HELP!!! Имам нужда от съвет

[coke2k]

@Nedodqlanata, свали си акумулатора от колата, зареди го с зарядно до горе и след като го сложиш отново ще имаш икономия през първите 100 километра. Тия клетки дето се продават имат една  перманентна консумация от 40-50 ампера , която в началото се компенсира от акумулатора , а след като се изтощи акумулатора и започне да се товари  алтернатора икономията и загубите се изравняват в най добрия случай и за това няма файда. 
Хайде със здраве.

[vladtod]

Ако имаш възможност сподели каква е клетката по възможност със снимки, консумация,  пластини, разстояния, количество производство, свързване и т. н . все работи които са описани в инструкцията .
Производството на газ трябва да е минимум 2 лт. и да не превишава 25 А  иначе е загубена кауза колкото и да е мощен алтернатора .

[Петър]

Провери херметичността на системата. Водорода е изключително лек (летлив) газ и изфирясва през най-малката пролука. Аз съм патил със загуби по маркучите.

[Ема]

 Възможно е, като ново да е имало в контейнера химикал, който спомага разлагането на водата на водород
 и кислород. Така без ел. енергия се е получавало по-голямо количество разпад на водата, след изчерпване на този химикал само на електричество икономията е изчезнала. Общо взето много лъжат с тия свободни енергии.

[PyroVeso]

Ема, водата няма как да се разложи чрез "химикал", още по-малко пък това да може да се контролира с електричество. По-добре се вслушайте в думите на Coke2K.

А че лъжат - лъжат... някои - клиентите, други - себе си...

До сега не съм видял подобно устройство - ефективно и трайно работещо. Единственото сигурно и стабилно нещо при тях са сумите, които отиват у продавачите.

[Ема]

 Coke2K как не може да се разложи водата с химикал. Сложи във водата натрий и става натриева основа и се отделя водород. Ако се постави някакъв химикал обвит с  фолио и се свърже към единия електрод. При подаване на електричеството електрокорозията пробива фолиото и химикала се наводнява и почва да отделя водород. Давам ти само прост пример , а има хиляди по-хитри варианти за лъжене. Момичето каза, че само в началото се е  получило икономия,  то няма какво да му се повреди на това устройство  освен ако не е измама. Поне така мисля аз.

[PyroVeso]

Натрият не е химикал, а алкален метал, който се съхранява под петрол, понеже се взривява само като помирише влага (силно екзотермична реакция, при която самият той се стопява, а отделеният водород се самозапалва. Заради отделената топлина и повишеното налягане, особено в затворени пространства, автокаталитичната реакция обикновено завършва с взрив...). Виж, ако говорим за опасни субстанции и рискови технологии с LiAlH₄ би могло да стане в някаква степен, но той е прекурсор, освен това е не по-малко опасен от натрия. С оклюзия на водород в паладий също би могло да стане (до преди време така смятаха да съхраняват водорода във водородните автомобили) - една обемна част паладий поглъща до 900 части водород, обаче цената на паладия е... ~1/2 от цената на златото.

Така че, в общия случай, да се реализира подобна измама е технологично много по-сложно, скъпо, рисково и опасно, отколкото да се сдела един прост електролизер, който я работи, я - не...

[пламгаз]

Приятели не зачерквайте с лека ръка това добро начинание! Така правите услуга на петролните магнати и убивате вярата у хората. Лошото е, че много некомпетентни хора се занимават с изработка и монтаж на електролизери, а работата е деликатна и изисква доста познания в областта на Д.В.Г.  Аз съм направил и монтирал доста клетки и досега нямам някакви сериозни рекламации, освен някой дребни проблеми, дължащи се на фабрични дефекти на компонентите, които ползвам.  Снимките са на клетки, които съм монтирал- едната е на 2000 куб.- H.D.I. (дизел), а другата на бензинова- 168 к.с. и двете са с икономия  25-30%.

[giunal]

Приятели не зачерквайте с лека ръка това добро начинание! Така правите услуга на петролните магнати и убивате вярата у хората. Лошото е, че много некомпетентни хора се занимават с изработка и монтаж на електролизери, а работата е деликатна и изисква доста познания в областта на Д.В.Г.  Аз съм направил и монтирал доста клетки и досега нямам някакви сериозни рекламации, освен някой дребни проблеми, дължащи се на фабрични дефекти на компонентите, които ползвам.  Снимките са на клетки, които съм монтирал- едната е на 2000 куб.- H.D.I. (дизел), а другата на бензинова- 168 к.с. и двете са с икономия  25-30%.

Ще си кажа мнението защото като че ли, единствено аз изказах категорично мнение по питането на Nedodialanata. Целта е не да се спират начинанията в тази насока(който има желание нека си експериментира) , а да се намекне за реалното ниво на тези устройства. И да се помогне на хората да отсяват житото от плявата. Икономията че, я има, има я, това никой не отрича, и при мене я имаше около 20-25%(дори пред зимата). Но въпроса е какво става с двигателя. За мен е очеваден факта че , двигателите който ползваме в колите си на този етап не са пригодни за дълговечна работа с HHO обогатена горивна смес. Аз също страдам от монополите като всички хора на тази планета. Но да си дава човек парите за нещо което ще му донесе икономия 200 -300 лв. а реално вредата която ще нанесе ще е в пъти повече!!!!! Извинете но, мисля че, най-малкото не е коректно спрямо хората който си ги купуват тези неща.!!! Това е. Лично мнение!!!!!
А ето снимка от свалената вече от личната ми кола установка. Без електрониката. Продава се!!!! за експерименти!!!!!

[Номак]

Добър ден!
Някаква технология не се ли измисли вече,много скъп бензиня-не СЕ издържа@@!

[Радико]

Ми измислена е още преди стотина години. Нарича се пиролиза в същност преди стотина години е измислено приложението и в автомобилите иначе се ползва от поне 200 години.

[juliang]

Добър ден!
Някаква технология не се ли измисли вече,много скъп бензиня-не СЕ издържа@@!