Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Запалителни системи
Адаптивни Запалителни Системи БЗМ-В «Михайловское» зажигание
valex:
Тук няма софтуер. Изцяло е аналогова - има ги и схемите.
PyroVeso:
Разгледах вчера джаджата - интересна е. Характерно за PID-регулацията е, че при прецизна настройка регулира много ефективно от състояние до състояние, без да "предобря" нещата (без overshoots и undershoots, както е при on-off-регулацията, примерно..). Предимството пък на аналоговата техника е, че няма почти никаква инертност - около една микросекунда е "закъснението" от събирането на данните от датчика до формирането на управляващ сигнал/отговор - съизмеримо със скоростта на протичането на електрически сигнал през кабелите и пистите на схемата - няма микропроцесори, няма тактови честоти, нито множество машинни цикли за изпълнението на софтуерните инструкции. Това позволява управляващият отговор да се формира не чак след 2 до 4 оборота на коляновия вал СЛЕД събирането на текущата информация от съответните датчици (и нейното интегриране, диференцииране и т.н.), а направо да се формира за всеки цилиндър поотделно по време на работния му такт.
Някъде из писанията по въпроса се описваше как чрез аналогови електронни елементи са реализирани трите елемента на PID-регулацията (P-пропорционален, I-интегрален и D-диференциален): P е реализиран чрез операционен усилвател (ОУ) и се настройва с конкретните стойности на прилежащите му резистори; I е просто един кондензатор, в който се интегрира историята на системата, D е реализиран с 2 ОУ по диференциална схема. Има ги описани и управляващите функции, и времеконстантите на трите елемента, които се настройват за всеки вид двигател или за всеки конкретен такъв. Общо-взето, само след 3 оборота на двигателя, системата е готова за ефективно управление. Изходният (управляваният) параметър е максимален въртящ момент за всеки цилиндър и при всякакви условия.
Мисля, че си струва темата да се разцъка, а джаджата - да се направи. Смятам също така, че комбинирана с плазменото запалване на Getca системата ще стане супер-ефективна при захранване на двигателя с нискокачествени и дори алтернативни горива (като например получени от разлагането на пластмаса, пантон-реактори, етанол и т.н..)
getca:
Когато имаш мижав запалителен разряд, къс по време, трябва точна регулация на аванса, защото ДВГ е много чувствителен към детонация. При мощен разряд с регулируемо време според оборотите този проблем отпада както и се обезмислят подобни системи (лично изпитано и доказано). Но бизнесът си е бизнес, човекът зарибява народа :). Друг е въпросът колко и какво точно може да се спечели с подобна чудесия. Печалбата от всичките модерни електроники - дозиране на сместа, аванс-регулация, обратни връзки и подобни извращения едва ли е повече от 10-на%. Ако сложим на кантара усложняването, надеждността и цената срещу печалбата във вид на икономия на гориво и др. подобни кое би натежало ??? Но съвременния свят е така, комерсиализация и реклама до дупка. Сложни, затворени системи с поддръжка само във фирмения сервиз, където свалят глави. Важното обаче е че на пазара имаме каруци, фрашкани с електроника, щото тва е престижно. Мда, май се унесох...
Поздрави...
PyroVeso:
Е то и при тази система става въпрос за 10-15% подобрение (било то като икономия на гориво, било като подобряване работата на двигателя) - никой и не претендира за повече. Хареса ми това, че е проста, евтина и бърза. Но щом Баш-майсторът (човек с много по-голям практически опит) казва, че е безсмислена - изпитано и доказано, ние се съгласяваме замълчаваме... Все пак, подобна система за регулация би могла да се използва примерно при плазменото запалване с тази - прозрачната свещ, като се гони интензивност/цвят на пламъка, отговарящ на най-добро изгаряне.
Съгласен съм също и за комерсиализацията на безсмислени глупотевини. Още повече, че в рекламното описание на устройството се споменават космически технологии и танкове, което недвусмислено говори за голямо добрутро...
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия