Здравейте отново
Съгласен съм със Strashimir, че ключа от бараката е в тези алуминиеви пластини, но сме обърнали ключа не както трябва и не можем да отворим вратата към свободната енергия.
Според мен този двигател никога няма да заработи, (надявам се да греша) ще се опитам да Ви обясня защо.
Както се вижда на следния чертеж, алуминиевите пластини се движат в посока успоредна с оста.
Това ме накара да се усъмня, защо трябва да се движат успоредно с оста ?
На практика, ще се получи не тази посока на отблъскване от статорните магнити която ни трябва, ще се получи сила, която ще се стреми да отблъсква ротор 1 и ротор 2 един от друг.
Вижте тази рисунка, не е много добра но ще можете да добиете някаква представа какво мисля аз.
Това е изглед от страни на ротора.
Оцветените в зелено правоъгълници се явяват алуминиевите пластини, тънките черни драскотинки са магнитните полета, червените стрелки показват кое накъде ще се задвижи.
Така, сега, виждаме, че магнитното поле е по-малко от страната на алуминиевата пластина, а от другата по-слно, по-силното магнитно поле ще мъчи да избута ротора по собствената си ос, в случая на ляво, което действие е същото и с другия ротор, само че там ще се стреми да го избута на дясно, това означава, че силите на отблъскване не са насочени в правилната посока.
В този случай, както аз мисля, мотора няма да се завърти.
След като видях този проблем, се сетих как евентуално може да се разбалансира магнитното равновесие.
На нас ни трябва енергия, която да избута роторните магнити така, че да се получи един вид кръгово бягащо магнитно поле, за което спомена Strashimir.
Моя вариант за евентуалното разбалансиране на магнитните полета е следната картинка
Изглед по оста.
Зелените правоъгълници са алуминиевите пластини, стрелките пак показват кое на къде ще се задвижи, черните драскотинки са магнитните полета а черната линия по средата показва центъра на устройството.
Такааа, тук също се вижда, че магнитното поле в областта на алуминиевите пластини е по-малко, а от другата страна по-силно.
В случая ротора ще се завърти обратно на часовниковата стрелка.
Когато роторните магнити започнат да доближават статорните магнити, известно количество отблъскваща енергия ще се стреми да ги задвижи в обратна посока, но с помоща на енерцията ротора ще продължи да се върти, тук идва ключовия момент.
Когато роторните магнити са в горна и долна мъртва точка, силата на отблъскване е все още същата, което им позволява да преминат през мъртвата точка с по-малки загуби в енерцията, но, когато преминат мъртвата точка, внезапно получават прилив от отблъскваща енергия.
Най важното е, че получават тази енергия след мъртвата точка, в следствие от което започват да ускоряват до доближаването на следващите магнити, там се забавят малко, но мотора няма да спре, защото отблъскващата сила на предишния оборот е била по-голяма от отблъскващата сила, която се стреми да завърти ротора в противоположна посока, така със секи един оборот, скоростта на въртене на ротора ще се овеличава с малко по-малко...
При тази ситуация, на следващия оборот, входната скорост(преди магнитите) е по-малка от изходящата скорост(след магнитите), така на теория трябва да се получи непрекъснато ускоряващо се въртеливо движение.
Надявам се да не съм написал някоя свръх глупост
Ще очаквам коментари по тази постановка.
Благодаря за вниманието
