Ами аз преди известно време работех в фирма за отдаване под наем на вишки и повдигателни платформи. Обикновените стартерни акумулатори при режим пълен заряд / почти пълен разряд не издържаха и половин година. Необходими са специални "Тягови" акумулатори за да издържат година - година и половина. Основната разлика спрямо автомобилните "стартерни" акумулатори е в тройно по-голямото количество електролит което побират. И пак не повече от 500 работни цикъла. литиевите акумулатори дали йонни дали LiFePo4 издържат 2000-3000 цикъла заряд / разряд, стига да не са ментета де.
Тяговите карат малко защото батерията се подлага на стрес със всяко потегляне на превозното средство, искаш скорост даваш ампери, за това в US си слагат кондензаторна банка която да обира пиковете на консумация и да не стресира батериите толкова.
Кондензаторната батерия има следните предимства.
- висока енергонапрегнатост за единица обем.
- при наличие на достатъчно голяма кондензаторна батерия, дори и оловните акумулатори могат да дадат пробег еквивалентен или близък на литиево-полимерните си събратя.
- възможност да подадеш на мотора мигновенно много ток без да пада напрежението на батерията(на англ. се нарича Voltage Sag).
- не се влияят от температурата на околната среда.
- може да рекуперират цялата енергия при регенерация (спиране) на автомобила (даже по-бързо възприемат тока от която и да е батерия в момента).
При една и съща оловна батерия, колкото е по-голяма кондензаторната батерия толкова по-голям пробег ще има превозното средство.
Огромен недостатък за момента е цената (въпреки всичко ефектът се получава дори при 1/2 цена (Батерия + кондензатори) на еквивалентен литиево-полимерен пакет).
