Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Компютри, ECU, диагностика
DIY EFI MegasquirtAVR управление на впръскването
juliang:
Компютъра на газовия инжекцион е сравнително елементарно устройство, което не е предназначено да следи всички датчици като компютъра на колата.
Представи си го така: компютъра на колата въз основа на данните от камара датчици (за температура на въздуха и антифриза, за дебита или вакуума във всмукателния колектор, за положението на педала на газта, за текущите обороти, за наличието на детонации, за налягането на бензина в рейката, от ламбда сонда ... може и някой да съм забравил) и въз основа на едни таблици заложени в него изчислява момента на подаване на искрата и времето, за което да бъдат отворени бензиновите дюзи. Също така има и възможност за адаптивни настройки, които се наслагват върху заводската таблица и коригират в известни граници стойностите там ,за да отговарят на текущото състояние на двигателя и горивото което се гори.
От другата страна компютъра на газовия инжекцион е значително "по-прост". Той ползва вече сметнатите времена на бензиновите дюзи и ги превръща във времена на газовите дюзи въз основа на една таблица с няколко корекции - за температурата и налягането на газовата рейка. Той не се занимава със следенето на датчиците, тъй като техните показания са коригирали вече времената на бензиновите дюзи. Големите сметки се извършват от фабричния компютър на двигателя.
Та накратко - не можеш да ползваш газов инжекцион за да управляваш бензинови дюзи. Не заради съпротивление и токове, а просто защото газовия инжекцион не може да обработи показанията на всички датчици, които са ти необходими за правилното изчисление на времената на отварянето на дюзите. Няма къде да включиш всичките тия датчици... проблема няма да се реши и с нов фирмуеър - трябва ти изцяло нова платка, вероятно с друг процесор с повече входове и изходи.
m1t1k1:
наистина е "прост" :) но и двигателя е прост няма нито един датчик :) за това и идеята ми е в посока колкото по просто толкова по устойчиво :)
juliang:
Ами ... без голяма част от датчиците не можеш да сметнеш количеството гориво.
Как компютъра да сметне времето на бензиновата дюза без да знае температурата на входящия въздух или вакуума в смукателния колектор?
Намаляването на температурата на входящия въздух с 20 градуса увеличава плътността му с почти 10%, (а оттам и с 10% се увеличава кислорода в него).
С вакуума в смукателния колектор е същото - разреждането в него е функция на оборотите и положението на дроселовата клапа, а разреден с 20% въздух има 20% по-малко кислород в себе си за един и същ обем.
Съответно в тези случаи трябва да сипваш 10% повече или 20% по-малко гориво за да поддържаш горивовъздушната смес на нивото което си решил.
А пък ламбда сондата следи дали сметката е вярна (защото не всичко е взето предвид при тези сметки) и ако не е - коригира времената въз основа на анализ на изгорелите газове.
Аз лично не виждам как без наличието на тези датчици можеш да сметнеш дори и грубо колко гориво да вкарваш. другия вариант ти вече го имаш - карбуратора, който дозира горивото само въз основа на дебита на въздуха (освен ако не е някой "по-така", който се съобразява по чисто механичен път и с температурата). Не виждам защо ще махаш карбуратор и ще слагаш инжекцион, който без необходимата информация ще дозира също толкова грешно горивото... че може и по-грешно да го прави :)
m1t1k1:
даммм трябва си акъл :) Е кой е най евтиния комп поддържащ всичко това и да може да се бърника и кой го предлага ?
Dedo pop:
Мисля че си постигнал почти всичко което може да се извади от тоя двигател. На времето, говоря средата на 90те в Пловдив се говореше за глави от ФИАТ,които ставали на Лада. Били с два вала и мисля с 4 клапана. Комбинацията била убийственна. В комбинация с пълна инжекция...
До сега говорим само за двигателя. Хайде да помислим и за скоростна кутия и диференциала. Форсирал си двигателя-добре. Но си вдигнал и оборотите нали? Значи си променил зависимоста между обороти и въртящ момент, което води до не съответствие на предавателните числа на скоростната кутия и диференциала.Тука какво ще правиш?
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия