Микровълни ще възпламеняват горивовъздушната смес в ДВГ

[технократ]

Имам един страничен въпрос към знаещите. Дизеловото гориво се възпламенява в дизеловият двигател само от компресията респективно високото налягане на гориво - въздушната смес. При бензиновите двигатели възпламеняването става със искра, та питането ми е, не може ли и бензина да се възпламенява подобно на дизела само от налягане ? и ако може защо не се прави така а със искрово запалване. Нафтата не може да се възпламени от искра, това е ясно и на малките деца, обаче бензина, не виждам причина да не може да се възпламени от компресия подобно на нафтата.

[hyparh]

Добре де, магнетрона на една микровълнова фурна как започва да генерира веднага микровълни, като включа фурната, предварително не е подгрят магнетрона на фурната защото се задейства със включването и.

Под подгрят се има предвид загрят катод (нажежаемата жичка в магнетрона). Това става много бързо и не би трябвало да е пречка. Магнетронните устройства могат да работят и със студен катод (като vircator технологията), просто напрежението трябва да е по-високо, за да може да се откъснат достатъчно електрони, които да породят излъчването. Вземайки предвид напреженията от автомобилната бобина, това не би трябвало да е проблем, особено комбинирано с умножител.

[Радико]

Отговора е много прост:
Заради чукането на аванса. Подробностите ще ти ги обясни Юлиян "ако му се разправя де" аз не мога от счупен телефон да напиша книга.
Ооопс забравих, честито рождество и весели празници на всички.

[технократ]

Отговора е много прост:
Заради чукането на аванса. Подробностите ще ти ги обясни Юлиян "ако му се разправя де" аз не мога от счупен телефон да напиша книга.
Ооопс забравих, честито рождество и весели празници на всички.

Значи че ако бензина се възпламенява от компресия , гориво-въздушната смес ще се възпламени преди горна мъртва точка, така нареченият голям аванс на центровката.

[технократ]

Под подгрят се има предвид загрят катод (нажежаемата жичка в магнетрона). Това става много бързо и не би трябвало да е пречка. Магнетронните устройства могат да работят и със студен катод (като vircator технологията), просто напрежението трябва да е по-високо, за да може да се откъснат достатъчно електрони, които да породят излъчването. Вземайки предвид напреженията от автомобилната бобина, това не би трябвало да е проблем, особено комбинирано с умножител.

Магнетронните устройства могат да работят и със студен катод

Катода е отрицателно зареденият електрод, той емитира електрони, тези електрони могат да бъдат откъснати чрез термоелектричната емисия подгряване, или чрез електростатично въздействие, но напреженията в този случай трябва да са много високи за да се откъснат електрони. По същество магнетрона наподобява лампов диод, но разликата е че емитираните електрони не се управляват, а служат за източник на микровълново лъчение.

[hyparh]

Магнетроните с нажежаема жичка принципно са доста чувствителни уреди, особено на по-силни вибрации. Въргалят ми се 5-6бр., като един от тях се опитах да го модифицирам с водно охлаждане. За целта трябваше да махна радиаторния кожух и да увия тялото (лампата) с мека медна тръба, през която да циркулира вода. Преди процедурата магнетронът си работеше, а след нея - не. Обяснявам си го с вибрациите по време на рязането на кожуха с флекс, от които най-вероятно се е прекъснала жичката.

На студен катод съм подкарвал диодна (или триодна беше, не съм сигурен) вакуумна лампа с около 50-60kV DC, при което във вътрешността възникват сини плазмени езици, които пълзят предимно по стъклото, предизвиквайки и луминесценция. Този волтаж може да се постигне с подходящ умножител към бобината.

Съществуват и полупроводникови микровълнови излъчватели (като диода на Гън), които са компактни и с просто устройство, но пък са маломощни и запалването на горивната смес едва ли е във възможностите им, освен ако не се изготвят такива специално за целта.

[технократ]

Магнетроните с нажежаема жичка принципно са доста чувствителни уреди, особено на по-силни вибрации. Въргалят ми се 5-6бр., като един от тях се опитах да го модифицирам с водно охлаждане. За целта трябваше да махна радиаторния кожух и да увия тялото (лампата) с мека медна тръба, през която да циркулира вода. Преди процедурата магнетронът си работеше, а след нея - не. Обяснявам си го с вибрациите по време на рязането на кожуха с флекс, от които най-вероятно се е прекъснала жичката.

На студен катод съм подкарвал диодна (или триодна беше, не съм сигурен) вакуумна лампа с около 50-60kV DC, при което във вътрешността възникват сини плазмени езици, които пълзят предимно по стъклото, предизвиквайки и луминесценция. Този волтаж може да се постигне с подходящ умножител към бобината.

Съществуват и полупроводникови микровълнови излъчватели (като диода на Гън), които са компактни и с просто устройство, но пък са маломощни и запалването на горивната смес едва ли е във възможностите им, освен ако не се изготвят такива специално за целта.

Съществуват и полупроводникови микровълнови излъчватели (като диода на Гън), които са компактни и с просто устройство, но пък са маломощни и запалването на горивната смес едва ли е във възможностите им, освен ако не се изготвят такива специално за целта.

Най вероятно са изготвили такива специално за целта.

[epwpixieq-1]

Момчета, карайте си електромобилите и не се притеснявайте за глупости. А и при тези евтини горива какво ви пука дали ще гори 5 или 2 литра един автомобил. И един въпрос към epwpixieq-1, колко очакваш да е ефективността на един дизел, очаквам отговор само с едно число, не ме интересуват обяснения?

За, добро или лошо, това ви изказване, показва точно мисленето в индустрията което имах за цел да илюстрирам. Ел. автомобилите не вършат много работа, освен разбира се високата ефективност за превръщане на ел. енергията в механична, което е неоспорим факт и безспорно предимство, ако не се вземе в предвид съвкупната енергия необходима за направата на инсталациите за генериране и временно складиране в индустриален мащаб на ел. енергията, като разбира се трябва и да се допълни, като разход, и енергията ( в хора, енергия и материали) по поддръжка на тези инсталации, което може да бъде даже неколкократно повече от самите генериращи, или по скоро трансформиращи, системи.

А за числото от което се интересувате, предполагам че имате достатъчно интелигентност да си го изведете сам на база на приложената формула, понеже казвате че не ви интересуват обяснения, и така, щом не ви интересуват, изглежда да сте човек които прилага формулите без много много да се замисля върху тях. Затова си позволих да ви дам формулата, която дава максималната термична ефективност, и вие да си изведете числото. Разбира се, вие явно и сам можехте да си я намерите, но решихте да се заядете лекичко.

[Радико]

epwpixieq-1 От теб се очакваше да напишеш само едно число от "1" до "99" като не знаеш кажи "ба ли му мамата"