Лошо проведена презентация на мотор "без" КММ

[jhonjhon]

Попаднах на много интересен клип, в който руски изобретател с много добре изработен прототип се държи супер неадекватно пред потенциални инвеститори:

http://www.youtube.com/watch?v=s6GW0-iwMSM&feature=channel_video_title - Супер двигатель без коленвала
http://www.youtube.com/watch?v=RWEETkvNw90&feature=related - Супер двигатель без коленвала 2
http://www.youtube.com/watch?v=L2z-AO48bRA&feature=relmfu- Супер двигатель фотографии

Спецификации на мотора, получени лично от автора им по e-mail:
1. Angle of projection of a “mechanism” degree = confidential
2. Multiplication factor of a “mechanism” = 1,277
3. Number of cylinders = 2
4. Displacement cm3 =1912
5. Diameter of the cylinder mm =120
6. Piston stroke mm =84,6
7. Length  of the arm mm =65
8. Compression ratio =36,6 : 1
9. Rated power kwt =1823
10. Torque nm =2882
11. Engine speed rpm =3020
12. Cooling system =Air type
13. Fuel =diesel
14. Mass  of the Engine kg =147,7
15. Overall dimensions: L – 750, W – 546,  H – 640 mm
16. Fuel  consumption l/hour =5,67

*Altium: данните за специфичният разход на гориво при тази мощност на мотора са НЕРЕАЛНИ. След смятане с Excel калкулатора, качен в съседна тема, се получава специфичен разход на гориво 3,11 g/kW*h и термодинамично КПД 2670%.
Авторът-Хипи, два пъти ми потвърди, че били реални, дори след като го попитах изрично за явните грешки в тях. В резултат на което в мен се породиха много сериозни съмнения, че или изобщо не знае какво пише в презентацията си, или е идиот.

[Vetap]

Да, за съжаление повечето от руските презентации са направени не професионално. Погледнете например Капанадзе и Краснов. На клиповете те са облечени като просяци, ръкомахат и правят грешки постоянно. Сякаш не е било възможно да се повтори филмирането няколко пъти, докато  се получи сполучливо и ефектно. В много от клиповете не може да се разбере къде е границата между гениалността и посредствеността. Да... а има още много да учим...

[teofilius]

Освен това ако прибавим гордостта и арогантността на изобретателите...

[move_heat]

Клиповете очевидно са аматьорски. А човекът няма патент, защото нямал пари, и затова не разкрива същността на идеята. Разкрива само сферичната става между мотовилката и цилиндъра. Сигурно е прав, че това намалява малко височината на цилиндъра. Такова съединение може да е ново за ДВГ, но не е ново за техниката - такива стави има при хидравличните аксиално-бутални машини.

Някои от обясненията му във файла малко наподобяват на обясненията за двигателя на Стефан Стоянов.

Колкото до посочените данни - в тях със сигурност има грешка. Най-вероятно е преписал грешно от някъде някакви стойности, или е използвал някакви формули, но не е посочил правилно резултатите.

Все пак, на n=3020 min^-1 и M=288,2 Nm съответства мощност 91,14 kW. Ако такава мощност имат два цилиндъра, то общата мощност ще бъде 182,3 kW. При пълна мощност за 1 час се отдава енергия 182,3*1000*3600/1e6= 656 MJ. Толкова енергия се съдържа в 656/43/0,9= 17 литра дизел. При 56,7 л/ч на пълна мощност, КПД=30 %.

[move_heat]

Няма спор по това, че посочените от "тъпия идиот" стойности са нереални.

Аз се опитах в предния си пост да покажа теоретично съвместими стойности, които имат същите цифри като неговите, но са с преместена десетична запетайка в подходящата посока. Посочените от мен стойности са съвместими помежду си, но вчера пресметнах, че не са съвместими с обема на двигателя. Днес мисля, че нещата съвсем ще си дойдат на мястото, ако запетайката се премести с още една позиция:

n=3020 min ^-1;  M=28,82 Nm;  P₁=9,114 kW; Мощност на двигателя от два цилиндъра 18,23 kW. Полезна енергия от двигателя за 1 час: 18,23*1000*3600/1e6= 65,63 MJ. Толкова енергия се съдържа в 65,63е⁶/43e⁶/0.9= 1,70 л дизел. При консумация 5,67 л/ч, имаме КПД=100*1,70/5,67= 30,0 %. Авторът не е посочил дали цикълът на работа е двутактов или четиритактов.
При четиритактов цикъл, посоченият общ работен обем и скорост издухват 3020*60*1912/2/1e⁶=173 m³ въздух, съответно *1,2 = 208 kg въздух за 1 час. Кислородът от този въздух е достатъчен за изгарянето на 208/15/0,9 = 15,4 л дизел, при алфа ~ 1.  В крайна сметка, гориво-въздушното отношение излиза 2,7.

Мисля, че човекът е правил някакви изчисления, подобни на представените тук, но е работил в кг и см, и е допуснал грешки при преобразуването в СИ.

[Pyramid]

Най-вероятно, така е. КПД от 30% не е "извънредно високо" за дизел, даже напротив. Пробив по същество е, ако наистина така значително е повишил ресурса на двигателя и е постигнал указаното снижаване себестойността. Дори само това да е, не е зле.

[jhonjhon]

Механизмът от чертежите е доста по-остроумно решен от този при помпата. Наистина идеята е добра.