Geet Реактор на Orenda

[Orenda]

Този буркан както и моя разбира се, са абсолютна глупост. Бъблара трябва да бъде доста по висок, ако го напълниш с телчета за миене ще повишиш оборотите и няма да влизат капки от сместа в тръбата ( което е и целта на занятието). Обвий с домакинско фолио тръбите и ще има по-голям ефект.
Тръбата която поема изгорелите газове от двигателя трябва да бъде с по голямо фи от всички останали, така ще повишиш температурата в тръбите.
Ако имаш възможност провери каква е температурата на тръбите, ще видиш че тя няма да надхвърли 300 - 400 градуса (малко са), бурканът най-вероятно остава студен или само топъл, трябва да се загрее (всичко това е според мен, и е резултат от моите лични опити)
Какви са ти тръбите (подцинковани ли?)?
Имаш ли реакторна пръчка? Каква е ? От какъв материал? Какъв е мотора? Можеш ли да смениш реакторната пръчка с 316л?
Можеш да инсталираш трета тръба върху реактора и да подаваш в бъблъра водна пара вместо отработените газове, това ще повиши температурата в буркана ти (ако влизат капки нищо няма да стане)

[mzk]

Здравейте, и преди трябва да съм го писал, но ще повторя: евентуално решение за изпаряването на горивото и водата е, да се постави нажежена ламарина, върху която да се капят и двете в различни пропорции. Не знам до колко е осъществимо, но така няма да се налага да се грее целия обем в "буркана".

[Orenda]

Здравейте, и преди трябва да съм го писал, но ще повторя: евентуално решение за изпаряването на горивото и водата е, да се постави нажежена ламарина, върху която да се капят и двете в различни пропорции. Не знам до колко е осъществимо, но така няма да се налага да се грее целия обем в "буркана".

Това става и работи, но е много неконтролеруемо в домашни условия, (за 2-3 секунди реактора спира при повече пара) трябва сериозна техника за дозиране и места за изпарение.
 Правих опит като капах вода от система (медицинска с букат) във голямата тръба, ефекта е добър (контролират се оборотитре не с външен въздух или изгорели газове а с гореща пара...много спешно трябва да ходя ще допиша после.
отговорете на питанията ми от Май 18, 2011, 03:27:50

[Orenda]

http://www.youtube.com/watch?v=lBsKI5jEvAw

http://www.youtube.com/watch?v=521RLQ9aPKk&feature=mfu_in_order&list=UL

[mzk]

Двигателят не работи в "затворен" цикъл, защото въздухът постъпва през ауспуха - жълтият маркуч.
Според мен единственото, на което можеш да се довериш е газ анализатор. Тоя номер с кърпичките мога да го правя и на моята каруца, и пак е същата работа.
Има ли някакъв положителен ефект от цялата работа?

[Orenda]

Двигателят не работи в "затворен" цикъл, защото въздухът постъпва през ауспуха - жълтият маркуч.
Според мен единственото, на което можеш да се довериш е газ анализатор. Тоя номер с кърпичките мога да го правя и на моята каруца, и пак е същата работа.
Има ли някакъв положителен ефект от цялата работа?

В двигателя постъпват само изгорели газове (ако ауспуха е удължен с гъвкава връзка, която е потопена във вода, за да се избегне илюзията затова че, влиза кислород през ауспуха, ако на мястото на всички кранове са поставени тапи и всички връзки са изолирани или заварени това дали ще е достатъчно за да се докаже разлагане на водата при тези условия?)
Да единственото на което мога да се доверя е газ анализатор.
Целта на постановката беше да се докаже разлагане на водата при 400 - 700 градуса (това е само един от по-сериозните ефекти които искам да докажа)
Да има ефект от цялата работа (около 30-40% икономия на гориво, може и повече но са необходими химични анализи на газовете в лаборатория. Както и на това какво се случва в цилиндъра на двигателя, защото химичната реакция започната в реактора завършва в цилиндъра. Ефект оказват искрата, температурата на водната пара, налягането и газообразната смес постъпила в него)
Нещата са комплексни, това е само единия от ефектите които се търсят. 30% икономия са постигнати без никакви преработки на: свеща, или каквото и да е било друго по двигателя.
За подобряването на само този ефект (търся) е необходимо озонатор на въздух и вода( или озонатор на прегряла водна пара без наличието на азот и неговите окиси)
Извинявам се че не публикувам видио с газ анализатор и др. Опитите продължават

[Orenda]

http://www.youtube.com/watch?v=fTA7eoKBRac - NO_O2.mpg

Това е реактора, работещ без атмосферен въздух. Изгорелите газове са чисти, без миризма, има икономия на горивото, горивото може да бъде заменено.

[coke2k]

Здравей колега, възможно ли ти е да сложиш товар на генератора  - примерно  да включиш дрелка или поне лампа. Интересно ми е с товар как се държи , а и ако носи на товар колко му е разхода. Освен това ако има нещо материално от което да имаш нужда  и естествено ако аз мога да ти помогна пиши дори и Л.С.
Интересно ми е каква е ефективността на тоя реактор.
Мерси

[Orenda]

Здравейте колеги,
altium, coke2k
Сега ще върна карбуратора (прегоден за работа с реактора), ще се направят измервания с товар.
Рано е за стенд, разлагането на водата е само един от процесите, следва плазмено запалване, повече пара за разлагане, добавяне на въглерод... А преди всичко газанализатора.
Ще се възползвам от вашите предложения за помощ
Благодаря на всички
Много благодаря на emm, който ми даде посоката.

[Orenda]

Последните тестесове са:
до 540 мл. за час без товар

[Orenda]

Още няколко думи за реактора:
 1. Двигателя работи със синтез газ от СО+Н2 : СН4 : Н : О3
До този извод достигнах след като, генератора работи на отработено моторно масло+вода
СО+Н2 се получава при взаимодействието на прегряла водна пара с въглерод. (въглерод има в изгорелите газове, както и в горивото)
СН4 се получава от крекинга на горивото което използваме (бензин, отработено моторно масло, мазут...)
Н се получава от крекинга на горивото, което е с дълга въглеводородна връзка
03 сеполучава от магнитните свойства на стоманата при висока температура и противоположното движение на студен и топъл въздух и водна пара в различни посоки (срещуположни)
може да се използват катализатори в реактора (според горивото и крайния продукт)
Започвам изграждането на вакуум пиролизна камера към двигателя. Гориво за камерата ще са пластмаса и стари гуми. Всяка помощ е добре дошла
Търси се подходяща турбина за смесване на газовете с озон и атмосферен въздх
Както и озонатор с вградено вентилаторче вътре
Дайте ми идея за филтър, който да издържа на температура от 200 градуса

[emm]

Orenda, за озониране и за филтър използвай карбон.
Вместо вентилатор, може да използваш йонният вятър от високо право напрежение, м-у карбоново платно и иглен електрод в магнитно поле.
Много се радвам на твоите успехи. 

[Orenda]

Днес правих проби с много набързо направена пиролизна камера, за горивен материал използвах: клавиатура, пластмасови чашки, капачки от бира и безалкохолно, няколко торбички. Всичко това наблъскано в желязна кутия и нагрято на газов котлон, резултатът беше поразителен 3 мин след подгряването започна да излиза дим, когато му драснах клечката лумна, на 5та минута започна и да капе от тръбата течното гориво
Нужната температура за процеса е 400 градуса
 Равносметката е 1 кг пластмаса 700 - 800 мл. гориво (което допълнително може да се раздели на бензин, дизел и газ, чрез различни балони за конденз с различна температура)
 Поздрави и успех на всички
 и умната (ако не е умната русата)

[mzk]

Поздравления Orenda!

Много се радвам, че споделяш резултатите си! Пожелавам ти само успехи! Ако можем да помогнем по някакъв начин сме насреща!

[PyroVeso]

Orenda, ти ли си експериментатора-ентусиаст на клипчетата с бензиновия агрегат и Пантона? Ако е така - поздравления!
Този опит ме навежда на следните мисли: за да работи двигателят без атмосферен кислород, значи въпросният такъв се получава от водата при термичното й разлагане. Това се случва обаче не в буркана, а в реактора, където температурата е достатъчно висока за това. Какво се получава? Температурата на изгорелите газове, които обикновено изпускаме директно в атмосферата, е ЗАГУБЕНА ЕНЕРГИЯ при работата на ДВГ. Повечето от тази загубена топлинна енергия обаче, чрез Пантон-реактора, ние можем да си я "приберем обратно" под формата на погълната топлина при един ендотермичен химичен процес, какъвто е термичното разлагане на водата до водород и кислород. След това, тези газове попадат в двигателя, където изгарят, освобождавайки ВЪТРЕ В НЕГО енергията, която иначе би излетяла безвъзвратно от ауспуха като топлина... Това обяснява и ЗАЩО отработените газове от двигател с Пантон са толкова студени.

Ето защо Пантона сработва винаги и се настройва лесно. И да стават в него някакви плазмени, магнитни, оргонни, етерни, браунови и т.н. процеси - те са второстепенни. Който успее и тях да ги впрегне в действие - още по-голям дюшеш отвсякъде, но и за "обикновения човек" (който не владее мистичните сили на мрака) има някаква пряка и лесно обяснима файда.

Това води и до следващото съждение: Водата се разлага до H2 и О2, след което (в двигателя) те изгарят обратно до вода, т.е. излишен кислород няма (освен ако не сме сложили кислородна вода/перхидрол...). Понеже двигателят продължава да работи, то явно част от отделения при разлагането на водата кислород отива за изгарянето на горивото, което пък означава, че остава свободен водород. Също така при този дефицит на кислород "изгорелите газове" със сигурност представляват продукти на непълно изгаряне - водород, метан, CO, ... Това прави нашият двигател с Пантон, който работи без атмосферен кислород един ИДЕАЛЕН ГЕНЕРАТОР на синтез-газ, с който можем да захраним... следващ по веригата ДВГ, който вече задължително трябва да използва атмосферен кислород.