Еlectric bicycle - 1КW, 48V

[Orenda]

За много години!
http://cgi.ebay.com/1000W-48V-electric-bicycle-bike-Motor-Kit-lifepo4-20AH_W0QQitemZ290337362763QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_0?hash=item439974934b
Това ще пристигне до няколко дни, давайте идеи за батерии.
Магазини, цени, каквото се сетите

Благодаря !!!

[ppankov]

Уууу, браво колега, това е страхотно
Виж тука : http://www.monbat.com/?&LanguageCode=bg
примерно това : http://www.monbat.com/articles.php?ArticleGroupID=15

[MarioBros]

Като получиш пратка,  драсни един ред какво включва комплекта.
Интересува ме-  има ли управление и трифазен ли е мотора?

[Orenda]

      Здравейте, днес полуюих обаждане от DHL, пратката е на митницата,
а аз все още нямам батерия. От няколко дни ме мъчи как най-ефективно да връщам енергия в батерията, и каква да е тя.
Постановката върху която мислих е следната:
Алтернатор, който да връща част от енергията обратно в батерията
  Вариант 1: Алтернатора е вързан към педалната система, и когато въртя педалите генерира ток.
   Неприятности 1: Затруднено въртене на педалите;2 трябва да се откача, когато свърши батерията
http://www.youtube.com/watch?v=a-7iSmC4s5A&feature=PlayList&p=50BFAEFA086C468F&playnext=1&playnext_from=PL&index=9

   Вариант 2: Алтернатора с верига е закачен към мотора (задната гума)
и през цялото време на каране връща енргия в батерията.
http://www.youtube.com/watch?v=I5E1ogM_86c

Дали изобщо има смисъл

[Orenda]

Това си го взех отделно: http://cgi.ebay.com/YXM-Regenerative-Braking-Controllers-for-electric-motor_W0QQitemZ130360161655QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_0?hash=item1e5a123577
 

[prp]

Orenda дай някакви отзиви намери ли батерия? Като тя е най скъпото в комплекта към 400 долара идва с доставката 48 волта 20 амперчаса. Има и 40 амперчасови но много скъпи. 1000w/48v=20,8a
Значи с батерия 20а можем да караме приблизително 1 час на пълна мощност или това е само за теглото на колелото без да се смята теглото на колоездача? Добре ще е наистина да може после да се зарежда батерията от въртенето на колелата от педалите.

ППС:
4 от тези също биха свършили работа:
http://www.starttrading.net/index.php?PageID=17&ArticleGroupID=120&ArticleID=501

[Orenda]

Колелото съм го карал само веднъж, защото още работя по него.
4 SLA (sealed lead acid) батерии 12 ампера.
Всяка батерия =6кг
аз съм около   =80кг (преди да съм пил бира)
При тези данни изминах над 30 километра, батерията беше наполовина.
Средна скорост около 25 - 30км/ч
максимална 46км/ч,
По описанията в нета пише - максимална скорост 55км/ч, и максимален товар 130кг.
Regenerative Braking Controllers - не е ползван още
http://www.conhismotor.com/ebay/e-bike/CW.pdf
Колелото идва с управление (Motor Controller)
Скоро и снимки ще има

[Orenda]

Последнето каране което направих:
Без въртене на педали: 18км
С регенетив бреик контролер: 12км
Регенетив брейк контролера работи като държи колелото постоянно в генератор при този вариант е почети невъзможно да завъртиш педалите.
Когато го пускаш по инерция постепенно спира, все едно си натиснал спирачката (нмого тъпо) Не е ефективно, защото дори и по равно трябва да хабиш батериите за да се движиш.
Сега го преработвам, ще го направя само, когато натиснеш спирачката да влиза в този режим на генериране.
Това с алтернатора още го мисля, незнам как да го напрявя да зарежда на 48 волта (немога)
Ако може някой да помогне?
Няколко думи за педал асистенс ситемата:
http://www.conhismotor.com/ebay/e-bike/WP.pdf
Кръглото колелце с магнитчетата минава покрай сензорчето, което възпроизвежда импулс, който включва мотора, колкото по бърза се движат магнитчетата толкова повече газ
Мисля да оставя само 4 бр. от тях (за сега съм ги изключил)Защото подават мръсна газ и изтрелват колелото напред, а аз искам да мина само няколко метра например, както и имат малко забавяне от рода на 2 секунди
С две думи не усилват мотора със скоростта на въртене, а направо отпушват максималната мощност.

[Orenda]

http://www.phonic.com/en/cv-rg-en.html
Това или нещо подобно търся, Но все още незнам дали ще ми свърши работа.
Например ако заменя 4-те батерии с един голям акумулатор, 12 волта 100 ампера. Ще бъде по леко и си мисля, че пробега ще е по голям.
Или от алтернатора през 12V to 48V DC-DC Power Converter  ?

[varvarin]

Здравей Orenda,

Колкото повече електроника има в едно возило толкова по некомфортно се чувства водача според мен По принцип всеки електродвигател може лесно да се преобърне в генератор и това използва регенеративния контролер. Недостатъка е че той връща енергия към акумулаторите с една и съща скорост винаги, а би било добре това да става с различна скорост според случая. Според мен най добрата идея вече ти е хрумнала - да се включва само когато натиснеш спирачката - това е най лесно без допълнителни преработки. Друг вариант е да си изпозваш стандартния контролер като си изработиш сам регенеративната част но това е тежка задача. Мисля че няма нужда да слагаш 12 волтов акумулатор по няколко причини:
1. Мисля че 12в 100Ah заедно с преобразувателя ще тежи повече;
2. На 12в загубите са повече тъй като токовете са големи добави и загубите в самия преобразувател;
3. Не можеш да ползваш направо регенеративния контролер - преобразувателя 12-48 е с едностранно преобразуване така че ще се наложи или да го преработвш или да правиш свой;
4. И най накрая количеството на вложения труд по  пригаждането на друг акумулатор хич не ми се вижда малко.
Също така няма нужда да монтираш допълнителен алтернатор, двигателя може да изпълнява тази функция както споменмах по горе. Струва ми се най-удачно да се огледа как е направена регенеративната част на този контролер и да се доработи малко. Така като гледам схемата има как да бъде изключена и включена регенерацията. Интересно дали ще понесе импулси там и с коефициента на запълване да се регулира степента на регенерация. Ако може да се намали тази степен ще се компенсира неприятния ефект на спиране.

Поздрави, ще се радвам да съм бил полезен!

[Renault Fen]

Здравей колега,
много ме заинтригува темата, също имам желание да направя нещо подобно (ако може да е технически не много сложно
Ако може и малко информация да дадеш относно финансовата страна на нещата - кое колко е струвало (поне приблизително като материали) и твоето лично впечатление - приложим ли е такъв велосипед в ежедневието ?

[Orenda]

http://cgi.ebay.com/48V-1000W-ELECTRIC-BICYCLE-E-BIKE-RETROFIT-KITS-NEW_W0QQitemZ230425446360QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_0?hash=item35a66d47d8#

Това е всичко. $320.00
Батетии: 33лв. за бройка 12 волта 12 ампера=132 лева(нови)
Колелото или мотора идеално се вписват в София
Пристигам навсякъде много по-бързо отколкото с кола
Зарежда се за 2-2,5 часа
При скорост от 50км/ч с колело направо си е страшно, няма нужда от повече

http://cgi.ebay.com/New-48v-800w-Front-Electric-Bicycle-E-BIKE-RETROFIT-Kit-/170477209224?cmd=ViewItem&pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item27b13bc688
Има и по евтинки US $125.50 48v-800w

[rumpioh]

Orenda явно ти имаш ебайк и ако може да ми кажеш за каква цена взе кит-а ще е много добре . Аз преценявам , че горе доло излиза 800-900 лв. с доставка .  И ако може да ми обясниш как процедира с митата и ддс-то , че не съм пазарувал от ебай , а до колкото знам над 45 евро се начисляват някви глупости ...

От Администратора: имате сериозни проблеми с правописа. Прочетете урока по правопис в началото на форума и си редактирайте грамотно поста, в противен случай ще бъде изтрит.

[Orenda]

За цената съм отговорил, прочети предния пост.
А що се отнася до митото, поръчваш го на приятел в чужбина (щатите например)
Той маха фактурата опакова го наново и ти го праща като като колет

[onoff]

Здравейте,
не знам къде да поставя въпроса си, затова го задавам тук. Имам ел.скутер на 48в. и ми изгоря частично контролера. Ако някой знае от къде да намеря схема, за да го възстановя, ще съм му благодарен.
Ако има нещо моля админ да го премести.
Благодаря за вниманието.


Извинявайте за леките ми правотисни грешки.