Както е известно бензиновите мотори се тарират в октани,
защото октана е избран за най-подходящо гориво, а дизелите в цетани - по същата причина.
Ето как изглеждат химическите формули:
C16H34 - цетан (дизелово гориво)
C8H18 - изооктан( бензин)
При синтез на въглеводороди по следните методи :
Хидрогениране по Бергиус: смесване на въглищен прах с водород в реактор
Кафяви въглища + Н2 -> железен катализатор, 450-500С , 20-30 МРа -> CnH2n+2
Синтез на Фишер-Тропш: продухване на горящи въглища с водна пара
nCO + (2n+1)H2 -> Co, Fe, 180C, 10kPa -> CnH2n+2 + nH2O
След реакцията се получават много различни въглеводороди, които трябва да се разделят по температура на кипене
в дестилационна колона. Впоследствие дългите вериги да се подложат на крекинг, а по-късите от
необходимото - чрез синтез на Вюрц да се удължат. Така ще се получи максимално количество гориво
от единица входна суровина.
Но в БГ нямаме въглища, нито кафяви, нито черни. Само лигнитни, и те са с кофти качество.
За сметка на това имаме много остатъчна биомаса от земеделието. Около 3 милиона тона годишно.
И към днешна дата тази биомаса се изхвърля на полята или се изнася в Турция - защо ли?
Биомасата съдържа основно целулоза и лигнин - [C6H7О2(OH)3]n и [C9H10O2, C10H12O3, C11H14O4]n.
При хидрогенирането им се отделят въглеводороди с подходящ размер и голямо количество вода.
След реакцията, трябва да се сепарира водата и въглеводородите да се разделят в дестилационна
колона.
Накрая полученото гориво се налива в колата и газ!...