Nizo, ако разредиш акумулатора "до голяма степен" и го оставиш просто да престои известно време (най-добре 1 ден, но може и половин-един час...), след това ще установиш, че той всъщност е разреден до по-малка степен... (стига да има с какво да го измериш/установиш, разбира се). На какво се дължи това? Акумулаторът е материално устройство, в което протичат сложни химични и физични процеси. Те не протичат мигновено! Особено физичните, като дифузията. Когато ти изчерпваш бързо акумулатора той изчерпва потенциала си около повърхностите на електродите - там най-бързо се изчерпва описляемото вещество и най-бъзо се покачва концентрацията на продуктите от окислението. Веднага след разряда, акумулаторът изглежда силно разреден. Но е достатъчно да изчакаме няколко минути, колкото тези разтворени продукти да дифундират из целия разтвор и да намалят значително концентрацията си около повърхността на електродите и готово! Може да сме разредили акумулатора само с 5%, а да изглежда (според напрежението, което показва и силата на тока, който отдава, че е разреден на 90%. Изчаквайки известно време обаче се вижда, че е си е разреден само на 5%.
Повишаването на температурата значително ускорява процеса на дифузия, намалява вискозитета на електролита и ускорява самите химични реакции. Така че ако спешно ни се налага да извлечем малко ток от иначе "свършили батерии", достатъчно е да ги стоплим малко или да ги оставим на слънце за няколко минути! Само да не решите, че така те се превръщат във фотосоларни клетки и се зареждат от Слънцето...
Нищо такова - просто в тях се активизират гореописаните процеси.
Конкретно в случая с инвалида - той хубаво "ще печели" по малко енергийка при всяко изкачване от акумулатора си, но с този дълбок разряд и с този чанчав режим на разряд-заряд много бързо ще му опука циклите (разгради електродите) и после ще я отдаде цялата тази "спечелена" енергия, че и с лихвите, под формата на финикийски знаци за нов акумулатор.
Същата е работата някой като си сложи водородна клетка, с як алтернатор, зареден до горе хубав акумулатор и я пусне на макс... Първите 100-200-300 км - пей сърце - голяма мощност, икономия, голямо нещо! Само дето не си дава сметка, че към енергията на горивото, което изгаря добавя и енергията на акумулатора, преобразувана в химическа енергия на продуктите на електролизата
Или като байчовците, които се "топлят на оксиводород цяла зима" -страшна екстра!, обаче не отчитат електроенергията, вложена за получаването му...