Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Запалителни системи
Запалителни системи с управление на предварението
caduceus:
Не е лошо колегите дето уж знаят всичко за горенето в ДВГ да помислят пак, имайки предвид следното:
1. Ето този субект е виновен не по-малко от Айнщайн за вътрешните противоречия в науката и вековните спирачки в развитието и /негова е теорията за горенето, изучавана до днес/:
http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%B0%D0%BD_%D0%9B%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D0%B5
2. Същият този чичо Лавоазие е бил сериозен администратор и спирачка за прогреса в качеството си на председател на парижката Академия на науките. Спрял разглеждането на въпроса за произхода на метеоритите с думите "От небето не може да падат камъни, просто защото камъни там няма!". Това по повод носените му от цяла Франция парчета от метеорити - на крак, да пипне.
3. Който иска да прочете нещо по-ново от 250 годишната теория на другаря Антоан да се запознае с трудовете на проф. Андреев, където всичко си е написано - стига да има кой да чете. Потвърдено в практиката с прилагането на автотермичния му катализатор /оптимизатор/, монтиран на повече от 200 автомобила в периода 2001-2002 г., позволяващ свръхобеднени смеси + двойна мощност на колата. Среден разход 0,5-1,5л бензин /100 км. Технологията е спряна от нефтените и газови компании в Русия, професорът почина през 2009 г.
http://garaja.net/viewtopic.php?f=14&t=36
http://garaja.net/viewtopic.php?f=14&t=24
http://garaja.net/viewtopic.php?f=13&t=34
4. Може да погледнете също и дизела с частична автотермия на Николай Тоскин. Няма ГНП, макс. температура 60-70 градуса, няма охлаждане, няма дюзи. При номинална мощност 18 к.с. достига 320 к.с. при форсиране. Работи с почти всичко горимо, обедняване 1/50.
http://garaja.net/viewtopic.php?f=3&t=106
5. Ако и сега не ви се е изяснило че нищо не знаете, не може да ви се помогне. Пишете си теми, дето нищо ново не казват и поучавайте другите, които се опитват да вървят напред.
Поздрави
valex:
Между другото преди 4-5 месеца направих многоискровото запалване на MegasquirtAVR. Вкарал съм го и в MEGATUNE настройките. Принципа е от момента на пресметнатия ъгъл на запалване почват да се 'пускат искри' със съответния пресметнат 'заряд на бобината' пауза няколко mS и пак наново така докато се стигне ГМТ. Не съм го тествал много, че имах други неща за доизчистване. Остана да уточня колко mS да е пузата между 'искрите'.
koko5:
Този Антоан споменат от caduceus, не разбрах какво общо има с темата.
juliang,
Радвам се, че сме уточнили въпроса със зареждането на бобините.
Просто няма как да да не почнем dwel-a по рано, иначе отиваме на най-първото поколение тап-ове където се реже задния фронт на импулса(естествено за сметка на силата искрата). Там нещата биха били и доста по лесни предвид че няма да предсказваме един оборот напред, а само няколко градуса...
Това което казваш за ладата е вярно. Като няма електроника бобината се зарежда в "градуси" (времето за завъртане на вала). Това утежнява режима ии, тъй като при ниски обороти се грее повече време, въпреки че вече е натрупала необходимото магнитно поле за да даде искра.
Като почнах този проект в резултат на ровенето и нета попаднах на няколко проекта за многоискрово запалване - единия юнак беше стигнал до 7 искри в ниските обороти на някакъв пасат :)
Maistora52:
Този Антоан е споменатия Лавоазие и е под ударите на критиката.
Другото не подлежи на промяна и местене, защото вече е сторено.
Иначе темата е сериозна и мнения се стичат отвсякъде!
Поздрави!
valex:
Процесора на Румен е PIC16F54. Ако някой го интересува.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия