Алтернативни енергоизточници > Механични, гравитационни и хидродинамични устройства
1939год - реплики на Ганчев, Млеченков и Макс1962
juliang:
Добре, значи остава неясно само положението около връзката на тръбата на кардана с рамото.
Ако зарежем всичко над връзката на рамото към топуза, остатъка надолу представлява един обикновен кардан с каре, на тръбата на който отстрани е заварено рамо, на което е нанизан топуза? Долния край на карето на кардана е наврян в лагер на главина, която вече е захваната към земята.
Обаче в такъв случай не разбирам тези твои думи, което цитирах малко по-нагоре:
--- Цитат на: RUS в Юли 24, 2015, 10:49:47 pm ---Колегата макс1962 съвсем ясно поясни че между оста на въртене и рамото на което е тежестта има лагери чрез които рамото се върти свободно около оста на въртене .
--- Край на цитат ---
И още:
--- Цитат на: RUS в Юли 25, 2015, 08:04:49 am ---По този начин оста заедно с топуза към него се въртят свободно спрямо друга ос вътре в нея образно казано.Другата ос е водещата около която лагерува свободно карданния вал заедно с топуза като водима ос.
--- Край на цитат ---
Тези ти изказвания ме доведоха до мисълта, че рамото с топуза може да се върти свободно спрямо тръбата на кардана, че връзката между рамото и тръбата е на лагери.
juliang:
Ако тръбата на кардана лагерува преди карето към някаква ос, то повдигането и спускането на тежестта породено от въртенето й ще върти само тръбата, но няма да предава въртящия момент на карето, и оттам на генератора. Това ще унищожи смисъла (поне тоя малък смисъл, който виждам) от цялата установка. И това:
--- Цитат на: RUS в Юли 25, 2015, 09:15:32 pm --- 1.1 -не е вярно - ще се върти основата,
...
1.3 - не -ще се предава въртящия момент към основата.
--- Край на цитат ---
просто няма да е вярно.
Топуза просто ще се мандахерца, ще върти тръбата, но това въртене няма да върти карето долу.
макс1962:
Гледайте първата снимка от пост 422.
Най-отгоре е ролката, която върви по релсата. Тя си има собствен лагер. Ако се отлепи от релсата си се върти свободно без да мръдне каквото и да било друго. После надолу следва лъскава къса ос. Всъщност не е ос, а преходник. Служи да свърже ролката и кардана. Там няма лагер, но може да се мести навътре и навън. Това регулиране беше необходимо за намирането на точната дължина на кардана след като обръчът е заварен. Там където влиза в кардана се виждат два срещуположни болта. С тях се застопорява на нужното място. Това широкото малко по-надолу е другият лагер. Вътрешният диаметър е набит на кардана. Полуоската, която довежда въртенето от елмотора е свързана с външния диаметър на този лагер. При 1 оборот на полуоската карданът ще направи 1 обиколка по релсата без да се завърти около собствената се ос. Карданът завършва с каре (кръстачка), фланеца на което е заварено за главина от камион. На нея е барабанът. От него трябва да се хванат изходните обороти. Барабанът може да се завърти по 2 начина.
1 - като елмоторът завърти полуоската и всичко направи 1 оборот по релсата.
2 - като карданът се завърти около собствената си ос, задействан от топуза. Но на топуза целият ход в една посока е 180 градуса. Ако ги премине ще "падне" от другия край и ще завърти барабана на обратно. Преди да стане това всичко трябва да се е завъртяло по релсата, топузът изостава и не стига до горната си точка. Продължава да си тежи някъде в същата половина. Къде точно? Зависи от товара на барабана - при по-голям товар топузът си самоудължава рамото докато го преодолее. Знам, че е трудно за разбиране. Днес ще опитам пак да направя видео.GreenHulk е предупреден ;D
Аtos:
--- Цитат на: juliang в Юли 26, 2015, 03:20:59 am ---Ако тръбата на кардана лагерува преди карето към някаква ос, то повдигането и спускането на тежестта породено от въртенето й ще върти само тръбата, но няма да предава въртящия момент на карето, и оттам на генератора. Това ще унищожи смисъла (поне тоя малък смисъл, който виждам) от цялата установка. И това:просто няма да е вярно.
