Стапяне на чисто желязо

[@praktik]

Да, аз от такъв сервиз ги взимам. Поне от мястото, откъдето ги купувам (гр. Елин Пелин), вървят по 20 лв. бройката, независимо от мощността. Но са здрави. Такива с изгоряла вторична би трябвало да са по-евтини.

Хипарх, ще потърся в моят град, по скрапищата дали няма да се намери. Ще пробвам и по сервизите. Ако не намеря, имам молба към теб, ако можеш да ми намериш, и да ми го пратиш по куриер. Ако струва примерно 20 лева, ще си добавиш още 10 за услугата. Така съгласен ли си 

[hyparh]

Няма проблем, свиркай на лични, ако не намериш

[@praktik]

О, кей, в музикалната тема пускам песен специално за теб 

[@praktik]

Хипарх, една витка на вторичната, отговаря на 1 волт, така ли е ? мисълта ми е ако една витка  прави волт, ако се навият примерно 36 , напрежението на изхода трябва да е 36 волта, а то става за заваряване. Мисълта ми е , че трафа може да се модифицира и като заваръчен. Или не е така, моля поясни .

[krasias]

Толкова е около навивка на волт но не можеш да събереш толкова навивки щото ти трябва 8-10мм2 проводник за вторичната намотка.Виж в ютуб там съм виждал да ги правят от два такива трафа.

[x_name41]

лелееее, ужас.....

[hyparh]

Какво бе x_name41 Човека е внимателен, не виждам нищо за възмущение. Благодарско за поздрава, парчето си е рок класика. Колкото до навивките по-скоро си мисля, че една витка ще даде по-малко от волт... поне така излезе като го смятахме миналата година при направата му. За двете навивки ще излезе някъде между един и два волта и по-скоро клонящо към един, ама смее ли човек да измери като мултицета сигурно ще се изпържи. Разбира се за докосване на изводите с ръка няма проблем, ако ще и 5kA да е, щом като волтажът е съвсем нисък. Това е, че вторичната (и като цяло тр-ра) бързо загряват при такъв силен ток и по някое време проводниците стават твърде горещи за без ръкавици.

[@praktik]

Да, не може да се хванат на мястото на вторичната 36 витки по 10мм² това е ясно. Но все пак ако се ползва по тънък проводник, трябва да се експериментира. За точкова заварка, този модифициран траф,  ще става със сигурност .

[Радико]

45/S = нам./ волт.  Много проста формулка, но с напълно достатъчна точност за изчисляване намотките на трансформатор.
 "S" ти е сечението на ядрото на магнитопровода измерено в квадратни сантиметри. Значи ако средното бедро на магнитопровода е 9х5 см = 45см². намотките са по една на волт. Ако е 6х6 см. или 36 квадрата разделяме 45 на 36 и получаваме 1.25 намотки на волт, или 5 намотки за 4 волта.  Това маи сме го дъвкали някъде тук във форума. Иначе сигурен съм, че после някой колега ще изкара "PDF" с формулите от по два реда по 72 знака на ред. Който го кефи да си смята по тях. Аз цял живот съм смятал с това просто уравнение и все ми ставаха трафовете. 

[krasias]

Радико, това е много добра стара формула, но това са токови трафове с много голямо поднамагнитване. Тока им на празен ход варира от 2,5 до 3,3 А, а сечението им е от 19 до 24см².
А напрежението си е навивка на волт заради по-голямото поднамагнитване. Обикновено от тях правя "бичета" - стартерни устройства за автомобили - слагам 13 навивки от 10мм² шина, грец и четири диода по 100А, и работата заспива.

[hyparh]

По формулата на Радико:

45/S = нав./волт
S = 6,8 x 3,5 = 23,8 cm²
45/23,8 = 1,89 ≈ 1,9 нав./волт

Което значи, че моята вторична дава към 1,1V. Ако вземем минималната мощност за тези трафове (900W), понеже не съм сигурен точно колко е моя, то изходният ампераж ще може да достигне малко над 800.

[krasias]

hyparh тая формула не може да се приложи в случая при такъв голям ток на празен ход това означава че намотките на първичната са по малко с цел с по малко желязо да се получи по голяма мощност. А оттам следва че трафа е за кратковременен режим на работа. Този коефициент 45 е за продължителна работа а може да варира надолу зависи какъв траф искаш да направиш.

[Радико]

Големият ток на празен ход може да е и поради голяма индуктивност. това се проверява лесно като свържеш кондензатор паралелно на първичната на трафа и измериш тока " ампермера да е преди първичната и преди кондензатора"
ако тока намалее вместо да се увеличи значи работата е ясна. Ако остане същият или се увеличи значи намотката е къса и харчи активна енергия, ако намалее индуктивността е голяма и тока е реактивен.
Всъщност защо не спрете да се втелясвате толкова аз в момента загрявам едни железца за да им измеря параметрите и използвам едно мизерно трафче от 50 вата с една смешно направена вторична намотка за няма 15 минути, и си работи перфектно.   

[Иван Димов]

   Понеже тук всеки дава формули как да си направим трансформатор, нека и аз да кажа, че първия си електрожен го направих "на око". Понеже ми е точно "окото". Навивам първичната с повече жици - меря тока на празен ход. После развивам няколко навивки и пак меря. (Забележка: много навивки правят намотка, т. е. намотката е цялата бобина) Токът на първичната нормално е около 1 А, но може и да е по-малък или по-голям - кой както си го направи според изискванията си за топлинното му натоварване. Така чрез развиване на няколко навивки и мерене се установява нужния ток на празен ход. Трябва обаче да се следи колко точно са навивките за да може после входното напрежение 220 V да се раздели на броя навивки и така се намира колко точно е навивковото напрежение. После като знаем навивковото напрежение си навиваме спокойно вторичната за каквото напрежение ни е нужно като съобразяваме и топлинното натоварване на двете намотки по формулата - ток на квадрат по съпротивление на жицата. За по-големи токове се слага по-дебела жица. Самата жица на моя електрожен загрява поне 200 - 300W.
   Добре е и всеки начинаещ експериментатор да си купи или направи автотрансформатор - така ще си има каквото напрежение иска (от нула до 390V през 5 - 10V е моят).

[hyparh]

Добре е и всеки начинаещ експериментатор да си купи или направи автотрансформатор - така ще си има каквото напрежение иска (от нула до 390V през 5 - 10V е моят).

Нямаш си представа колко работа ми върши автотрансформатора (някои го наричат вариак за кратко). Наистина отличен инструмент за различни експерименти. Тъкмо мисля да се спускам към гаража да го ремонтирам, че май му дадох прекалено много "жега", захранвайки три МОТ-а едновременно. Служат ми за захранване на големия ми тр-р на Тесла. Вариака има табло за управление и предпазители, но май и те не успяха да реагират навреме. Ще разглабям, дано е нещо по таблото, а не по трафа.