Разни идеи на хора с "пламнала глава"

[svetlio760]

Сериозно ли мога да взема една 48 волтова литиево йонна батерия и да я включа в дрелката??!!

[svetlio760]

Имам и друг въпрос. Колко е приблизително конска сила спрямо ват? Питам, защото ми се върти из главата да си електрифицирам мотокултиваторчето, което е 6.5 коня. Двигателя, който планувам за него е този:

[VITAN]

https://www.convertworld.com/bg/moshtnost/konska-sila.html
Хората са измислили търсачки....

6,5 hp е равно на 4 847,05 W (hp - конска сила)

5 kW на батерии - смело! Мотора ти няма и 2 kW.

[MTM]

Вземи си от магазина. Мотокултиватор с всичките му екстри за 500.600лв.на бензин.
 Ще ти излезе по евтино, от ел. вариянта.

[Радико]

750 вата са равни на една конска сила. Т.е. 0,75 киловата са една конска сила. Има едно голямо НО. това е само математически. При директното сравняване на ДВГ със електродвигател нещата стоят "изглеждат" доста по различно. Причината е, че ако сравняваме един ДВГ и един електродвигател, на ДВГ пише "една конска сила" на електродвигателя пише 750 вата. Теоретично би трябвало да са равни. Да ама не. Това е защото при ДВГ това е максималната мощност която можеш да изцедиш от него и която той може да поддържа не повече от няколко минути без да настъпят необратими последствия. Докато за електродвигателя това е оптималната му мощност с която той може да работи часове наред. Една конска сила електродвигател за къси периоди от време може да бъде натоварван така ,че да даде три четири конски сили мощност.

[filchef]

Сериозно ли мога да взема една 48 волтова литиево йонна батерия и да я включа в дрелката??!!

Да можеш но на това напрежение няма да има мощност щото тя пада с квадрата на напрежението - ще ти трябва инвертор да вдигне напрежението.

а една конска сила е 735,499 вата а ако е английскка конска сила е 745,7 вата или за 6,5 коня ще ти трябва колекторен мотор, който да е 4,78кВт - дрелка няма да свърши работа по сериозен мотор ще трябва - обикновенно такива мотори се произвеждат за постоянен ток но има и за променлив ако човек се поразтърси но и да са за постоянен ток няма проблем слага се един грец и си работи и на променлив ток.Тоя двигател от снимката е асинхронен монофазен и като мощност до никъде не стига както каза колегата.Батерията ти трябва да е от електромобил за да държи тая мощност и ако ще търсиш колекторен постояннотоков двигател го търси направо за напрежението на което е батерията ти за да не се налага допълнителна електроника.

[EDM electronics]

750 вата са равни на една конска сила. Т.е. 0,75 киловата са една конска сила. Има едно голямо НО. това е само математически. При директното сравняване на ДВГ със електродвигател нещата стоят "изглеждат" доста по различно. Причината е, че ако сравняваме един ДВГ и един електродвигател, на ДВГ пише "една конска сила" на електродвигателя пише 750 вата. Теоретично би трябвало да са равни. Да ама не. Това е защото при ДВГ това е максималната мощност която можеш да изцедиш от него и която той може да поддържа не повече от няколко минути без да настъпят необратими последствия. Докато за електродвигателя това е оптималната му мощност с която той може да работи часове наред. Една конска сила електродвигател за къси периоди от време може да бъде натоварван така ,че да даде три четири конски сили мощност.

Радико Браво! 
Ти даде отговор на един въпрос, който винаги съм си задавал, но нямах точен отговор или разбиране да го кажа по-точно и честно  .
При двигателите за лодки, електрическите примерно с електрическа мощност от 500 Вт им дават еквивалентна мощност 2 к.с. Еквивалентна ще рече такава на бензинов мотор 2 к.с., при условие, че 500 Вт са 0,75 к.с.
Механичната мощност е друг параметър на преобразуване на електрическата мощност в механична. Т.е. при електродвигателя този % е в най-добрия случай 50%, докато при бензиновия сигурно под 30%. Това е статичната тяга, която се измерва в либри или килограми. Аз я меря с кантар. 

[VITAN]

Мдааа, да добавя и аз малко нещо интресно за търсачите в/на/над/под/около СЕ.

