Вчера взех някакъв гумен маншон от магазин за авточасти. Първото ми впечатление беше, че е прекалено твърд за целта, но такива има. Вътрешен диаметър около 50 мм, среден диаметър - 60 мм. Ефективна дължина - 110 мм. От едната страна му набих пластмасова втулка с отвор за тръбичката. От другата - желязна ос с маса 950 гр. При запушен отвор, маншона се деформира много малко и много трудно, което означава, че без изравняване на налягането няма да работи. Тази тежест от 950 гр. деформира гумата при натиск до дължина 94 мм, а при опън до 121 мм. Разликата от 27 мм при среден диаметър от 60 мм означава промяна на водоизместването от 76 гр. При потапяне във вода масата на желязото би станала - 830 гр, пропорционална промяна на водоизместването - 66 гр. Значителна разлика между изчислените и измерените стойности би означавала че има неотчетени фактори за работата на конструкцията.
Изводи за етап едно:
1. Задължително е предвиждането на тръбичка за изравняване на налягането във всеки цилиндър. За по-големите диаметри на цилиндъра е необходим и по-голям диаметър тръба, в противен случай пада скоростта.
2. Необходимо е маншона да бъде изработен специално за целта от по еластична гума, с предвидено оребряване по периферията. По-големият среден диаметър ще даде и по-голямо водоизместване.