Топуза просто ще се мандахерца, ще върти тръбата, но това въртене няма да върти карето долу.
--- Край на цитат ---
Явно ти убягват точките на лагеруване и оттам се заблуждаваш в терсене на въртящ момент, който да се предава надолу според теб.
Казано най-просто...лостът с тежестта лагерува свободно над самата тежест (къде точно е въпрос на конструктивно решение), а от тежестта надолу е с твърда връзка към кардана.
В цялата конструкция нямаме ПРЕДАВАНЕ на въртящ момент, а имаме СЪЗДАВАНЕ на въртящ момент!
juliang:
Мерси Макс. Механизма е точно това, което си представях.
Това което всички се опитвате да ми обясните (сори че пак опростявам нещата) е че когато топуза изостане (повдигайки се лекичко при това) то опитвайки се да догони оста ще добави въртящ момент. Но тук има 2 варианта:
1. Вие ще контролирате оборотите горе или натоварването долу така, че топуза все да е изостанал и все да се опитва да догонва. Тогава топуза ще си остане само с мерака да се спусне. И вие ми твърдите, че от гол мерак ще извадите енергия? Ми махнете карето, заварете топуза в положение да е постоянно изостанал и да видим к'во ще стане. Нищо няма да стане и на всички ви е ясно защо.
2. Вие ще оставяте топуза да изостава, после да поизбързва, после пак да изостава, после пак да избързва. От тази негова неравномерност смятате ще извадите енергия. Е тогава обяснете ми като на дебил - защо изобщо трябва да го въртите цялото това чудо? Оставете си наклонената ос в едно положение спрямо кръга горе, и просто клатете топуза. Той ще упражнява въртящ момент на джантата долу. Да, няма да е постоянно въртене в една посока, ще се върти малко напред, после малко назад. Но това не е голям технически проблем, може да се преобразува в постоянно въртене. По-големия е че няма да имате никакъв прираст на енергия. И това също ви е кристално ясно надявам се.
Още един пример ако не възразявате. Имате голям камион-цистерна, пълен с вода. Какво става когато камиона тръгва по-рязко (приемаме че цистерната няма разделители вътре - един цял обем е)? Ами... водата изостава, събира се в задната част като нивото й там леко се повдига. Камиона в първия момент тръгва сякаш е празен. В следващия исторически момент обаче водача осъзнава горчивата истина - усещането е че някой дърпа яко камиона назад, все едно е закачил още един прицеп. Камиона трябва все пак да ускори тая вода дето се мотка и не ще да тръгне. Водата неохотно се устремява напред, подбутната от задната стена на цистерната. Ако камиона върви равномерно се оказва, че водата е с още по-голяма скорост спрямо терена от камиона. Устремява се напред, към предната стена на цистерната. Водача е отново неприятно изненадан - изведнъж усеща че някой го подбутва яко да върви напред, камиона ускорява на пръв поглед необяснимо.
Ако водача реши да се забавлява може да прекара незабравими моменти, играейки си лекичко с педалите на газта и спирачката.
Ще кажете "ма к'во общо има това с нашата постановка" Ами много - представете си че камиона не върви по магистралата направо, а се върти в кръг на някакъв голям полигон. И че водача не си играе с педала на газта. Той чинно изпълнява ролята на горния двигател, осигурявайки равномерно задвижване с малко газ. Обаче зад камиона се е закачил няк'ъв айляк с кола (нашия генератор), който от време на време (или постоянно) натиска спирачката.
Във задачата се пита:
1. Ако айляка в колата отзад постоянно натиска спирачката това ще свали ли разхода на гориво на камиона?
2. Ако айляка отзад натиска спирачката от време на време, предизвиквайки морска болест на водача на камиона - това ще свали ли разхода на гориво на камиона?
Атос, писал си докат аз творях... но за съжаление не разбирам какво искаш да кажеш. Ще го създадеш - хубаво (макар че за да го създадеш ще трябва да вземеш енергия от някъде), но ако той не стигне до джантата (генератора) долу това изобщо не те грее.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия