Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Запалителни системи
Плазмено комбинирано акумулаторно запалване (CDI+TCI)
emm:
Ако някой е решил да навива бобини за ел. магнит на свещта, нека има търпение, защото си е играчка. Докато уцели резонанса, доста ще си поиграе. В интерес на истината, с ел. магнит въртящата плазма има съвсем други свойства, да не говорим, че правилният резонанс м-у искра и ел. магнитно поле трябва да са последователни, защото искрата идва след прекъсване на захранването на бобината. Дори магнитните полета да са инерционни, има разлика как ще се управляват. Моите експерименти показаха,че въздуха може да произведе взрив, но трябва да има доста НО-та.
За това се отказах от ел. полетата, защото са много трудоемки. Който е решил да се бори с това, трябва да постигне този резултат и дори повече. Естествено, че запалването в тази свещ трябва да е многоискрово.
Другото, което забелязах е, че докато се разрежда 1-та намотка, вторичната произвежда високоволтов импулс, но въпреки това успявам да изсмуча напрежение от нея на принципа на повишаващ обратен преобразувател, с 40ватова крушка на 100V. Резултата е, че бобината загрява по-малко. Получава се изместване на работната честота, но това иска други експерименти....
mzk:
Здравейте,
сърцето на тази тема е pdf файл съдържащ две схеми на запалвания. Този файл нито е тук, нито е в кошчето.
mzk:
Мерси. +1 !
Dedo pop:
И за какво ще го ползвате? На каква кола ако не е тайна?
mzk:
Колата е VW Golf 4, бензин, 2.0, 8 клапана. Ако реализацията е достатъчно проста бих искал да пробвам многоискрово запалване, защото газовото ЕКУ е малко некадърно, бензиновото е малко капризно и се надявам с по-качествено запалване да компенсирам недостатъците. В 1-2 теми във форума са описани някои мои опити и на getca за предварението при пропан-бутан. В тази работа има един тънък момент, че моят бензинов компютър може доста да изтегли предварението, за разлика от по-старите механични реализации (пробвах и с аванс процесор с триизмерна карта). Резултатът от упражнението е, че слагането на аванс процесор е доста по-сложно за този мотор.
Като тегля чертата виждам, че бензиновото ЕКУ така и така може достатъчно да регулира предварението за пропан-бутан, поставянето на аванс процесор е много сложно за тази конфигурация на мотора и най-оптималното решение е модификация на запалването. Тепърва ще се види колко проблеми ще излезнат и там.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия