Така е, но как оловният ще ги захранва като другите са заредени? това дето казваш по 3 - последователно, после групите успоредно, е все същото като един оловен успоредно към останалите които са в група последователно.
Колега, личи че не си запознат не само с възможността на акумулаторите, но и с двигателите. Не е вряно, че бензиновите мотори струват по-скъпо от електрическите. Най-евтиния електрически мотор струва 3 500 лв., а китайските са извън класацията за електрически мотори. Има съвременни електрически задвижвания за моторници и яхти с цени до 100 000 $. И има клиенти за тях. Има хора се чудят какво да си купят и къде да си похарчат парите, защото си дават сметка, че живота е лимитиран.
Не са ти правилни и сметките за конските сили, не са верни и данните на китайските двигатели. Ти даваш ли си сметка каква сила имат четири конски бута на два коня, т.е. 8 мускулести бута
, че китайския мотор с диаметър на ротора 30-40 мм да е 2 к.с.? Тези к.с. са относителни сравнения с бензинов мотор и нямат нищо общо с реалните сметки и реалната мощност на мотора, особено китайския. Това са маркетингови трикове. Едно е електрическа мощност в конски сили, съвсем друго е механичната - реална мощност на мотора, която се измерва не в к.с., а в статична тяга, това е силата с която дърпа мотора силомер от място във вода, т.е. силата с която бута лодката, а един кон дърпа 300 кг. на мисля по спомен 25 м. Китайчето дали ще може да издърпа 600 кг на такава височина?
Затова никога няма да излязат сметките.
Преобразуването на електрическата мощност в механична е свързана със загуби: нагряване на проводниците /топлинни загуби/, вътрешно съпротивление на батерията, редуктор, ефективност на пропелера, кавитация и т.н. При китайците ефективността е 25-30%, при лидера Торкидо е 45%, при някои авторски разработки-прототипи достига 50-52%
С твоята конфигурация от няколко стотин лева няма как да се получи онова, което ти се иска, затова смятай, че си постигнал предела на възможностите, не че няма друго...
Не знам и колко си успешен тролингист, но да се запътиш към бензинов мотор при условие, че всеки кадърен и успешен тролингист ползва ай-пилота за тролене, а бензиновия само за предвижване при изтощаване на акумулаторите, смятай, че се връщаш там, откъдето другите идват.
Ако искаш ефективно, култово, най-доброто под слънцето ел. задвижване на твоята лодка - ел. мотор + акумулатор, трябва да приготвиш 4 000 лв. За 200-300 лв. може да се намери в някоя кофа за боклук само ненужната опаковка на това задвижване.
