Не всички газове са разтворими във вода. А и при условие че дори мижава фирма като нашата има уред за анализ на изгорелите газове мисля че в радиус 50 км в Украйна все ще се намери подобна на нашата фирма, която за почерпка ще бутне уреда в комина и за 2 минути ще стане ясно какво излиза в атмосферата.
Да, с този уред няма да могат да се хванат разни формалдехиди, цианиди и т.н. но поне ще е ясно количеството на азотните окиси, въглеродния оксид и най-вече серните окиси, които в тоя случай ще са в плашещи концентрации. Азотните също си залагам главата че ще са в обезпокоителни количества заради липсата на смислена горивна камера и наличието на стоманени телове в гумите.
За пречистването... инвестицията в сероочистващи инсталации е огромна, както всички разбрахме при модернизацията на Марици-те. Затова и е смислено да се прави при големи инсталации, като тези в ТЕЦ-овете. И когато една система за горене в някой ТЕЦ вече е оборудвана със сероочистваща инсталация защото гори въглища, в нея вече не е такъв голям проблем да се горят и гуми.
Няма нищо в гумата което да произведе газове които са опасни, сярата не е проблем защото тя остава във въглорода който той показва.
Абсолютно погрешно мнение. И честно казано... това което остава много ме съмнява че е въглерод в някаква що-годе свободна форма. Той щеше да изгори по един или друг начин. В автомобилната гума за регулиране колко една гума да е твърда се ползват различни количества напълнители, инертни материали:
I. ХИМИЧЕСКИ СЪСТАВ:
В производството на една гума се използват следните материали:
Синтетичен каучук
Естествен каучук
Сяра и серни съединения
Сажди
Силициев двуокис (силика)
Фенолова смола
Ароматни, нафтенови и парафинови течни въглеводороди
Нефтен восък
Пигменти: цинков окис, титанов окис и др.
Мастни киселини
Инертни материали
Плат: полиестер, найлон и др.
Стоманен тел
Това де остава както се вижда най-вероятно няма нищо общо с въглерода...
