Предложения за експерименти (по точки):
1. Единственото което ми идва на ум е продължителен тест (примерно цял ден непрекъсната работа) първо с нормален бензин и после с реактора и след всеки от опитите (с бензина и с реактора) следене състоянието на маслото и отваряне на ДВГ за оглед на цилиндъра и главата за следи от корозия, нагар и т.н.
2. Най-лесно според мен може да се установи, като се отчете точно времето на работа (до угасване поради липса на гориво) при този товар и едно и също количество бензин. Тоест- зареждаш точно определено количество бензин за контролния тест и засичаш за колко време стига, а след това наливаш същото количество в бъблъра (или каквото там ще ползваш), добавяш съответното количество вода за постигане на желаното съотношение и пак засичаш. Добре е да се свърже и един ватметър, за да е сигурно каква мощност се консумира. Ако работи по- дълго с реактора и подържа неоходимата мощност, икономията е налице.
3. Тук идва трудното. Хората са скептични по природа, а и с многото разкрити манипулирани клипове е нормално. Трябва опитната постановка да не излиза от кадър и да не я закрива нищо. Трябва да покажеш, че водата си е вода и не гори. Всички съдове да са прозрачни и да не излизат от кадър (освен евентуало празните). Добре е в началото на клипа да се покаже моторчето със всичките му допъления от всички страни, включително отдолу ( да се повдигне и да се види, че няма никакви кабели и маркучи по пода).
4. На първо място избягвай гръмки заглавия като "Двигател на вода" и т.н. Освен това аз не бих, а и все още не вярвам във всички високопарни твърдения от патента за магнитни полета, плазма и т.н. Това си е просто химичен реактор, използващ взаимодействието на вода и желязо при високи температури + съпътстващи реакции и крекинг. Ако изобщо ги има (плазмата и т.н.), те само повишават производителността (ускоряват насрещната дифузия, респ. скоростта на реакциите). В това бих повярвал.
Допълнително предлагам ако имаш възможност да натоварваш генератора през реостат (отчитайки мощността с ватметър) до загуба на стабилни обороти, т.е. един вид да определиш максималния товар. Също така е добре освен с различните конструкции да се направят тестове и с различни съотношения вода- бензин - може да се окаже, че икономичността е най-висока не със сместа с най-малко бензин, а при някаква междинна стойност. Може да се направят и опити с други горива (дизел, алкохол,мазнини (старо олио или нещо от сорта), използвано моторно масло и др.). Последните най-добре да се направят след стандартните, за да се намали рискът от повреда на мотора преди завършване на по-важните.
