Въпрос към ветроходците

[fade]

Радико, прав е tobo1.
....
Остава въпроса каква би трябвало да е конструкцията на ветрогенератор, че постоянно да ползва тази сила.
При Darrieus-а, тази сила действа в правилното направление само за много кратко време от оборота на едно крило.

Ей такава!
Измислено е вече, и работи от почити три години!
А пък за да работи, аз съм един от виновниците. 
Жалко, че  в тази криза, никой не се наема, да финансира разработването на 12kW прототип 
Майната му... има и други интересни неща за правене!

[oneman]

Браво!
Супер сте го направили!

Желая ви успех и дано скоро ги видим по покривите!



P.S. Изпратил съм ти нещо на лични.

[Радико]

Да бе така е. Ако няма движение вимпелният вятър е равен по посока и сила на природния вятър, не че го няма. започне ли движението започва и разликата между природния и вимпелния вятър. Тогава сърфиста или яхтсмена, абе водача на средството натяга постепенно платното, сиреч променя му положението за да бъде винаги в оптимално положение на резултантният сбор от ветровете "демек вимпелния вятър" Колкото е по голяма скоростта, толкова на по голям ъгъл трябва да е платното спрямо природния вятър, или винаги на един ъгъл спрямо вимпелния който е зависим от скоростта.
Елементарно Уотсън, не откривайте наново топлата вода нужни са перки с променлив ъгъл.   

[Иван Димов]

   Ако вятърът е перпендикулярен на траекторията на платнохода, то той (вятърът) прави завой, когато се блъсне в платното. При това се получават центробежни сили както и при всяко друго тяло, което прави завой. Именно тези центробежни сили дават голяма част от тягата. Формата на платното-крило сигурно и тя има някакво значение, но мисля, че центробежните сили на завиващия в платното вятър са най-важни за тягата. Центробежните сили въобще са голяма работа! За тях законът за запазване на енергията не важи и в бъдеще това ще се използва за безплатна енергия и транспорт.