Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Компютри, ECU, диагностика
DIY EFI MegasquirtAVR управление на впръскването
m1t1k1:
Двигателят е Лада 1600 главата е портната с големите клапани вала е 318, карбураторите са синхронизирани степен на сгъстяване 13, компресия около 20 (превъртя ми уреда :) ) маховик 4,2 кг. коляновия вал не е баран в общи линии е това :)
а по схемата доколкото зная е объркана само комуникацията завъртени са RX i TX
mi68:
Здравей колега,
При степен на сгъстяване 13, с какво гориво ще храниш двигателя. Аз карам също стандартна Лада 1600, степен на сгъстяване 8,5, компресия 10-пръднал, но сектанти като тебе за пръв път виждам. Бензин А95 се ползва за степен на сгъстяване 8,5-9,5.
Отиваш и си купуваш мощен двигател и приключваш!
m1t1k1:
Двигателят на ЛАДА има голям потенциал :) стига да ти се дават пари 100 октана на шел или омв няма значение с малко добавка малко Бардал Толуол има и други :) да не гърми много много да вдигне още малко октана и нещата се получават. С пари всеки може :) лесно е 20000 евро иии ... http://www.zzracing.cz/nase_tvorba2_eng.html но пари няма :) Та целта е да се пипне още малко двигателчето и да се сложи електроника. Мерак се иска мерак :).
А някой опитвал ли е с комп за газов инжекцион да подкара бензинови дюзи, възможно е доколкото зная само се сменят транзисторите за управлението на дюзите с по мощни?на фобос мисля ги дават да работят и с високоомни дюзи? А дали може да се препрограмира с нов фърмейр или там както се казва (бос съм) за да се издокара да мисли а не само да копира бензиновите времена да работи автономно, има и формирователи на импулси които се слагат на механичния инжекцион но ? доколкото зная на един газов инжекцион му трябват обороти на двигателя, бензинови времена, налягане на газта и евентуално вакоум(на турските не им трябва работят и без него - ултрагаз) за да заработи двигателя на газ, а дали цялата таз работа ако се приложе на бензин ще подкара?
mi68:
Здравей колега,
Проектът ти е сектански защото има доста слаби страни. Освен с пари запомни трябва и акъл иначе се изработен.
Да направим следната сметка степен на сгъстяване 13, фабрична 8,5, 13-8,5=4,5. 4,5 е около 50% повишение, руското е болшае и дебело но чак пък на 50%. Вероятността да се счупи мотовилка, усуче колянов вал и други проблеми е голяма. проблеми вероятно ще има с охлаждането, заради голямата топлина отделяна в двигателя, но най-вече с бензина. Ако бензин А100 кара със степен на сгъстяване 11 ти имаш 13, с инжекциона да качиш още едно то става 12, а компресията е 13. Вероятността от детонации е голяма, компютъра не е спасение, чудя се какви таблици ще съчиняваш? Просто решение да се ползват стандартни но те са за други условия.
От изложеното проекта е за научен колектив за това колегата търси помощ за компютъра. Тези резултати вероятно ги има и се пазят като фирмена тайна, но луди ги преоткриват и стават известни, за това проекта си го бива. Иначе лада 1600 надали карат повече от десет човека. Преди седмица реших да пробвам лада 1600 на максималната скорост, дигна 140 км/ч и подържа без проблеми, скоростта е по-ниска от заводската 154 км/ч, защото съм с редуктор 4,3 от ваз 2101, а не с 4,1 от ваз 2103 или 3,9 от ваз 2106. Иначе на светофари късам такситата и ги ядосвам с пръдналия двигател.
m1t1k1:
класа е ограничен до 1600. точно за премахване на детонациите е примерно бардала :) (действа), да грее повече но с по голям радиатор стават нещата :) скорост тук няма как да гониш едва ли вдигат повече от 140 пистите не позволяват няма прави отсечки :)
А какво ви е мнението за използването на евтин газов инжекцион (под 100 лв. ги има) да управляват бензинови дюзи, а управлението на запалването ще си остане оригиналното електронно с комутатор от голф примерно??? тук проблема евентуално са високоомните бензинови дюзи а на LPG са нискоомни ??
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия