DIY EFI MegasquirtAVR управление на впръскването

[Радико]

Съвременната кола е ЛАПТОП с колела и колкото по нататък вървим, колата ще става повече ЛАП ... и по-малко ТОП

Да бе да някога имах Москвич който правеше ЛАП на 9 литра на 100 км.
сега карам един Крайслер Вояджър който лапа 6,6 на сто а е седем местен ван.
Да не говорим че за по малките коли разход от 4 до 5 на сто е нещо нормално.
П.П. Мисля че за проекта ще ти бъде по лесно да започнеш на чисто. Ако проекта е наистина за Москвич то смени му първо марката.

[m1t1k1]

Почти нищо не разбирам от електроника и там е проблема на схемите има детайли които нямат параметри рових рових из папките които качих но не намерих спецификация на елементите та затова се обръщам към по знаещите и можещите за помощ

[mzk]

Защо не ни кажеш повече за твоя проект?

[m1t1k1]

Всичко започна с идеята да се направи комп за едно спортно бъги което участва в автокрос БГ сега запалването е стандартното електронно с датчик на хол (двигателят е лада но малк по направен) захранването с гориво е с два двойни карбуратора вебер 40мм но всичко това не ни стига Подариха ни платката набавихме половината детайли и ударехме на камък с липсващите параметри на компонентите. Да лесно е да си поръчаме една мега и да се постави НО си е предизвикателство пък и е интересно да се види какво ще се получи

[valex]

Здрасти,m1t1k1!
Ако не разбираш от електроника опитай да привлечеш в екипа си човек който да разбира. Сам няма да се справиш.  Няма как да знаеш как се програмира чипа. Да не говорим как да компилираш или да променяш сорса на програмата. Освен това трябва и да се пусне MEGATUNE да комуникира с процесора. Един от проблемите е, че този проект няма развитие, затворен е. По-добре се насочи към проект, който има бъдеще и постоянно се обновява. Има такива включително и за по-прост хардуер с ARDUINO.
 Ако искаш кажи точно кои елементи от схемата не са ти ясни?

[Ksurnev]

Ееее, Радико, не съм говорил за ТОПЛАП...!

[m1t1k1]

Привлечени са хора сорса е готов до колкото знам програмирането ще стане, ама половината съпротивления да речем им няма стойностите, като отвориш схемите пдф файловете от папка pcb от там гледаме и набавяме нужните! НО май най лесно ще стане ако намерим някой мега по евтина? 

[mzk]

А планирате ли и управление на впръскването или остава с карбураторите?

[valex]

С един колега от форума коментираме в момента схемата.
Според мен схемата на става. Съответно и софтуера.
Схемата на аналоговите канали е "сбъркана". По-скоро е оставена за до разработване(доуточняване). Съпротивленията на входа към 12V и GND са грешни. Или не се поставят или се слагат защитни диоди (+R) на аналоговите входове. Другите съпротивления към ОУ са за определяне на усилването, а това зависи какъв аналогов сигнал ще влиза там.
Най-големия проблем (както писах) е ,че  няма  "развитие " проекта- Има само един канал за бобина. А според мен трябва да са поне 2 и да има възможност да управлява инжекциони.

[Dedo pop]

       Ако смяташ че с по-добро запалване ще постигнеш значително повишение на мощността дълбоко грешиш. Дай малко повече  сведения какъв двигател ползваш и какво си направил по него.
       Карбураторите са хубави.Първата ми Алфа беше с такива. Сигурен ли си че
             -има синхронизация на двата карбуратора?/Ако не знаеш как се прави ще ти обясня/.
             -че карбуратора осигурява количеството  качествена смес в необходимите  ти обороти.
       Какво имам в предвид? За да осигури необходимото количество и качество на горивната смес скоростта на въздушния поток в дифузьора трябва да е в определени граници. Извън тези граници горивната смес не е с необходимото качество. В следствие на което имаме не пълно изгаряне-забавяне на фронта на горене в началния момент ,което забавя целия процес на горене. И съответно не може да оползотвориш енергията на горивото.Така че Дори и да осигуриш  перфектното запалване наличието на гориво въздушна смес с не оптимално качество не дава забележим прираст на мощност.Не казвам че не е по-добро но няма да се получи това което очакваш.
       Съдейки по поведението на Алфата на пътя ми се струва че тия карбуратори са оптимизирани за високи  обороти а на теб ти трябва мощност в ниските и средните обороти.Пътувах често от Пловдив до Велинград с нея и от Варвара нагоре почваше мъката- втора, трета, тук таме четвърта.На високите обороти нямаше мощност.
       

[m1t1k1]

Двигателят е Лада 1600 главата е портната с големите клапани вала е 318, карбураторите са синхронизирани степен на сгъстяване 13, компресия около 20 (превъртя ми уреда ) маховик 4,2 кг. коляновия вал не е баран в общи линии е това
   а по схемата доколкото зная е объркана само комуникацията завъртени са RX i TX

[mi68]

Здравей колега,
При степен на сгъстяване 13, с какво гориво ще храниш двигателя. Аз карам също стандартна Лада 1600, степен на сгъстяване 8,5, компресия 10-пръднал, но сектанти като тебе за пръв път виждам.  Бензин А95 се ползва за степен на сгъстяване 8,5-9,5.
Отиваш и си купуваш мощен двигател и приключваш!

[m1t1k1]

Двигателят на ЛАДА има голям потенциал стига да ти се дават пари 100 октана на шел или омв няма значение с малко добавка малко Бардал Толуол има и други да не гърми много много да вдигне още малко октана и нещата се получават. С пари всеки може лесно е 20000 евро иии ... http://www.zzracing.cz/nase_tvorba2_eng.html но пари няма Та целта е да се пипне още малко двигателчето и да се сложи електроника. Мерак се иска мерак .
А някой опитвал ли е с комп за газов инжекцион да подкара бензинови дюзи, възможно е доколкото зная само се сменят транзисторите за управлението на дюзите с по мощни?на фобос мисля ги дават да работят и с високоомни дюзи? А дали може да се препрограмира с нов фърмейр или там както се казва (бос съм) за да се издокара да мисли а не само да копира бензиновите времена да работи автономно, има и формирователи на импулси които се слагат на механичния инжекцион но ? доколкото зная на един газов инжекцион му трябват обороти на двигателя, бензинови времена, налягане на газта и евентуално вакоум(на турските не им трябва работят и без него - ултрагаз) за да заработи двигателя на газ, а дали цялата таз работа ако се приложе на бензин ще подкара?

[mi68]

Здравей колега,
Проектът ти е сектански защото има доста слаби страни. Освен с пари запомни трябва и акъл иначе се изработен.
Да направим следната сметка степен на сгъстяване 13, фабрична 8,5, 13-8,5=4,5. 4,5 е около 50% повишение, руското е болшае и дебело но чак пък на 50%.  Вероятността да се счупи мотовилка, усуче колянов вал и други проблеми е голяма. проблеми вероятно ще има с охлаждането, заради голямата топлина отделяна в двигателя, но най-вече с бензина. Ако бензин А100 кара със степен на сгъстяване 11 ти имаш 13, с инжекциона да качиш още едно то става 12, а компресията е 13. Вероятността от детонации е голяма, компютъра не е спасение, чудя се какви таблици ще съчиняваш? Просто решение да се ползват стандартни но те са за други условия.
От изложеното проекта е за научен колектив за това колегата търси помощ за компютъра. Тези резултати вероятно ги има и се пазят като фирмена тайна, но луди ги преоткриват и стават известни, за това проекта си го бива. Иначе лада 1600 надали карат повече от десет човека. Преди седмица реших да пробвам лада 1600 на  максималната скорост, дигна 140 км/ч и подържа без проблеми, скоростта е по-ниска от заводската 154 км/ч, защото съм с редуктор 4,3 от ваз 2101, а не с 4,1 от ваз 2103 или 3,9 от ваз 2106. Иначе на светофари късам такситата и ги ядосвам с пръдналия двигател.   

[m1t1k1]

класа е ограничен до 1600. точно за премахване на детонациите е примерно бардала (действа), да грее повече но с по голям радиатор стават нещата скорост тук няма как да гониш едва ли вдигат повече от 140 пистите не позволяват няма прави отсечки
А какво ви е мнението за използването на евтин газов инжекцион (под 100 лв.  ги има) да управляват бензинови дюзи, а управлението на запалването ще си остане оригиналното електронно с комутатор от голф примерно??? тук проблема евентуално са високоомните бензинови дюзи а на LPG са нискоомни ??