Алтернативни енергоизточници > Електромагнитни и импулсни мотори И генератори
Rotoverter
teofilius:
Привет! Инвертора ми е с електронен феритен траф и не ми се занимава да го разглабям, по скоро бих могъл да си направя електронна повишаваща схема но реално не е нужно да свалям напрежение от 230В на по малко при положение ако ползвам трифазен двигател със свързване звезда при което той работи и на 300 и повече волта., което не е проблем да го постигна с резонанс. За сега не разполагам с такъв двигател и работя върху друга възможност за получаване на свободна енергия. .. Честотата не се мени при резонанс. При оптимални условия и режим на работа при резонанс,формата на напрежителните импулси е същата като на входните управляващи импулси и няма изкривявания, но дори да има ,съществуват и други показатели за свърхефективноста на резонанса. Например : Приемаме че имаме точно замерване на входния ток и напрежение при паралелен резонанс върху двигател. Сиреч, паралелно на двигателя е свързан съответен кондензатор. Но още преди тях имаме амперметър и волтметър. Свърхефективноста може да бъде доказана дори и без уреди. Ако захранваме двигателя през една например 200Вт. лампа ще видим че лампата свети слабо и двигателя се върти слабо поради взаимните им съпротивления. Тогава поставяме паралелно на изводите на двигателя , съответния кондензатор . Резултата е че оборотите на двигателя се вдигат(значи и преобразяваната в механическа, електрична мощност се увеличава) а лампата намалява светенето си или почти изгасва, което пък е показател че през нея протича по малък ток (и мощност) отколкото първоначално при работа без кондензатор. Замерванията с уреди показват че входния ток протичащ през лампата пада докато токът пулсиращ между двигателя и кондензатора се вдига средно ~3 пъти. При използуване на двигател с голяма индуктивност тези резултати се запазват с минимални промени при натоварване на двигателя. Затова при работа с резонанс е нужно да се използува двигател с по висока индуктивност , така че при натоварване да са минимални промените спрямо условията за резонанс иначе със почти всеки двигател може да се постигне резонанс но не всеки може да се поддържа в резонанс при натоварване. Важно е да се знае че при резонанс имаме трептящ кръг между кондензатора и двигателя така че енелгията пулсира и се прехвърля между тях като разходите на енергия от мрежата са единствено за покриване на загубите от активното съпротивление на порводниците в системата. При идеални условия на резонанс и свърхпроводимост един двигател няма загуби на електромагнитна енергия.
Тони:
Няма да стане Теофил говори за трифазен синхронен двигател а дрелката
е променливо токов колекторен двигател.Теофил пробвай с честотен
регулатор натовари двигателя и с честотата настройваи резонанса.
Сметни индуктивноста на намотката избери някаква средна точка на регулатора и от там кондензатора.
teofilius:
При използване на навит ротор при трифазен генератор, доброто е че на ротора можеш да подаваш възбуждащото напрежение но реално всеки двигател дори с ненавит ротор може да работи като генератор, нужно е както се върти да се свърже с зареден кондензатор който да го възбуди и след това както е вързан към кондензатора да се свърже товара към генератора, тогава кондензатора може и да отпадне. Има и друг вариант който трябва да опитам и който е описан в схемата на свързване на ротовертера , при който кондензатора се свързва последователно на товара и генератора. Първоначалното възбудащо напрежение може да се подаде и на една от намотките на трифазния двигател(генератор) при положение че другите са вързани към товар. Ако магнитопровода на генератора има остатъчна намагнитеност тогава няма нужда от възбуждане за да работи в генераторен режим. Четковия двигател не е трифазен но също може да работи много добре като генератор като има различни варианти на свързване. Приемаме че посредством какъвто и да било друг двигетел въртиш четков двигател който пък ще ти играе роля на генератор. Генератора трябва предварително да е свързан към товар - това е първото и другото са варианти на свързване. При последователно свързване на ротора и статора подаваш между тях напрежение от външен източник, например акумулатор или кондензатор или траф за момент и той започва да генерира. Може също ротора и статора да са паралелно свързани. Другия вариант е на ротора подаваш възбуждащо напрпежение като той е отделен от статора а енергията я снемаш от статора или обратното. Съгласен съм че двигателя при ротовертер е най добре да се въведе в режим на резонанс по време на работно натоварване с генератора и то в натоварен режим. При този случай параметрите на кондензатора за резонанс ще се различават значително от тези при ненатоварен двигател при все че има компромисен вариант в който двигателя трябва да е с повече навивки и с по голяма индуктивност при което разликата в параметрите на кондензатора с цел постигане на резонанс ще са минимални при натоварен и ненатоварен режим на двигателя.
venvel:
teofilius поздравявам те за поста. Точно това ми трябваше като информация за работа на двигател като генератор.
А между другото имам проблеми с един двигател 1,1 кВ. Не мога да го вкарам в резонанс. Всъщност с едно малко двигателче с налучкване стана много лесно-почти от раз. А с този големия не става. Ще ходя да си купя кондензатори и ще карам стъпково както е описано в сайта.
jantar:
Друг вариант е да се поддържа резонансна честота която се подава в зависимост от параметрите на резонансния кръг.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия