Колеги,
след доста мислене и съпоставки относно автотермията и опита на форума, стигнах до следните /теоретични засега/ изводи:
1. Андреев никъде не споменава пара, впръскване, студено ултразвуково овлажняване и т.н. водни процедури. Смятам, че всяко вкарване на вода в ДВГ е проблематично въпреки първоначалните впечатления за мека работа и мощност. Защо? Спомням си, че при схемата на Гого55 в неговата Лада, вкарването на пара води и до бързо износване на основни възли. Странно е, че за една година се налага да сменя няколко пъти изхабили се гуми, има разнообразни проблеми с двигателя и т.н.
Разрушаването на водата не води до добро и не е задължително условие в процеса - да имат едно на ум колегите с електролизерите
Горенето с почти експлозивен характер излъчва негативно оргонно поле, а водата е силен концентратор! Да не се бърка с горенето при браун газа, там процесът не е взривен, а постоянен - и полето е + и самоорганизиращо се.
2. Оловните сачми в катализатора са с добавка на бисмут, който е много силен оргонизатор. Друг такъв метал е антимонът, слаган в оловните решетки на акумулаторите. Помеднени модерни сачми вероятно няма да станат, Андреев изрично посочва метали от група 6 на Менделеевата таблица като подходящи за катализата. Тоест ако няма сачми, смело ползвайте решетки от стар акумулатор, както Гого е направил във втория си вариант
/да ме извинят админите, че го споменавам, но това е практически опит, който не е за пренебрегване/
3. Използването на лазер е вариант, който ще тествам тия дни - не е задължително да е мощен, както казва Андреев. Тук идеята е да не се борим да скъсаме връзките на азота и кислорода, а да ги отслабим. Оргонът точно това прави, а лазерите имат оргонна съставляваща. Тя се отделя чрез оптически процес, описан преди тридесетина години от Джоузеф Катър. Опитът ще покаже, става ли работата с малко лазерче и подходящата гаражна установка.
4. При всички положения ще са необходими аванс процесор /за бензинови и газови ДВГ/ + електронно обедняване на сместа до нула. Както и принудително затваряне на въздуховода с клапан при автотермично горене в мотора, което не се прекратява по нормален начин.
5. Всякакъв род допълнително оргонизиране на ДВГ е добре дошло, тъй като спомага за бързото влизане в режим на автотермия, който на практика е идентичен със работата на мотора само на т.нар. меки електрони /оргон/. Същото е и при клетката на Джо.
Поздрави
