Алтернативни енергоизточници > Магнитни мотори/генератори
НАПРАВИ СИ САМ - МАГНИТНА ТУРБИНА
juliang:
--- Цитат на: atos в Октомври 04, 2017, 12:11:36 am ---За да бъдем точни - консумираната ел енергия в случая е само тази, която ти, производителят, потребителят ползват(или си мислят, че могат да ползват)!!!
То е, като да имаш телевизор с 6 канала, а по кабела да са пуснати 100 програми...примерно.
П.П. Не го казвам, за да влизам в спорове, а за да онагледя мисленето на тези, които са извън шаблона.
--- Край на цитат ---
Ами като на другия край на кабела се намира почти същото такова устройство само че в режим "генератор", и на неговата табелка също е написана ефективността с която прави обратното превръщане - механична енергия на вала в ел. енергия - ще ми е много интересно откъде ще дойде "прибавката". Някъде по пътя някой ще налее нещо или що?
"Извън шаблона" ... ОК, но все пак не можеш да почнеш да обясняваш че някакви добри феи наливат енергия в устройствата... някак си съвсем излизаме от понятието "наука"... дори и в най-широкия му смисъл. Колкото и да ми се иска, конструкция като тази:
просто НЯМА КАК да работи. Независимо какви неща слагаш на мястото на ремъка и колко го усложняваш - само ще влошаваш нещата. Дали вместо ремък ще са магнити, редуктори, карданни валове, системи с помпи и вода вътре ... принципа е един и същ.
Същото важи и за 2-та кабела в електрическата част. Колкото и електроника да слагаш, трафове (било то и Тесла трафове, или бифилярки, палачинки....)... само трупаш загуби.
krasias:
juliang, ти май вярно си Парнаджия щом не можеш да разбереш нещо толкова просто и добре познато на науката. Всеки двигател при работата си генерира обратно напрежение или още реактивен ток, е точно този ток при определена конструкция на електродвигателя може да се прибере и да се ползва без да пречи. Дали този ток е малко или повече няма значение, важното е че няма нищо сложно и ненаучно в това.
juliang:
--- Цитат на: krasias в Октомври 04, 2017, 12:03:00 pm ---juliang, ти май вярно си Парнаджия щом не можеш да разбереш нещо толкова просто и добре познато на науката. Всеки двигател при работата си генерира обратно напрежение или още реактивен ток, е точно този ток при определена конструкция на електродвигателя може да се прибере и да се ползва без да пречи. Дали този ток е малко или повече няма значение, важното е че няма нищо сложно и ненаучно в това.
--- Край на цитат ---
Да, ако двигателя е кофти оразмерен или кофти изработен, ще имаш много от тази реактивна компонента, която обаче НЕ Е ЕЛ.ТОК. Тя е характеристика на двигателя. На снимката която пуснах тя също е посочена (вляво, обозначена с PF). Не можеш да си я прибереш, единственото което можеш да направиш е чрез подходяща конструкция и правилно използване на двигателя да я намалиш.
И стигаме отново до положението, че конкретния двигател консумира едно количество енергия, отдава едно друго количество енергия на вала си, и като загуби имаш една топлина. Сумата е нула.
Power factor-a, или т.нар. реактивната енергия обозначава нелинейността между консумирания ток и напрежението. За енергото е най-ефективно максималния ток да съвпада с максималното напрежение на синусоидата. Това е така при чисто активните товари. Когато имаш бобина обаче максималния ток е в момента на "разгъването" на полето, защото тогава BEMF-а е нула, съответно тока който минава през проводника на бобината е ограничен само от омическото му съпротивление. В развиването на полето BEMF-a се увеличава, съпротивлявайки се на протичането на тока от мрежата, оттам тока преминаващ през намотката расте с много по-малки темпове отколкото напрежението. И се получава че максималния ток който консумира уреда не съвпада с момента на максималното напрежение на синусоидата, която подава енергото. Това е*ава мамата на другите уреди, защото деформира синусоидата, е*ава мамата и на генераторите които произвеждат тази ел. енергия, защото ги натоварват неравномерно. Е*ават мамата и на кабелите, и на трансформаторите на енергото.
Идея си нямам как смяташ да събереш това и да го ползваш...
juliang:
P.S. за да ме разбереш какво се опитвам да ти обясня вземи една бобина и я включи към променливотоково захранване. Измери тока който минава през нея. После внимателно развий кабела на бобината до права линия и отново го включи в захранването. Премери отново тока. И потърси отговора на въпроса "защо по дяволите през 10 метра прав кабел тече повече ток отколкото през 10 метра навит кабел"...
Михаил Кузмов:
jul. цъкал съм ти браво на постове, но този път направо ме разочарова в разбирането си! Слагаш BEMF където ти падне. BEMF се получава само при изключване, и няма нищо общо с постоянната работа на мотора. PF на мотора се пише за непрекъсната работа. Циклите на включване и изключване, които прави потребителя, не могат да се знаят от производителя. Случайно да си попадал на PF на реверсивни и стъпкови мотори?
Ако ти се чете, ще ти изпратя документация на производител, който държи на себе си, и си произвежда и захранвания за реверсивни мотори. В процес на постоянно стъпково управление, твърди че връща в захранването над 10% BEMF. За сведение, при определени приложения, реверсивните мотори са предпочитани пред стъпковите.
На феновете на магнитните мотори ще препоръчам да обърнат внимание на PPMT. Преди няколко поста epwpixieq-1 спомена за тях, но до момента, глас в пустиня! Преди няколко години, аз показах мой експеримент на управление с тази технология, по спомен точно в тази тема.
Сигурен съм само в един коментар от Иван БГ, "това е интересно" или нещо такова. Ето ви и бялата книга като основа, белким нещо загреете.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия