fantom4e, с две думи искаш да кажеш, че колкото е по-тънък материала на анода и катода, толкова по-леки ще бъдат батериите и това няма да влияе на работната площ, т.е. капацитета? 1
Добре, има логика, това е познато, но изтъняването на електрода е за сметка на тока на натоварване. Кел файда, че е лека батерията, т.е. с голяма енергийна плътност, като не можем да черпим от нея голям ток и й се намалява броя на циклите, защото логично при по-малко материал, по-бързо ще се скапе. 2
Именно затова "най-енергийните" батерии на Panasonic NCR18650GA 3.45Ah не са за голямо натоварване и всъщност не са най-добрите, по-добри от тях са с по-малката енергийна плътност, т.е. с по-дебелите електроди за сметка капацитета, или Panasonic NCR 18650PF - 3 Ah. Т.е. правим малко компромис с обема и теглото за сметка на натоварването и продължителността на живот.
В заключение, не знам коя е по-лека и коя по-тежка, но все още никой не е произвел по-добра литий-йон батерия от Panasonic и не случайно автомобила Тесла е именно с техни елементи. Но и те не дават гаранция на батерията и продължителност на живота й. Батерията е късмет, може да те кара дълго, може и да се скапе и до 5-тия цикъл.
1 Да по-тънко значи и по-леко, но връзката площ-капацитет е по-сложна и има и други фактори които и влияят
2 Тънките електроди не са в пряка зависимост от тока, тука най-голямо значение има материяла, има материали които позволяват бърз заряд/разряд с голям ток, и такива които не могат.
Циклите зависят от материала, но не толкова от количеството му. Определящо в случая е как се циклира клетката (т.е. тук е основната роля на BMS)
Литиево-йонните имат един голям плюс в сравнение с всички други ХИТ, това е възможността да си направиш клетка с желано напрежение. Кеф ти 1 волт, кеф ти 2, че и кратни стойности, вече като ги асемблираш в пакет, вадиш 4, 8, 9, 12, 19 и т.н. волта. Получаването на елемент с различни напрежения, се постига като комбинираш различни електродни материали. Обаче различните материали имат различни характеристики и съответно различни + и -. Има материали с голям капацитет, но с ниско токово натоварване, и обратно с не много голям капацитет, но пък с възможност за бърз заряд/разряд.
Варианта за батерия с голям капацитет и с бърз заряд/разряд все още не е навлязла в производство, така че е въпрос на компромис какво искаш да получиш. Или да го кажа с аналогия: имаш бюджет от 10к $ и трябва да пренесеш товар от Варна до Пловдив. Имаш вариант, да си купиш малка кола и да направиш 5 курса, или да си купиш камион и да направиш 1 курс, как ще действаш си преценяваш.
