераторното за да върши някаква работа двигателя. U и Е са близки по големина.

[ndm]

Тъй като СЕ намираме в северозападното културно-историческо пространство, ако може да СЕ включват по-често и другите членове на товЪ  съобщество.  Поне кът ръкопляскаме сцената да е така малко по-запълнена. За СЕга публиката сме малцинство, ма ще блъскаме по-силно ръцете, да захранваме с положителен дЯсновъртящ СЕ ОД. Па знай ли СЕ, може да получим нявга и усмивка пред строя. По принцип ррЯзкото покачване на северозападна членска маса от изпълнители винаги СЕ е случвало по това време на годината, поради чисто атмосферните процеси, които протичат през август.

[Радико]

   Радвам се, че започваш да разбираш. Това генераторно обратно ЕДН не е нищожно, напротив - голямо е почти колкото захранващото напрежение. Направи сметка по формулата U=E+I.R Нека съпротивлението на бобините да е 1 Ом и токът в тях да е 10 Ампера. Тогава напрежението върху тях ще е 10 Волта, само 10V, а захранването е 220V. Тогава генераторното обратно напрежение ще е 210V.
Значи U=220V, а Е=210V.

Точно така Иване а когато натовариш двигателя механично оборотите му спадат от това намалява генерираното от него противоЕДС при което тока се вдига и равновесието се възстановява при по голям ток примерно вече 15 ампера. Обаче тия зависимости са прекалено сложни за проследяване за някои "колеги" от форума както е видно от това което пишат.

[montanar]

Димов ключовия момент е движение....... при мотор то е постоянна борба с товара   ЗЗЕ да му ...... мамата.

Нещо като резонансните истории. ко вкарал това взел.

[ventsy74]

Тоз "ndm" дали наистина не е изкуствен интелект?
Ма толкова изкуствен, че само той разбира постовете си.

[kd_dinev]

Не бе Радико не се опитвай да се измъкнеш по терлици в типично твой стил-докажи си твърдението,че обратнотоЕДН прави двигателя по икономичен?!?Щото според примера на Димов,с който ти се съгласяваш тези 210волта по 10ампера са 2100вата които двигателя дърпа от токоизточника но срещу тях не получаваш абсолютно нищо...

[montanar]

Според мен може да се ползва тоя ефект но е мноооого малък. Нещо от типът десети от процента предполагам би бил.
Помислете - за да се ускорят електроните отива енергия - тоест масата им е носителя на тази енергия  - после тая енергия се размазва по цикълът - тоя ефект аз как го разбирам е интерност която евентуално остава неизползвана. (или пък се използва)
Поне аз не виждам някакъв + обоснован.

[Иван Димов]

   Радико добре каза как при натоварване Амперите стават 15. А ако е някакъв моторен трион и се запъне съвсем, може и да станат и 25А и да изгори техниката. Тогава няма да има никакво генераторно обратно ЕДН и цялото входно напрежение ще стопи намотките.
   А "изкуственият интелект" явно води някаква статистика на посетителите на форума и междувременно ни ръкопляска на усърдието, с което си тормозим клавиатурите.

[Радико]

Технократ няма въобще никакъв проблем или почти никакъв да използваш асинхронен двигател за генератор. Казвам почти никакъв защото ако е трифазен малко е проблемно управлението. Ако е монофазен просто свързваш един кондензатор към пусковата намотка "оптималната му стойност се определя опитно като горе долу типичната стойност е 16 микрофарада за киловат. Това обаче зависи от много неща за това опитно. За първоначално възбуждане при заводските генератори ползват постоянен магнит запресован в ротора. По лесно е ако подаваш кратък импулс за възбуждане. Примерно през нвкакво реле. Ако е трифазен мотор ще се наложи да ползваш няколко кондензатора. За регулиране на възбуждането, примерно кондензатори със стойности 1 , 2 , 4 микрофарад ти осигуряват седем стойности на регулиране ако добавиш и 8 юикрофарада стават 15 стойности през един микрофарад. Пак отбелязвам това е само при трифазен двигател който искаш да работи като трифазен генератор. Монофазният със пускова намотка може да работи перфектно без промяна на кондензатора. Има такива български бензинови генератори със двигател  Бридж Стралис ли беше Бридж Съратос ли все не мога да му запомня името.

[montanar]

Димов в случая това зависи от вида мотор. Ако е некоя дзверска оратна връзка може и 100А моменто да му бутне а ако е някакъв колекторен синхронник ш си бута константно ама въпреки това ш се запали що просто не се охлажда.
Аз съм си играл на ЦНЦто шпинделЯ гада е с обратна връзка и лашка тока дзверски независимо от оборотите. само и само да е неговата - а съм си играл и с смотан китаец де се води 3000 вата при 30К обороти а при 300 обороти нема 30 вата.
Ма омазахме темата с глупости - и все пак по-смислени от Капанските  глупости 

[Радико]

Не бе Радико не се опитвай да се измъкнеш по терлици в типично твой стил-докажи си твърдението,че обратнотоЕДН прави двигателя по икономичен?!?Щото според примера на Димов,с който ти се съгласяваш тези 210волта по 10ампера са 2100вата които двигателя дърпа от токоизточника но срещу тях не получаваш абсолютно нищо...

Въобще не се опитвам да се измъкна ма ти си прекалено тъп за да се сетиш, че при липса на противоЕДС токс през двигателя ще бъде 220 ампера което е равно на 48,4 киловата мощност. Консумирана не отдадена. Изобщовземи да прочетеш някой учебник ако искаш да пишеш по тия въпроси а ако не ти се чете. Просто не пиши и ще изглеждаш по умен.
Относно американските барове там птословутата табела гласи:
Господа  моля ви да не стреляте по пианиста той толкова си може.
Та колеги стига сме стреляли по Динев...

[Иван Димов]

   Радико, Динев е прав. Ако нямаше обратно ЕДН двигателят щеше да извършва същата механична работа с много по-ниско захранващо напрежение. Механичната мощност е въртящ момент по ъглова скорост. При номинални обороти ъгловата скорост ако е постоянна, то това ще рече, че мощността зависи от въртящия момент, а той зависи от големината на тока. Един и същ ток можем да го постигнем с две различни напрежения в зависимост от това дали има обратно ЕДН или няма такова. Ако има обратно ЕДН ще имаме много по-голямо захранващо напрежение и следователно много по-голяма мощност ще ни е нужна за да вършим номиналната работа. Ако го няма обратното ЕДН то тогава със съвсем ниско захранващо напрежение ще постигаме номиналните обороти и токове и тогава консумираната мощност ще е значително по-малка.
   Обратно генерираното ЕДН наистина хаби много енергия напълно напразно.

[ndm]

74, 74 не СЕ отклонявай от дискусията може да СЕ получи страбизъм! Мола за извинение, ако съм ти смутил психито. Не СЕ изморявай да разбереш постовете ми, това е рисково начинание….

[kd_dinev]

Знам какво пише в каубойският бар,само че ако забелязваш никой не стреля по мен...Като нямате аргументи започвате с Монтанар с личните обиди,ама той селташкия манталитет си е такъв!Сещам  се аз,че ако нямаш противоЕДС не е необходимо да подаваш 220волта напрежение,а само 10волта за да премине ток от 10ампера през двигателя и колко ще е консумираната мощност а?100вата май за същата полезна работа!И какво сега много УМЕН ли изглеждаш?!?

[montanar]

Само цитат и спирам да пиша  по конкретната тема
Чакам следващата изцепка да се позабавлявам.

Иван Димов то всъщност СЕ е налице доколкото при пуск на двигателя формулата се преобразува в U=I.R т.е. цялата енергия влязла в двигателя се преобразува в топлина но в същото време се получава и огромен пусков въртящ момент,който откъдето и да го погледнеш си е сила на Ампер а както надявам се е ясно енергията за тази сила не идва от външен токоизочник!Загубите на енергия се получават когато се налага да подържаме равномерното въртене на котвата в магнитното поле на индуктора-не е чак толкова сложно за схващане...