Алтернативни енергоизточници > Механични, гравитационни и хидродинамични устройства
Центробежните сили - тяга за транспортни средства с КПД>1
piton2012:
la4oo8, то и тука не всеки е стругар и не всеки апартамент е работилница, но както и да е. Ти какво предлагаш? Някой да направи цилиндъра, след това да сглоби останалото и да пробва. Ами те доста колеги тука това правят всеки ден. Правят нещо, работят, пробват. Аз пък нямам работилница и си свиркам :). Иначе двигателя сме го гледали- рисунките де. Има го и във форума http://mazeto.net/index.php?topic=4492.0 Книга качена от ми68 преди три години. Страница 99.
Накрая в текста обаче пише, че "това не е просто кипене, а моментен взрив, който всъщност дава допълнителната енергия. Без него е просто един парен двигател". Освен него има още
Примечание группы Авангард
Сообщается, что эта статья появилась в Флауэр-Маунде, штат Техас (к северо-западу от Далласа, недалеко от Кэролтона). Мне удалось дозвониться только до Клемов, которых я нашел в телефонной книге выпуска 20.11.92, но они не знают других Клемов в этом районе и не слышали о Ричарде Клеме и его родственниках.
Два визита в патентное бюро Далласской библиотеки оказались безуспешными - не было найдено никаких патентов Ричарда Клема на двигатели.
Мы продолжаем искать информацию об этом.
26.12.92 я нарисовал эту картинку, помогающую понять конструкцию машины, по крайней мере так, как она была описана нам.
Тем, кто занимается этой тематикой, сразу бросается в глаза связь с принципами Теории сопротивления пограничного слоя, касающимися многих работ Тесла. Мы обратили внимание на некоторые странности в поведении вращающихся масс с определенными скоростями. Скорость, при которой проявляется феномен, зависит от резонансной частоты данной массы как целого, как и указывал Кили.
Система Клема построена из традиционных компонентов. Самая сложная часть установки - конус. Исходя из Теории пограничного слоя, можно обойтись без конуса. Главный вопрос, связанный с двигателем Клема звучит так: "Обязательно ли нужен конус с расширяющейся поверхностью, дающий увеличение скорости вращения благодаря избыточному давлению, возникающему вследствие действия центробежных сил, или этого эффекта можно достичь с помощью плоских пластин, как в турбине Тесла?".
Просто е, но на картинка.
wendala:
Иване, благодаря ти за сметките. Но защо мислиш, че тягата ще е малка за задвижване на количката, все пак тя е 385 кг. Ако това махало се задвижи с някакъв механизъм като автомобилна чистачка за стъкло, да се движи само от точка А до точка Б и обратно, ще успее ли да тегли количката, ако тя тежи 85 кг. примерно?
Иван Димов:
В точките А и Б, където махалото ще обръща посоката на движение, ще има обратна тяга. Иначе, ако се намери някакъв остроумен начин за промяна на скоростта, може да имаме въртене по цялата окръжност като отпред на количката топчето да се върти бързо, а отзад да е бавно за да има разлика в центробежните сили. Въпросът е механиката да е надеждна и лесна за изпълнение.
Аз съм се убедил вече, че прогнози чрез сметки трудно се правят. Трябва да се експериментира. Ако махалото работи като "чистачки" за автомобил сигурно ще има някаква тяга и колкото и да е малка поне ще докаже принципа. Даже мисля, че на този принцип става задвижването в наскоро коментиран двигател - прилагам снимка.
Брадатия:
Принципа лесно се проверява, като седнеш на офис стол с колелца. Опъваш ръцете напред (ако можеш държиш в тях и допълнителни тежести), рязко ги свиваш към тялото, а после плавно ги изпъваш напред, получава се импулсно мърдане на стола напред.
wendala:
Аз не мисля, че в точките А и Б ще има обратна тяга. Там просто няма тяга в този момент, когато се обръща посоката.
Иначе количката на Велко Милкович, щеше да се движи назад и напред, а тя върви само напред.
https://www.youtube.com/watch?v=GuTMYgQDUzs
https://www.youtube.com/watch?v=4foY5r2TMOo
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия