Да, горенето на водорода е в пъти по- бързо от това на сега използваните (бензин, дизел). Скоростта на пламъка е от 2,7 до 3,3 метра в секунда, ако не се бъркам.
Предварението се слага на 1 граду след горна мъртва точка, тъй като в смесица с друго гориво е по- вероятно да св получи т.нар. предварително изгаряне (не детонация), която да възпламени сместа преди буталото да е достигнало ГМТ- което се отразява в адски натоварвания в/у буталото, цилиндъра, коляновия вал, лагерите и т.н. -> съответно по- висока температура, по- бързо износване и пр.
По мое мнение, при използване на водород в ДВГ, предварението винаги трябва да е 1 градус след ГМТ, дори при смес с друго гориво.
Също така препоръчвам да се избягва употребата на водород в дизелови двигатели, тъй като от гоямата компресия температърата скача над 600 градуса, което е над температурата на самовъзпламеняване на водорода. Това се прави, защото към този момент почти всички методи за ползване на водород се свеждат до всмукването му през входящия колектор.
Евентуално се чудя дали може да се използва газов инжкцион за водород. Но те са с цени около 1000 лв и е по- добре да се експериментира на бензинови мотори (такива с компресия в ГМТ достигаща температура под 580 градуса).
