Двигател захранван с вода - АВТОРСКА ТЕМА на Владимир Димитров

[ddimitroov77]

Браво Влади! Само напред!
Аз съм малък инвеститор за да предложа услугите си за мащабна разработка. Моя съвет е да разполагаш образец който да работи 1 000 - 1500 часа в годината без проблемно и в продължение  на 10 години - за да покрие съвременните критерии за надеждност (аз като консуматор искам да разполагам с автомобил които може да работи 2 час/ден безпроблемно!!) Затова се насочих към работа с ANSYS за да ми излизат симулациите на общо известните модули  - "безплатно".
С малко инвестиции и малко помощ с ANSYS мога да помагам...ако представлява интерес.

[prp]

Владимир ако не беше споменал за втория такт от имплозията според неговите твърдения повече ме усъмни отколкото убеди че има работеща установка понеже за да използва втори такт от имплозия според мен трябва да има идеален вакуум който да издърпа буталото. Съмнявам се, че е успял да създаде идеален вакуум с подръчни материали, почти не го вярвам. Не е показал никакво доказателство до сега за самозахранване на прословутия му двигател само някакви снимки на нещо сглобено в кутия за настолен компютър. Намирисва ми на измама цялата работа но дано да не съм прав...

[Аtos]

Хайде да не изпадаме в смешната ситуация, на коментиралите след публикуваните статии в електронните медии, а?
Какво значи САМОЗАХРАНВАНЕ при този двигател???
Много просто - значи работата му да е в състояние да осигури нужната искра за поддържане на процеса!
АБСОЛЮТНО СЪЩОТО ,както и в стандартния ДВГ.
Имаме гориво, имаме и генератор - нищо невъзможно!
А никой не е споменал абсолютен вакуум като явление, достатъчно е  НАЛЯГАНЕ ПО- НИСКО ОТ АТМОСФЕРНОТО, за да има имплозия!
В случая ниското налягане е определено като "частичен" вакуум - пак нищо необяснимо!

[prp]

Дори и частичен вакуум е трудно постижимо - в смисъл да се поддържа при искра. При по-силна искра вакуума може да се разруши... Много ми е интересно как го е осъществил това.

[Аtos]

Дори и частичен вакум е трудно постижимо в смисъл да се подържа при искра. При по силна искра вакума може да се разруши... Много ми е интересно как го е осъществил това.

Подобно изказване сочи за абсолютно неразбиране на процесите по принцип във всички ДВГ!
Май идеята ти убягва някак?
Нали точно въпросното "разрушаване" на този вакуум движи буталото обратно до ГМТ, където следва отново експлозия?

[Брадатия]

При ДВГ горивото се впръска и изпарява за да се смеси с необходимия въздух и да се осъществи горивния процес. При изгарянето резултантните газове получени от горенето се разширяват и бутат буталото.
 При Владовия двигател гори вода, която когато е в газообразно състояние 1600-1700 пъти по-обемна отколкото водата в течно състояние, затова има вакуум който дърпа буталото. Колко по-добре уплътни движещите се части, толкова по-малко загуби ще има и ще се създаде по-голям вакуум. Човека има още много работа да усъвършенства работата на двигателя и управлението му.

[Михаил Кузмов]

prp ! Зарежи бе човек ! Не виждаш ли какво невежество царува ?

[EDM electronics]

Аз мисля, че в такъв случай искрата, която пали водата, трябва да се подава малко преди "долна мъртва точка", защото първо има кратка експлозия, т.е. бута надолу, след която следва имплозия. А тази имплозия ще върши работа, след като буталото е в най-долна точка и почне да свива обема нагоре.

[Аtos]

Лелеееее...ама вярно невежество!

Владо, обясни им?
EDM, Брадатия...какви ги говорите, бре?
Тук имаме ЕКСПЛОЗИЯ в ГМТ, която изтласква буталото НАДОЛУ.
После, при ДМТ вече се е образувала ИМПЛОЗИЯ, която го дърпа НАГОРЕ.
Всичко това- за един ход, кое не е ясно?

Самият момент на подаване на "искрата" вече е въпрос на центровка.

[juliang]

... Тук имаме ЕКСПЛОЗИЯ в ГМТ, която изтласква буталото НАДОЛУ.
После, при ДМТ вече се е образувала ИМПЛОЗИЯ, която го дърпа НАГОРЕ.
Всичко това- за един ход, кое не е ясно?

Самият момент на подаване на "искрата" вече е въпрос на центровка.

Мисля че работата в тоя двигател е точно наобратно - имплозията е при запалване на свежата смес, а не продуктите на горенето. Т.е. ще имаш подаване на искра в ДМТ, имплозия и последващо разширение.

[prp]

prp ! Зарежи бе човек ! Не виждаш ли какво невежество царува ?

Може и да съм невеж но експлозия и имплозия в двг едновременно ми се струва несъвместимо понятие. Ако можеше така щеше да се приложи до сега и в обикновен двигател на традиционно гориво.

[EDM electronics]

Лелеееее...ама вярно невежество!

Владо, обясни им?
EDM, Брадатия...какви ги говорите, бре?
Тук имаме ЕКСПЛОЗИЯ в ГМТ, която изтласква буталото НАДОЛУ.
После, при ДМТ вече се е образувала ИМПЛОЗИЯ, която го дърпа НАГОРЕ.
Всичко това- за един ход, кое не е ясно?

Самият момент на подаване на "искрата" вече е въпрос на центровка.

На теб ясно ли ти е, че ако се пали водата в ГМТ, докато буталото стигне до ДМТ след началната експлозия, която го бута надолу, много преди това ще настъпи имплозията и ще го дърпа нагоре, още преди да е слязло най-долу?
Въпрос на техническо изпълнение и практически ход на буталото./А/
Експлозията и имплозията настъпват са миг, няма време имплозията да чака буталото да стигне ДМТ.

Иначе, прости ми за невежеството...

Не ти прощавам.При 5000 об/мин. ГМТ и ДМТ се сменят около 83 пъти в секунда!/А/

[Maistora52]

Според мен, Владо е казал повече от достатъчно ... сега работи... Очаква се да покаже по-нататък напредъка на работата.
Не знам за някои, но на мен ми е ясна цялата идея в разработката.

[Михаил Кузмов]

prp ! Не си ме разбрал правилно ! Точно невежеството, не се отнася до теб, а до всички останали които се удивляват от тази нелепост !

[lazy]

         Колеги, предполагам че недоразуменията идват от  това, че някои от вас имат предвид тази схема:
http://static.petel.bg/resources/2015/01/14/5%20-%202_288x384.JPG
Тук свещта е долу, а вала  горе