Идея за електро-мотопед

[lazy]

     Моля някой от колегите да направи графичен оригинал на схемата от пост №25. От румънски не отбирам нищо, а руската е прекалено сложна и неразбираема за мен (изправят трифазно напрежение за да го направят отново трифазно  ??). С ШИМ-модулатора няма проблеми. Може да е на джъмпер.
     Благодаря!
     П.С. Входа на 7815 не е в средната точка на акумулаторите. Там може да е 7805 - ще работи в облекчен режим на 12 вместо на 15В входно напрежение.

[Seeker]

Желателно е схема да се изпълни така както е, а входа на 7815 е към средната точка на акумулаторите.Ако се увеличи напрежението на акумулаторите, трябва да се запази захранващо напрежение от 24В към 7815.
Съпротивлението 0,03 ома е безиндуктивно,съставно и е 20Вт-трябва да отговаря на условията за ВЧ-токове.
След като схемата се оживи и заработи, тогава правете промени или комбинации.

[lazy]

         7815 работи нормално при напрежение на входа 17.7 - 30 волта.
         Акумулаторите се зареждат до напрежение 14.5 - 14.8 волта. Иначе електролита завира.
         Ако всепак е нужна някаква презастраховка, може преди 7815 да се сложи 7818, нейните входни напрежения са 21 - 35 волта.
         Поздрави!

[dj_marti79]

Здравейте.
Въобще не се опитвайте да използвате стартер. Много му е ниско КПД-то а и е с плъзгащи лагери.
Намерете динамо от москвич или от зил, но не алтернатор а ДИНАМО.
12 волтово динамо е обратимо и е чудесен 36 волтов електродвигател. Дори не грее. Мощноста му е не по-малка от 500 вата а и ще ви излезе почти без пари от някой пункт за желязо. Условието е да се подаде 8-12 волта на възбудителната намотка. Варирайки с това напрежение влияете върху въртящия момент който обаче е обратнопропорционален на оборотите, което може би ще е от полза.
Динамо Сливен произвеждат хубави нисковолтови електродвигатели с перманентни магнити. Това маи че е най-подходящото.
Успех. 

[aviv]

http://bnt.bg/bg/news/view/11986/preotkrivane_na_koleloto
Още нещо по темата не сме сами.

[gotiniq7]

Намерих малко снимки

[gotiniq7]

Ето още малко

[barekov1]

Здравейте! Нов съм във форума, и много се зарадвах когато го открих. Та много съм запален от темата и искам да си направя стария велосипед на батерии. Имам стартер от Опел, около 1.4кв. Днес му сложих и зъбчатка. Въпроса е дали ще издържи да работи продължително време. Идеята е от http://www.evalbum.com/1754
И другия проблем е как да закача голямата зъбчатка на джантата.

[barekov1]

няма ли кой да помогне?

[gotiniq7]

Ако държиш да е правотоков мотор, намери динамо от москвич, от волга, или нещо подобно. Не алтернатор, а динамо. 500- 700 вата, значи ще дава за няколко минути 1.5- 2 киловата. Поне е с лагери, и е предвидено да работи с постоянно натоварване. Стартера е с ниско КПД, и на 10 тата минута ще му потече калая от колектора. Потърси при някой майстор на соцвозила, и успех.

[BONETI]

По стария модел Трабант преди 87г. също е с динамо на 6V

[barekov1]

Колектора е поен с олово    Имам Динамо , може и алтернатор да е, по какво се познава. От Ладас 1500 е! Как се свръзва. тябва ли преработки? Дайте схеми.

[gotiniq7]

От ладата е 3-фазен алтернатор, и няма да стане така лесно. Ще ти кажа най-видимите разлики, алтернатора е алуминиев, отзад има 6 диода, динамото е от желязо, по-дълго е и няма диоди. И 2-те имат четки, на алтернатора са тънки, а на динамото са доста дебели, ротора на динамото е на много пластини, прилича на стартерния, ротора на алтернатора е само 2 пръстена . Ако се заемеш с 3-фазния алтернатор, работата е по-сложна, но и резултата е по-добър. Управлението на динамото е детска игра, даже лесно можеш да връщаш енергия при спиране

[barekov1]

 Дайте схема как се свързва алтернатор като електромотор. До колкото видях ротора има само една намотка и е леко магнетизиран. Видях  6 диода ако не се лъжа. Предполагам към ротора се подава постоянно напрежение 12В. Но въпроса е статора как се свързва.

[Seeker]

Дайте схема как се свързва алтернатор като електромотор. До колкото видях ротора има само една намотка и е леко магнетизиран. Видях  6 диода ако не се лъжа. Предполагам към ротора се подава постоянно напрежение 12В. Но въпроса е статора как се свързва.

Прочети предните постове, но ако не си се занимавал с електроника въобще не се захващай. Ще береш ядове с трифазните инвертори.