1 барел нефт при пълноценно оползотворяване дава енергия, колкото 4,5 години човешки труд.
Вероятно по 8 часа работен ден, едва ли 24 часов. Често като катеря планини с 1/2 бутилка газ в колата се сещам за тоя факт.

[Радико]

ЕДМ най правилно е да се мери със така наречената спирачка на Прони.

[filchef]

При колекторните двигатели момента е строго пропорционален на тока и там кпд е от порядъка на 70-80% така, че разликата ще е още по голяма както отбеляза ЕДМелектроникс тоест сметката трябва да се умножи по 0,4 или колекторния мотор трябва да е към 1,9 - 2 кВт но за съжаление тоя мотор, който @svetlio760 има не може да даде такъв момент даже и да се ползва някакъв качествен(и съответно по скъп) инвертор особено при монофазно свързване при, което магнитното поле и съответно момента е елиптичен в рамките на оборота.

[EDM electronics]

Само да уточня, че моите % - около 50% не влизат във вашите сметки.
При двигателя за лодки преобразуването на мощността в механична е 50% при условие, че се ползва най-добрия двигател - BLDC с неодимови магнити, който има много голямо КПД, т.е. най-голямо, повече от 90-95%. Тук няма ротрони намотки и съответно печалба от енергия за ротора. Оттам следват загубите в инвертора, които нарастват пропорционално с мощността около 10-15%, поради динамичните процеси в електронните ключове. После следват загуби в редуктора, които са пропорционални на коефициента на предаване /примерно 10%/ и накрая загуби в гребния винт в зависимост от големината според оборотите, формата на лопатите, ъгъла на лопатите, после дали има дюза или не и т.н. още др. малки подробности. И всичко вкупом прави при мен 50%  , в магазина процента КПД на двигателите е 25 до 30%, т.е. загуби 70-80%  .

[filchef]

Да съгласен съм,че при лодките загубите са по големи въпроса е какво е съотношението между моментите на вала на ел.двигателя на лодката и бензиновия двигател.
А това, че ел двигателя на лодката е с неодимови магнити и се управлява от инвертор в който има загуби тоест докато стигне до вала на двигателя общата загуба на мощност ще е 20% тоест е все едно дали ще задвижваме лодката с колекторен двигател или с BLDC+инвертор - загубите са приблизително еднакви.
При това положение съотношението между загубите на бензиновия мотор и ел. двигателя ще бъде както 30%/50% = 0,6 тоест на ел двигателя ще му е необходима 0,6 мощност от тая на бензиновия мотор за създаване на същия момент или му е е необходим колекторен двигател 2,87 - 3 кВт

[filchef]

Аз си мисля, че един ъглошлайф ще му свърши прекрасна работа защото въпреки, че мощността му е 1800 - 2200 вата,  той е високооборотен има доста сериозен редуктор и момента му ще е достатъчен да го подкара тоя мотокултиватор,даже може да се наложи още да свали оборотите с някакво редукторче.

[VITAN]

Човека, до колкото разбрах не ползва корда.

Използването на диск с 3 ножа, особено заточени, преработени с пирони и пр. ще доведе до силно биене.
Не знам каква ще е главата, но при високи обороти, мощности с последваща умора на материала,
някой да не си среже краката?!
Huh?

[filchef]

Човека, до колкото разбрах не ползва корда.

Използването на диск с 3 ножа, особено заточени, преработени с пирони и пр. ще доведе до силно биене.
Не знам каква ще е главата, но при високи обороти, мощности с последваща умора на материала,
някой да не си среже краката?!
Huh?

Той човека въпроса с косачката го е решил с дрелка - даже е окосил поляната.
Мотокултиваторът му е проблема сега там ножовете и предавките са други.Трябва да види какви са оборотите на бензиновия мотор и дали се различават много от тия на ъглошлайфа.
Ако не се различават много може да го включи директно но ако на ъглошлайфа са доста по големи може да сложи или редуктор или електронно управление с обратна връзка по скорост - най просто е да ползва ЕДН на котвата на ъглошлайфа за датчик на скорост - има една доста разпространена схема с един тиристор , ако оборотите, които се търсят са по малки от 70% на номиналните.,
Може би ще се наложи някой от колегите да помогне при изработване на регулатора защото колегата не е много в час с електрониката.Аз съм от Русе и мога да помогна с регулатора ако колегата е някъде от региона.