Алтернативни енергоизточници > Електромагнитни и импулсни мотори И генератори
ОПРОСТЕН РОТОВЕРТЕР
Радико:
--- Цитат ---С намалението на големината на тока през статорната намотка намалява магнитният поток и оттам следва увеличение на честота на въртене на на ротора.Формулата на взаимозависимостта между оборотите на двигателя и магнитният му поток е добре известна и не виждам смисъл да я изписвам тук
--- Край на цитат ---
Това е много далеко от истината във всяко електротехническо училище за такъв отговор получаваш двойка. ако се беше постарал да потърсиш и разбереш целият алгоритъм на процеса, всички следващи публикации щяха да са излишни, но не би.
Понеже явно ти си войнстващ мечтател и за теб мечтите ти са по важни от истината.
какво търсиш в същност съмишленици с които да си помечтаете заедно или истината по въпроса каквато и да е тя. Според мен първото. Защото ако беше второто нямаше да го има това:
--- Цитат ---Постът е модериран.
Моля спазвайте добрия тон в публичните си изяви.На ЛС разменяйте вашите лични пристрастия и епитети колкото ви сърце иска.Нека запазим нашия форум като място с високи технически и етични норми.
Благодаря предварително!
--- Край на цитат ---
Аз обаче прочетох написаното от тебе преди да бъде приведено в благоприличен вид от RUS.
Много се разочаровах от себе си в този момент защото се сетих за думите на един човек дето му викат "Спасителят":
Не хвърляйте бисерите си на свинете защото те ще ги стъпчат.
Аз написах само това, което очакваше по точно края на изречението
--- Цитат ---Просто предложих един малко нетрадиционен начин за използване на особените свойства на един тип правотоков двигател и очаквах някакви реални и обективни анализи, посочване на евентуални грешки или принципни противоречия
--- Край на цитат ---
Но ти явно си очаквал друго.
--- Цитат ---А то какво-някакви смешни заяждания на дребно
--- Край на цитат ---
Нзвинявай но това последното преди намесата на RUS ли го написа или след нея. И в същност някой друг ли визираш или себе си.
Както и да е спирам, защото усещам, че се поддавам и започвам да играя твоята игра при която личните пристрастия са по важни от истината. Това не е моят стил, чао.
kd_dinev:
Твоят стил е просто неподражаем.Един въпрос:ако си прочетеш целия пост ще откриеш ли ЕДНО изречение отнасящо се до същността на темата или си е откровен СПАМ?
Ksurnev:
kd_dinev
Опитах да кажа, че така нищо не се получава, Да ама Не.
Най- лесния начин е, да се намерят два еднакви мотора от чистачки от старите. Осите им се връзват една за друга, развърташ единия мериш на другия, спираш развъртането и гледаш какво става с напрежението на другия.
Ако това не ти докаже, че не става, прочети логото ми.
Между другото, никой сериен мотор не се прави да се саморазруши без товар. За това е писано за какво напрежение са направени.
И когато такъв мотор остане без товар, ако вземеш да му намалявяш тока, ще си свали оборотите. Че тока без товар може да стигне 0 са теоретични постановки при ИДЕАЛЕН мотор (без загуби от триене, от въздушни вихри, от хистерезис, и от още много ОТ.
Поздрави
ПП Може да се опита и с две моторчета от стари CD та, но те са с магнитни статори, което не променя много нещата.
Такива опити съм правил "много лет тому назад", доста време си блъсках главата, като Juliang, но не става.
kd_dinev:
Пък според мен нещата би следвало да изглеждат така:сериен двигател, за предпочитане по мощен от 1.5к.вт. амперметър, волтметър, оборотомер, спирачен реостат, оразмерен за продължителна работа, достатъчно мощен източник на захранване. Ако мотора има някакви защита, се премахва, за да може да следва естествената си характеристика на празен ход. Ако инерционният момент на ротора не е указан, се пресмята по съответната формула. Всичко това се навързва по такава схема, че за всякакви обороти да можем да следим какво е напрежението и каква е големината тока, ползвани от захранването. Схемата на двигателя трябва да е преработена така, че да позволява във всеки един момент скоростта му да бъде намалена чрез влизането му в режим на електродинамично спиране с отнемане кинетичната енергия на ротора му и превръщането и в топлинна енергия в спирачния реостат. Включваме двигателя и почваме да мерим-при 100 об/мин. толкова ток при еди-какво си напрежение ползвана мощност толкова, при 500об. толкова ток,еди-каква си мощност, при 5000 об/мин.-големина на тока и ползвана мощност-толкова. Когато достигне примерно 8000 об/мин. снемаме данните и времето,за което двигателя се е развъртял от 5000 до 8000 об/мин, след което го превключваме в режим на динамично спиране и сваляме оборотите отново до 5000, като превръщаме кинетичната енергия на ротора в топлинна енергия в спирачния реостат. Стигнат ли оборотите 5000, пак връщаме мотора в двигателен режим, оставяме го отново да стигне до 8000 об/мин. пак мерим и отново го връщаме на 5000 об/мин.След това смятаме колко е потребил и колко е отдал и кое е повече и кое по-малко...
dmitarp:
Този експеримент е безсмислен, отсега мога да ти кажа отговора, всъщност още преди 400 години този отговор е известен ( много преди измислянето на електродвигателя)
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия