Алтернативни енергоизточници > Електромагнитни и импулсни мотори И генератори
Rotoverter
Радико:
Естественно, че ще бъде 5 ампера и преди и след консуматора. Може ли ремъка да ти бъде широк три пръста преди шайбата и два пръста след нея. Правилният отговор е: може ама за много малко време защото е почнал да се къса :)
Така и с тока. Така е, защото самият ток не е енергия! Той е преносителят на енергията, както и ремъка.
Но да се върнем към темата ротовертер. Предлагам да се сложи най-сетне един голям червен надпис: това е безумно неработещо устройство - и темата да се заключи, за да не губят колегите ценно време и оскъдни пари. Това са такива устройства основаващи се на категорично неработещ принцип. Защото това устройство се очаква да заработи използвайки принципа на Барон Мюнхаузен в блатото.
Иван Димов:
Ето ви една идея за двигател генераторна група. Прилагам файл. Имаме два ротора - двигателен и генераторен. И двата имат по периферията си еднакъв брой магнити. Така ъгловите им скорости са еднакви. Генераторният ротор обаче е с по-голям диаметър. Магнитите трябва да са така разположени, че като дръпнем с въже двигателния ротор със "зелената" сила, да се получи същата сила в обратно направление на генераторния ротор (червената сила). При това положение, ако генераторният ротор е с два пъти по-голям диаметър, ще получим два пъти по-голяма мощност на генератора от тази, консумирана от двигателя. Нека да е с 1.5 пъти по-голям диаметър и ще имаме КПД 150 %.
Радико, ти ме подтикваш да предложа експеримент за доказване на наличието на ефир и взаимодействието му с веществото. Развъртаме моята жироскоп-спирачка и я обграждаме с екран за изолиране на вятъра. Зад екрана поставяме механичен датчик за движение - примерно метален диск с възможност да се върти. При това положение, ако жироскоп-спирачката завихря ефира, то той ще премине през екрана и триейки се в датчика, ще го завърти. Така ще видим, че енергията, която се губи, всъщност отива за завихряне на ефира. Но дори и при това положение, пак остава в сила ефектът на Venturi, при който се получава допълнително завихряне.
@praktik:
--- Цитат на: Иван Димов в Юни 26, 2014, 09:55:44 am --- Ето ви една идея за двигател генераторна група. Прилагам файл. Имаме два ротора - двигателен и генераторен. И двата имат по периферията си еднакъв брой магнити. Така ъгловите им скорости са еднакви. Генераторният ротор обаче е с по-голям диаметър. Магнитите трябва да са така разположени, че като дръпнем с въже двигателния ротор със "зелената" сила, да се получи същата сила в обратно направление на генераторния ротор (червената сила). При това положение, ако генераторният ротор е с два пъти по-голям диаметър, ще получим два пъти по-голяма мощност на генератора от тази, консумирана от двигателя. Нека да е с 1.5 пъти по-голям диаметър и ще имаме КПД 150 %.
Радико, ти ме подтикваш да предложа експеримент за доказване на наличието на ефир и взаимодействието му с веществото. Развъртаме моята жироскоп-спирачка и я обграждаме с екран за изолиране на вятъра. Зад екрана поставяме механичен датчик за движение - примерно метален диск с възможност да се върти. При това положение, ако жироскоп-спирачката завихря ефира, то той ще премине през екрана и триейки се в датчика, ще го завърти. Така ще видим, че енергията, която се губи, всъщност отива за завихряне на ефира. Но дори и при това положение, пак остава в сила ефектът на Venturi, при който се получава допълнително завихряне.
--- Край на цитат ---
Иване вземи че направи този опит, стига само философстване, не че е излишно :)
Maistora52:
Братко, Иване! Допускаш сериозна грешка. Щом имаме различни радиуси - разположените по периферията магнити ще се движат С РАЗЛИЧНИ СКОРОСТИ.
Това което казваш е невъзможно да стане въобще:
--- Цитат на: Иван Димов в Юни 26, 2014, 09:55:44 am --- И двата имат по периферията си еднакъв брой магнити. Така ъгловите им скорости са еднакви. Генераторният ротор обаче е с по-голям диаметър.[/color] Магнитите трябва да са така разположени, че като дръпнем с въже двигателния ротор със "зелената" сила, да се получи същата сила в обратно направление на генераторния ротор (червената сила). При това положение, ако генераторният ротор е с два пъти по-голям диаметър, ще получим два пъти по-голяма мощност на генератора от тази, консумирана от двигателя. Нека да е с 1.5 пъти по-голям диаметър и ще имаме КПД 150 %.
...
--- Край на цитат ---
Няма значение колко са на брой магнитите и как са разположени. Щом се намират на различни радиуси, магнитите ще се движат с различна ъглова скорост.
Колкото радиуса е по-голям, толкова повече се увеличава ъгловата скорост.
Освен това, получаваната мощност от генератора зависи не от диаметъра на диска, а от СИЛАТА НА ОТДЕЛНИТЕ МАГНИТИ, БОБИНИТЕ СРЕЩУ ТЯХ И СКОРОСТТА НА ПРЕМИНАВАНЕ едни спрямо други..
Също така, АКО например големият диск е с два пъти по-голям диаметър от малкия, то малкият диск ще се движи с два пъти по-голяма скорост (rpm) от големия диск, а не обратното, което твърдиш ти.
Още повече, че когато снадиш тези две различни ъглови скорости, то ще получиш двойно по-бавна скорост (rpm) на големия диск.
Нещо си объркал формулите май?!
tobo1:
Има постановка подобна на показаното от Иван Димов - 1 двигател задвижва няколко генератора:
http://peswiki.com/index.php/OS:_Hatem_Magnetic_Cogging_Device
http://www.rexresearch.com/hatem/hatem.htm
http://www.pureenergyblog.com/2013/05/11/1119/8502310_free-energy-from-magnets-leon-raul-hatem/
Скъпичка е за изпробване без коопериране.
@ tanevi2010
От много места има информация, че предават движението от двигател на маховик и тогава на генератор. Може би това е по-правилната посока за експерименти щом имате възможности за изработка на реални модели.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия