Роторен Униполярен Магнитен Двигател (РУМД) на Юрий Калашников

[miromad]

Здравейте съфорумци.
Снощи попаднах на интересна информация за вечен магнитен двигател.

http://vitanar.narod.ru/autors/Kalaschnikov/rumd.htm

Ето и част от информацията в документа:

   Чтобы ответить на вопрос: почему за прототип технического решения РУМД предлагается конструкция обычной бесколлекторной униполярной машины постоянного тока, нужно учесть то обстоятельство, что «магнитные поля, создаваемые постоянными магнитами, ничем не отличаются от  магнитных полей проводников и катушек, по которым идет  электрический  ток!»[3]. Этот существенный факт ведет к  тому, что при конструировании  РУМД,     мы вполне сознательно можем их замещать (заменять) друг другом. Например, обмотку возбуждения   3 в униполярном двигателе закономерно можно заменить мощным неодимовым магнитом, а токовые стержни 1 обмотки якоря, уложенные в стальном цилиндре 2, можем заменить   на парные стержневые магниты, которые  могут создавать концентрические линии магнитного поля  точно такие же по форме и направлению, какие  создают токовые стержни 1 обмотки якоря униполярной бесколлекторной машины постоянного тока. Отметим, что факт замены токовых стержней обмотки якоря парными стержневыми магнитами составляет один из главных секретов (признаков) изобретения РУМД.
             Именно он позволяет использовать явление электромагнитной силы, возникающей в результате взаимодействия двух полей – униполярного (однополярного) поля статора и  концентрических  полей стержневых магнитов. В каждый паз ротора РУМД должна закладываться одна пара стержневых магнитов, причем они располагаются один над другим, таким образом, чтобы магнитные линии полюса N верхнего стержневого магнита входили в полюс S нижнего стержневого магнита, а из полюса N нижнего магнита  магнитные линии входили в полюс S верхнего стержневого магнита.    (см. ниже рисунок). Нетрудно заметить, что такое расположение стержневых магнитов ротора формирует вдоль стержней магнитов  общее концентрическое поле, которое по  направлению и по форме будет полностью аналогичным тому полю, которое формируется каждым проводником с током в якоре униполярной машины постоянного тока. Этот прием замещения вполне оправдан, так как тем самым мы замещаем взаимодействие проводника с током на непосредственное взаимодействие магнитных полей постоянных магнитов (ротора и статора)! Заметим, что прием замещения проводников с током на соответствующие постоянные магниты позволяет магнитные силы притяжения (или отталкивания) постоянных магнитов РУМД заменить силами вращения. Это один из главных секретов (признаков) изобретения РУМД.
   Для определения направления возникающей при этом силы воспользуемся правилом Мицкевича, основанным на представлении   о боковом распоре и тяжении линий магнитной индукции [4]. Для этого достаточно представить себе, помимо внешнего униполярного поля, также общее поле парных стержневых магнитов и сообразить, с какой стороны стержневых магнитов результирующее поле получается более сильным и с какой более слабым.
          Все эти рассуждения можно подтвердить с помощью рисунка,  где в магнитном поле статора, вместо проводника с током расположены парные стержневые магниты  (см. ниже рисунок, вид с торца).  Заметим, что с помощью парных магнитов здесь создается концентрическое магнитное поле, полностью эквивалентное тому полю, которое создается отдельными  проводниками с током в якоре бесколлекторной униполярной машины постоянного тока!

                             Стержневые магниты ротора РУМД 
           Ясно, что стержневые магниты под действием бокового распора между трубками магнитной индукции стремятся переместиться в ту сторону, где результирующее поле более слабое. Это становится совершенно ясным, если нарисовать картину результирующего поля (см. Рис. В-3 б)). Отметим, что указанное на рисунке парное расположение стержневых магнитов является одним из главных признаков изобретения, поэтому оно должно в обязательном порядке применяться для РУМД.
            Только в этом случае стержневые магниты якоря (ротора)  РУМД,  располагаемые попарно (друг над другом) в пазах по окружности ротора могут перемещаться под действием электромагнитной силы по круговым замкнутым траекториям. Отметим, что эти силы действуют в униполярном (однополярном) поле статора, поэтому вращение ротора все время осуществляется в одном  и том же направлении, что является третьим важным секретом (признаком) РУМД.   В  данном случае мы видим,  что работа РУМД осуществляется на  базе тех  же  законов электромагнитной индукции и электромагнитной силы, на основе которых работают любые электродвигатели. Отмечу, что принципиальная возможность работы РУМД за счет энергии  постоянных магнитов подтверждается   не только теоретически, она была опробована автором и практически, с помощью простейшей  модели РУМД.
Между тем,  очевидно, что РУМД – это машина, которая использует не внешний источник энергии электрического тока (как, например, электродвигатель), а использует внутренние природные полевые (электромагнитные) формы энергии ПМ (это один из  основных секретов (признаков) изобретения РУМД). Кстати, это положение не  исключает применения  внешнего источника  тока, например,  для  питания  обмотки  возбуждения 3.
 Здесь же необходимо отметить, – что если мы подключим питание обмотки возбуждения 3 через типовую схему управления, позволяющую менять  не только величину тока возбуждения, но и его направление, то мы получим реверсивный РУМД с регулированием  не только скорости,  но и направления его вращения!
Если же на больших и мощных РУМД, в процессе длительной эксплуатации, будут снижаться   свойства  магнитных стержней  ротора, то для их подмагничивания может быть предусмотрена отдельная вспомогательная схема с катушками  для многократного намагничивания магнитных стержней от  источника «ударного» тока (например, от предварительно заряженной конденсаторной  батареи). Это позволит длительное время поддерживать высокое рабочее состояние мощных РУМД, и  практически  продолжительное время  получать дешевую и экологически чистую механическую энергию вращения.                                    Замечу, что в РУМД реализуется задача расширения функциональных возможностей не только магнитных, но и электрических двигателей. Эта задача решается путем усовершенствования принципиальной и конструктивной  схемы МД и приближения её к конструктивной схеме обычного электродвигателя, который длительной эксплуатацией   в течение десятков лет показал совершенство своей конструкции.        В силу этих обстоятельств,  схема РУМД становится вполне эквивалентной  принципиальной схеме обычного электродвигателя,  то есть как РУМД, так и электродвигатель получают свое новое физическое воплощение, то есть новые технические характеристики    и возможности. Поэтому я не исключаю, что в настоящее время электрический двигатель может получить свое новейшее развитие и воплощение в качестве РУМД или других перспективных типов  магнитных двигателей!   
Очевидно, что РУМД работает непосредственно за  счет сил взаимодействия магнитных полей статора и стержневых магнитов ротора, которые создают вращающий момент.  Поэтому, в принципе, нормальная работа РУМД осуществляется по аналогии с обычным электродвигателем постоянного тока   и в соответствии с одними  и  теми  же законами электротехники. А свободная кинетическая  энергия вращения возникает за счет преобразования потенциальной энергии электромагнитного поля постоянных магнитов  статора и ротора.  Этот  факт, на мой взгляд,  позволяет  считать новые магнитные технологии и магнитоэнергетику–новейшим  и важнейшим  этапом в развитии современной электротехники!
Сущность изобретения РУМД заключается в том, что взаимодействие постоянных магнитов статора и ротора в нем осуществляется по круговым замкнутым траекториям, которые присущи обычным электродвигателям. Таким образом, основные особенности предлагаемого магнитного двигателя заключается в том, что РУМД, во-первых, работает за счет использования внутренней энергии электромагнитных полей  постоянных магнитов,  не требуя внешнего  источника электроэнергии(!); во-вторых, обладает всеми положительными свойствами и характеристиками современных электрических  двигателей!
Обычно энергия постоянных магнитов невелика, однако, благодаря использованию большого  количества стержней мощных неодимовых магнитов, расположенных попарно в пазах ротора РУМД, может быть достигнут эффект увеличения вращающего момента ротора.  Расчет мощности РУМД и его рабочих и регулировочных характеристик,  по всей вероятности, должен  производиться в соответствии с существующими типовыми методами расчета электрических машин.
Очевидно, что изготовление РУМД  требует наличия обычной материально-технической и инструментальной базы, которая применяется в современном электромашиностроении. Безусловно,  новая технология потребует создания новых конструкторских и научных разработок на  основе  новых неодимовых постоянных магнитов. Однако, думается, что задачи и перспективы развития магнитотехники и магнитоэнергетики велики и грандиозны, так как они могут быть нацелены на удовлетворение энергетических нужд не только отдельных групп населения, но и каждого человека в отдельности!  При этом,  очевидно, что наиболее востребованными окажутся РУМД  небольшой мощности  (в пределах 5-10 кВт.)
Ясно, что электродвигателестроение после длительного, почти 150-летнего застоя, в своем развитии наконец-то должно сдвинуться с «мертвой точки». Поэтому считаю, что разработка  различных  РУМД промышленного назначения – это важная задача современной электротехники. Это напрямую связано с тем, что альтернативная энергетика  является не только важнейшей   мировой задачей и целью, но и главнейшим делом нашего  будущего!          
В заключение следует отметить, что разработку и внедрение промышленных образцов роторных униполярных магнитных двигателей можно легко  реализовать, на базе любого электромашиностроительного завода, например, завода  «Электросила» в Санкт-Петербурге.
В наш быт легко и незаметно вошел персональный компьютер, теперь же мы сами должны решить:   нужны ли  нам персональные и автономные источники дешевой  и экологически чистой энергии? Нужна ли нам  тотальная зависимость от алчных энергетических компаний?  Развитие любого общества в первую очередь должно   быть подчинено законам живой природы. Только в этом  случае мы будем застрахованы от жестоких превратностей жизни и судьбы.

Прикачам целия документ.

[Seeker]

Логиката на конструктора е желязна, остава да се направи и провери дали няма някъде пропуск в теорията.

[to6o-2101]

Доста интересна теория и ме заинтригува за това смятам да изпробвам за какво става въпрос. Тъй като предния проект отпадна поради високата цена на изработка на прототипа и ми остава доста свободно време. Ако стане нещо ще драсна пак.

[x_name41]

Единственният възможен проблем на който трябва да се обърне внимание при този вариант на магнитен генератор, а и като цяло въобще на този тип генератори е влиянието на температурата върху постоянния магнит, особенно при неодимовите магнити които не издържат на високи температури.

[to6o-2101]

Днес пристигнаха магнитите и си поиграх малко с тях, но работата ми се вижда ялова. Но все пак ще направя нещо мъничко за пробата, то и без това вече се набутах.

[to6o-2101]

Взех си тези квадратни магнити за ротора и тези плоски за статора. Лошо е, че според теорията и това както си го представям аз най-малкия луфт ще мърда статора спрямо ротора което може да окаже голямо влиание, но на мен ми трябва да видя и най-малкото засилване и ще го направя в по-голям мащаб и по-прецизен. Утре смятам да направя каквото мога и ще споделя резултата и ще пусна някоя снимка или клип.

[to6o-2101]

Така днес си поиграх малко и още от първите опити се обнадеждих. Поставих 2 магнита на ротора и 2 на статора както е по схемата и какво се получи? От едната страна полето е наистина по-слабо от колкото от другата страна което ясно се вижда на клипа, но пак има едно положение в което полето е много силно и се чудя дали изходната енергия няма да е равна или по-малка от тази която се влага за да се преодолее точно тази точка. Другия въпрос на който не съм си отговорил още е дали тази точка ще я има ако магнитите (на статора) са плътно един до друг но е ясно, че ако има разстояние тази точка ще я има. Понеже счупих няколко от магнитите си за статора в момента не мога да отговоря на тоя въпрос.
Можете да гледате клипа от линка по-долу и да прецените сами. За мен в тая теория има хляб остава само да си поръчам още плоски магнити.

http://dox.bg/files/dw?a=6eb520c256

ПП. Ще пробвам с кръгли магнити понеже имам под ръка но едва ли ще се получи нещо.

[CPU]

Магнитната система  на униполярната машина може да взаимства от конструкцията на високоговорителя.
Може да се вземе магнит от говорител, и да му се направят нови полюсни надставки с по-голяма въздушна междина, в която да можеш да вкараш пръчковидните магнити

За ротора мисля че са подходящи и тези с кат.№ 06.033 , A10 x B3 x C2 mm. В този случай въздушната междина ще трябва да е по-голяма от 3 мм

[varvarin]

Тази идея е загубена кауза според мен. Навремето опитвах да намагнитя пръстеновидни магнити за да имат поле сходно с това около проводника. Истината е че успях да ги намагнитя макар че имаше лека несиметрия, но така или иначе мотора не тръгна. Статорните магнити бяха от високоговорители. Със проводникова рамка (тип колело със спици) мотора си се завърташе, въпреки че на някои места около спиците от силния ток полето на статорните магнити беше леко деформирано.  Работата на униполярната машина (режим двигател) се базира на лоренцовата сила която действа на заряд движещ се в магнитно поле F=q(VxB). Ако няма движещи се заряди лоренцовата сила е нула, така че няма как полето на проводника да се замени с магнит. Полето на проводника е електромагнитно а на магнита магнитно. Колкото и да му се виждат еднакви на Калашников между двете полета има голяма разлика.

Поздрави!

[to6o-2101]

Здравейте колеги, ето изводите до които достигнах.
С кръгли магнити не става. Магнитите трябва да са правоъгълни на статора и по възможност като пръчки така, че единия им полюс да е възможно по-далеч от другия за да не влиае много на магнитите на ротора. Магнитите на ротора трябва да са квадратни или правоъгълни с подходящо намагнитване. Магнитите на статора трябва да са с по-голяма площ от тези на ротора. Кръглите магнити остават пролуки през които минават магнитни силови линии от полюса който е от другата страна и се усеща едно леко съпротивление на ротора когато преминава през тази пролука. Магнитите на статора трябва да са плътно наредени и си мисля за някоя метална пластина от края, който не се използва за да се намали влианието на ненужните полюси от статора в-у ротора. Наредих (на тая пробна сглобка от клипа по-горе) по 24 магнита от страна и се усеща как на едната страна движението на ротора е много по-лесно от колкото на другата, само тия пролуки м-у магнитите и площта им не позволяват да се завърти ротора свободно.

В момента ме е хванала кризата но съм убеден на 90% че с правилните магнити тоя двигател ще заработи.

До altium. Вече за 3-ти път си поправям поста и почнах да се нервя. Оправете си сайта и спрете със смотаните забележки, изкара ме неграмотен. Знам кога какво се слага и това, че съм натиснал друг бутон не ме прави неграмотен. Следващия път когато сметнеш да ми натякваш така, по-добре ми изтрий поста, поне ще знам да не пиша повече и всеки да се спасява!

[kaneto]

За съжаление този двигател няма шанс да заработи. Двигателят ще се завърти само до позицията показана на схемата. Всъщност това си е чисто и просто "Колелото на Фьодоров", но във възможно най-лош вариант. "Колелото на Фьодоров" обаче има известни шансове да тръгне, при подходяща конфигурация.