Алтернативни енергоизточници > Магнитни мотори/генератори
Разработка на мотор-генератор
Аtos:
G-ka1, имам въпрос:
Как определяш колко мощен въртящ момент може да се предава с твоя модел редуктор (съединител, мултипликатор и т.н....)?
Какво се случва при претоварване, приплъзва ли? И може ли при използване в автомобил да премахне нуждата от ABS при блокиране на единия вал, има ли тази мощност?
Maistora52:
Намирам нещо много общо с това:
http://www.youtube.com/watch?v=3UJZ9hDQnyA
G-ka1:
Здравейте отново,
продължавам с обясненията по разработката. Между една двоица колела се поставят намотки /с или без сърцевина/. Огледално във вътрешната страна на колелата се поставят магнити така, че да се получи стандартен генератор използван в много вертикални турбини. Днес видях, че и Майстора е сглобил подобно нещо и затова ще спра с обясненията на тази част! Генерираната енергия в намотките може да се съхрани или да се отдава на намотките разположени на околните магнити. Използването на този генератор в режим на мотор не е функционално и за това намотките само ще генерират без да задвижват. Друга тяхна цел е да бъдат и магнитна спирачка. Тук е интересен начина на свързване както и разположението на магнитите. Свързването на намотките при еднополюсно разположение на магнитите на едно колело - когато магнитите на колело едно са само положителни, а на колело две са отрицателни. Когато магнитите са разнополюсни и последователно разположени положително, отрицателно... те могат да генерират двуфазно и в познатите ни алтернаторни варианти - звезда и др.. При този апарат е важно тази енергия да се предаде на околните магнити, за да се получи движение или спиране. За образуването на магнитния мост ще пиша после.
G-ka1:
Здравейте,
нащият апарат има всички тези функции и предава въртяш момент и го спира и го управлява. Това става или с еднопосочни лагери, или с дискови съединители, или с разделечаване и доближаване на колелетата/по двете посоки/, или с храпов механизъм, или с преградна стена между колелетата, или по силов път със спираен механизъм/така че да приплъзват магнитите... Целта е внесената работа да се спредава на други консуматори и те да връщат част от нея в системата. Другата цел е да се усвои "празният ход"- или казано по друг начин- тяло което има инерция , достигайки предала на движение и при товар който влиае на системата то започва или да намалява или да увеличава инертната сила. Това може да е много кратък момент или да е предвидено управляем процес. Целта е празният ход да бъде усвоен. Силата на една двойца колела се предава на втора, при което инерцията на тази двойца вече зависи и от инерцията на другата двойца колела, при което те се саморегулират при свободно движение, а при включване на консуматори поемат натоварването. Но това е за механичната част на апарата. В него има и електроника която чрез магнитен мост управлява, компенсира или съхранява излишната енергия. Функции и възможности - много! В следващ пост ще обясня и за магнитният мост, но ако сте прочели патента сте разбрали за общата му функционалност, пък дано се сетите и за нещо което ние не сме се сетили! Този пост го нахвърлих в отговор на Vector, но ще го копна и поставя и в другата тема.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия