Отоплението в електромобила не е само лукс, а е задължително да го има. Не можем да минем Технотест без инсталирано отопление, което се ползва основно през студено и влажно време. Когато имаме изпотяване или замръзване на стъклата.
Най-лесно е да се купи готов нагревател за кола
CarHeater.pdf с него 12V 150W се нагрява салона за пътниците. Един такъв нагревател е недостатъчен, трябват два и се товари 12V система с близо 300W, които трябва да се отдават от акумулатора 12V или от преобразувателя. Отделно са другите консуматори, като вакуум помпа и фарове. Така че, най-лесно е да се сложи допълнителен 300W DC-DC преобразувател отделно само за парното и да се включва, само когато има нужда от парно.
Примерна схема на DC-DC преобразувател на 12V.
Възможно най-евтиното, доколкото е възможно: Вместо да се купува комплект с нагревателен елемент от доставчик на оборудване за електромобили, което излиза прекалено скъпо, може да се ползва керамичния елемент от една Духалка на 220V 1500W (Вентилаторна печка).
Основните необходими части са:
1. Духалка с с Керамичен елемент (Ceramic Element Heater) от почти всеки магазин за домашни стоки.
2. Твърдотелно Реле Omron 10A 200V DC Solid State relay(за 0-200V DC - с него ще включваме нагревателя, чрез ключе на таблото)
3. една тубичка от Високотемпературен Уплътнител (Silicon за монтаж и изолация на отоплителния елемент в оригиналния радиатор за отопление на автомобила)
4. Светещ превключвател вкл./изкл. - (контролира луната и приливите - извинете, опитвам се да бъда забавен) - Това е главния прекъсвач.
5. Два метра жица - проводника трябва да е достатъчно дебел и добре изолиран за да понесе напрежението и тока на нагревателя.
И Един Следобед, за да се изработи.
Системата на ел.отоплението се състои само от 5 елемента.
Първо трябва да намерим керамичния нагревател от духалка. Mетални нагреватели не стават. Mожете да разгледате нагревателния елемент и да видите дали е керамичен. Вижте на снимката как изглежда керамичния нагревателен елемент:
Виждат се малки керамични блокчета от край до край между секциите на нагревателя.
Добре е да проверите нагревателя дали работи, като го включите в ел.мрежата. Добре, топли и е ОК. Изчаква се да изстине и се започва с разглобяването докато се извади самия нагревателен елемент, показан горе на снимката. В такива домакински уреди използват винтчета с нестандартни глави и ако нямате специализирана отвертка, нещата могат да загрубеят.
След това премерете нагревателния елемент на изсушения радиатор за купето на електроавтомобила и се започва с рязането.
Можете да използвате отвертка да пробиете радиаторчето и после с лозарската ножица или ножица за ламарина трябва да се изреже отвор малко по-голям от нагревателния елемент. Така че елемента да се побира свободно.
като на снимката по горе трябва да има оставено място около нагревателния елемент, за да се предпази от късо ако нещо се обърка.
Изрязвате една алуминиева или медна планка, която да закрие отвора откъм клемите с проводниците, и намазвате със Силикон да се уплътни монтажа така, че нагревателния елемент да е залепен в средата на радиаторчето ви.
Следва монтаж в колата и свързване на ел.инсталацията с твърдотелното реле. Като самия нагревател се захранва с напрежение директно от батерията след главния контактор естествено.
На таблото се извежда ключето за включване на твърдотелното реле от 12V, като 12те волта се вземат от степента на ключа на вентилатора за максимални обороти така ще можете да включвате отоплението само при включен вентилатор.
Така ще предпазите нагревателя ви от изгаряне.
Използването на Твърдотелно високоволтово реле ви предпазва от досега с високото напрежение на батерията на електромобила ви и на ключето се подават само безопасните 12V от мотора на вентилатора. Така няма да имате кабели с високо напрежение по таблото.
Минуса на управляващите изводи на релето се свързва към маса, а + се подава през светещото ключе и се взема от ключа на вентилатора.
Работете при изключени батерии на електромобила, за да се избегнат инциденти.
От + на главния контактор пуснете кабел през предпазител - 10А са достатъчни - и до твърдотелното реле след това към нагревателя и към минус другия извод от нагревателя това е високоволтовата верига.
Ето го завършен монтажа на таблото на електромобила.
Забележка: За нашите ширини зимата е по-студена и се налага употребата на два паралелно свързани нагревателя на 220V или един на 110V от америка или канада да се достави за да загрява по-силно.
Източник:
http://www.kiwiev.com/11_2d_the_heater.html
