1939год - реплики на Ганчев, Млеченков и Макс1962

[макс1962]

http://picbg.net/img.php?file=7717558d040d4ebf.jpg
Откривате ли някаква грешка?

[ppipilica]

Тва мотора ли е? Ако горния кабел е захранване а долния е ключ точно си го вързал. Само няма как да се познае по снимка дали кабелите от мотора са правилно.

[макс1962]

Елмотор от помпа е. Днес го купих, 1,2 кв, 2800 об., беше без кабел за захранване. Двата кабела отдолу  са от контакта, това отгоре трябва да е някакъв бушон ( синьото с двата черни кабела). Като го включа бръмчи, но не тръгва. Ако помогна с ръка тръгва, но бавно и се спира лесно. Или не му подавам захранване правилно или се прекарах с 5 евро  .

[Laic]

ЗДРАВЕЙ МАКС,
Откачи трите кабела, които излизат от мотора. Измери съпротивленито между всеки два от тях. Ако стойностите (три на брой), на измерените  съпротивления са приблизително равни - не си се минал. Проблемът,  най-вероятно (но не задължително) е в кондензатора. Снимай табелката на мотора (за да сме сигурни, че все пак единия кабел не е край на пускова намотка) и надписите на кондензатора. Напиши и стойностите на измерените съпротивления. И ще умуваме 

[ppipilica]

Премери също и тоя бушон. Ако искаш свали единя капак и виж вътре дали си личи да е имало вода и дали не мирише на опечена изолация. Има вероятност и да има центробежен изключвател, свали капака от към перката за охлаждане внимателно, ако има там е завинтен отвътре.

[mind]

Има няколко варианта за фал:
-неподходящ кондензатор - трябва ти поне над 60 мФ за 1,2 кW
-скапан кондензатор
-скапана термозащита - прекъсва едната фаза и ефекта е същия - не тръгва ел.двигателя
-неправилно свързване на фазите -бръмчи но не тръгва- ако имаш пускова намотка трябва да имаш една двойка кабели с по-високо съпротивление от останалите две комбинации.
-пробила на корпус намотка - ниска изолация към корпуса на някоя от фазите - голям ток и сработва защита - ел.двигателя остава на 2 фази и не тръгва
-прекъсната намотка на някоя от фазите - на 2 фази няма да тръгне ел.двигателя

Трябва ти мултицет за да направиш измервания на съпротивленията на трите намотки.Ако е бил ''удавен'' покрай помпата този двигател може да се е скапал ако е бил пълен с вода.

Продължаваш да биеш рекорда с брой глупости в един пост.
Остави на по-компетентни колеги да дадат съвет на Макс.

[krasias]

Здравей Макс, това най вероятно е монофазен мотор, тоест имаш пускова и работна намотка. Тука са вързани вътре в мотора и не можеш да обръщаш посоката на въртене. За всеки случай премери съпротивлението на намотките ако е еднакво навсякъде е трифазен. Ако е монофазен работната намотка е 3-4 ома, а пусковата от 10 до 16 ома. Това дето казваш че е бушон, може да е термозащита. Сега както е клемата на снимката от ляво на дясно, 1-2-3-4 маркираме изводите, на 3 и 4 трябва да ти е работната намотка като средния край е на 3. Пусковата остава на 2, но местиш кондензатора от 3 на 4. Кондензатора трябва да е от 16 до 22 микрофарада.

[Радико]

krasias
Пропусна да споменеш нещо което Макса може и да не го знае Това едва ли е двигател с работен кондензатор по скоро е пусков кондензатор и е необходимо да бъде изключен няколко секунди след старта на двигателя, една две най много.За теб това се явява по подразбиране, но Макса най вероятно не го знае.

[krasias]

Здравей Радико, не съм пропуснал, двигателя е от водна помпа а при помпите кондензатора е и пусков и работен едновременно и не се изключва.

[макс1962]

Благодаря, колеги! Отворих го, влизала е вода и то в доволни количества. Изкарах отвътре една шепа нещо бяло като сол. И лагерите са зле. Няма да е вече мотор, обаче може да играе като топуз  .

[ppipilica]

Тва че е имало вода не е проблем ако намотките са със здрава изолация, прегледай внимателно дали си личи за нарушена такава. Аз имах една помпа дето се беше наводнила и дори си работеше под водата, след като я разглобих и подсуших смених лагерите и стана като нова, в момента си работи без проблем. Измий намотките с мека четка и виж лака как е ако е читав пускай смело.

[макс1962]

ppipilica, няма да стане. Докато го отварях се счупи алуминия където е единия лагер. Не подлежи на възстановяване.
Купих го защото ми харесаха киловатите и оборотите. Досега се опитвах да завъртя отгоре с възможно най-малка мощност, но се сетих че " Гладен кон каруца не тегли " и променям тактиката и стратегията  .

[макс1962]

Забравяш, че това не е макет. Аз също бях забравил и се опитвах да въртя няколко стотин кг железа с 300 вата. За голям вентилатор са достатъчни, но за това май не. И нито морков, нито пържола ще свършат работа.
В момента търся между 1 и 2 киловата. Следва за N-ти път преправяне отгоре ( шайби, обороти, ремъци, обтягане) и после........ще видим, според зависи.

[макс1962]

Преди време питах, но не мога да го намеря. А и не ми стана много ясно. Затова питам пак.
Как се преправя елмотор да работи като генератор?
Табелката е неразчитаема, трифазен е, работещ, ако се съди по големината трябва да е 3-4 киловата.
Надявам се, че до няколко дни ще го завъртя с около 2000 оборота и..........съм до тук  . Трябва ми контакт 220 излизащ от него.

[Радико]

Заел си се с малко трудничка задача. На това му викат асинхронен генератор. Ако ползваш за консуматор само някаква печка или котлон, сиреч чисто активен консуматор нещата се улесняват малко. защото няма да е от значение честотата на генерирания ток. В случая ще използваш само едната от фазите "два от трите извода на двигателя. Към тях трябва да вържеш и контакта и паралелно към него един кондензатор. Само не слагай пусков кондензатор защото ще гръмне след 4-5 минути работа. Необходим е работен кондензатор, такъв който не се изключва след пускането на двигателя. Те са по-мощни и са предназначени за продължителна работа. Стойността на кондензатора е трудно за определяне защото с промяна на тази стойност се осъществява регулирането на генератора. Връзват се повече или по малко кондензатори. Сложи за начало 8-12 микрофарада и ако трябва ги увеличавай. след това остана само запускането на машината нужен ти е един 12V. акумулатор "поне" може и повече който да свържеш към свободният извод и който и да е от използваните за контакта изводи на двигателя. Не директно, през бутон със натискането на бутона ще осигуряваш първоначалният импулс за да започне да генерира машината. Понеже има опасност машината да върне голям ток към акумулатора ако задържиш повече бутона и да го взривиш е желателно да го обезопасиш с един диод. който да е за достатъчен ток, поне 10 ампера  и поне 400 волта.
Ако нямаш диод по добре не слагай бутон а давай първоначалният импулс със драскане    "със проводника по клемата примерно" Така ще е сигурно че няма да го задържиш повече време неволно.  За начало това ти е достатъчно.