Днес порових малко из нета и намерих това Смак бустера- http://peswiki.com/index.php/Directory:Smack_Booster
С няколко думи:
1. С постоянно токова електролиза и такъв лош дизайн устройството надали би дало 25% КПД, какво оставало за претендираните 110% спрямо Фарадей. 1.5л в минута при 240 вата е наистина "overunity"
2. Най-вероятно са измерени и количеството водни пари които излизат от кипящия електролизер, грешка често допускана от хората занимаващи се с елекролиза.
3. Ако Смак наистина дава подобрение в разхода на гориво, то това се дължи на по скоро на водните пари от прегретия електролизер влизащи в горивно-въздушната смес. Това явление е добре проучено и научно подтвърдено.
И така. Резултатите от ралито са налице. Можете да гледате 17 филмчета на този линк -
http://www.youtube.com/watch?v=ssiYH_6Zq2M&feature=PlayList&p=4A975184B72183CC&index=0&playnext=1Има доста интересна информация. Интервю с Боб Бойс и също така резулатите от ралито на самия Smack.
По- важното, което забелязах.
1. Боб Бойс и неговата Тойота Приус- 44 до 54 мили за галон.
2. Бойс използва правотоков електролизер в колата към момента на това филмче.
Причината: използва силова електролиза (прав ток) за да кондиционира плочите. По този начин изчиства мръсотиите от повърхността им и ги подготвя за резонансна електролиза. Иде реч за катализиращ слой, който се образува по плочите. Можете да гледате във филмче номер 5.
3. По думите на Бойс- съвременните ДВГ са с обогатени смеси за по- пълно изгаряне и редуциране на емисиите.
4. Водородът се използва за катализатор на процеса на горенето в цилиндъра. Обикновено е под 4% и не може да се самовъзпламени във входящия колектор. С използването на водород се обеднява сместа, редуцират се емисии на въглеводородите до 0, ако не се лъжа се повишават малко азотните окиси заради по- високата температура на горене.
Забележка: обеднява се бензино-въздушната смес.5. Бустърът на Смак дава 12 до 16% подобрения в разхода. Има много строги замервания с много фактори предвид.
Аз ви напомням (!): експериментите на Рави (който репликира електролизата на Стан Майер) се увенчават с успех след няколкомесечно използване на клетката му. За този период се предполага че се кондиционират плочите. Изчиства се повърхността и се образува някакъв катализиращ (подобряващ процеса демек) слой върху тях, който повишава ефективността.
За сега е известно, че Бойс използва прав ток (силова електролиза) за изчистване на нечистотите от пластините, след което преминава към резонансна електролиза.
Не знам дали е резонансна или просто честотна. Има теми в групата hydroxy na Yahoo, в който е писано по въпроса. При повече информация ще я споделя тук.
ПС: Още нещо- плочите в електролизера на Боб Бойс са така закрепени, че между тях не преминава течност. Т.е. всяка се пълни отделно.