Пикси, почвам да се чудя какво се опитваш да ми кажеш.
Как ще формираш магнитни полета в ротора на един мотор? Единия начин е да сложиш магнити вътре. Другия е да индуктираш як ток в ротора, който да генерира магнитните полета. Третия, който вече почти излиза от употреба е колектора който да докара тоци до ротора.
Все още няма как да направим яко магнитно поле без яки токове, и нямаме материал който да не грее при яки токове. Да, ако имахме някакъв свръхпроводник при стайна температура, де струва центове можеше да решим тоя проблем. Ама нямаме. И колкото и да го обикаляме тоя въпрос, проблема не е в конструкцията на мотора, а в характеристиката на материалите.
Щеше да е много хубаво да имаме материал който да е магнитен, но да не е токопроводим. Щото тия яки токове де ги генерираме в ротора не се генерират само в намотките му, ами и в заобикалящата ги желязна сърцевина. А тя ни трябва, щото има магнитни свойства. Ама па е и електропроводима, нейната мама...
Същото е и с постоянните магнити - колко прекрасно щеше да е да имаме материал от който да правим постоянни магнити, който да не е електропроводим. Ама нямааа... и в склада няма.
За затворения магнитопровод - много щеше да е хубаво, ако можехме да правим затворен магнитопровод с произволна форма, който да запазва 100% от полето. Ама не става, затуй правят трафовете тороидални, а не кубични. Щеше да е прекрасно ако можехме да натикваме сферични електромотори в колите. Ама и дизайнерите, и конструкторите ще се потресат и накрая инвеститора ще прежали 5% загуба на ефективност само и само колата да прилича на кола, да е безопасна, да е широка вътре, да е с нисък център на тежестта... Защото колата трябва да е не само ефективна, ами трябва и да е продаваема, да е практична преди всичко.
