Алтернативни енергоизточници > Механични, гравитационни и хидродинамични устройства
Съхранение на енергия чрез използване на маховик
Maistora52:
Vetap, няма да преоткриваме велосипеда... открит е! Знаем и за жиробуса, който сега кротко си седи в един музей...
Виж предната страница - постове 8, 9 и т.н. - дадени са доста подробности и за разработките на самия Гулиа, включително схеми на вариаторите му.
Иначе ако дадеш книга на Норбей Вл.Гулиа - чудесно, че нашата е затворена от Гугъл за авторски права.
miromad:
Мисля, че това е руския вариант на книгата.
Vetap:
Прегледах по - внимателно първата страница и видях, че книгата която исках да пратя е вече при вас. Това е " Удивительная физика". На пръв поглед изглежда като несериозно четиво с много преписани от Перелман примери и илюстрации, но има доста свежи идеи. Горещо я препоръчвам на всички.
Успехи!
nitric:
http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%8A%D1%85%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BD%D0%B0_%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B8%D1%8F_%D1%87%D1%80%D0%B5%D0%B7_%D0%B8%D0%B7%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B7%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B5_%D0%BD%D0%B0_%D0%BC%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BA
http://en.wikipedia.org/wiki/Flywheel_energy_storage
Аtos:
--- Цитат на: Maistora52 в Март 07, 2013, 09:28:57 am ---
Казвам пак - няма никакво значение каква е посоката на оста на маховика - все тая.
Опитайте и с два такива "маховика" - още по-лошо. Също е без значение и в каква посока се въртят маховиците.
--- Край на цитат ---
Майсторе,не мога да се въздържа,тук грешиш!
Когато оста на маховика е вертикална,липсва жироскопичният ефект при перпендикулярна НА ТАЗИ ОС промяна(завой).Пробвай с велокаплата,ако искаш?
Хвани каплата за оста,завърти я.После опитай да направиш половин оборот напред или назад-все тая!
Теоретично се забавя или забързва движението с хилядни от оборота,но това е без значение за жироскопията:)
Дори при автомобил би подобрявало устойчивостта при завой,жироскопичният ефект би се стремил да го запази в хоризонтално положение,противодействайки на центробежната сила!
Това би породило нови проблеми-сцеплението на гумите,например.
При голяма скорост,ако има участък на пътя със завой с вираж или просто страничен наклон,автомобилът би го преминал така:
http://prikachi.com/images.php?images/398/7565398a.jpg
Мога да го докажа!!!
Вземи тая капла и закачи оста и само от едната страна свободно,ето така:
http://prikachi.com/images.php?images/453/7565453A.jpg
Ако не се върти,тя ще падне,нали?А сега я завърти и остави подпряна оста и само от едната страна!
Каплата ще остане вертикална,все едно,че има опори и от двете страни на оста,докато се върти!
В този случай сцеплението на гумите от допиращата се страна дали би било достатъчно за контрол на движението?Или ще е по-голямо?Не мога да кажа,може би първото?
При всички случаи обаче не ми се мисли даже какво би станало с катастрофиращ автомобил,който има маховик,въртящ се с 500-1000 оборота?!?!
Всички сме виждали хаотичните движения,които прави един въртящ се пумпал,когато го изкараме от равновесие:)А сега си представете картинката в увеличен мащаб,с всичките пътници в такава кола?
При формулата е ясно-движението става при хоризонтални,равни писти,странични наклони там няма!
Също и при някои нови кораби се използват големи жироскопи в трюмовете,под ватерлинията,за да неутрализират ефектите на клатене при големи вълнения!
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия