Радико, правителствата налагат мерки за намаляване на емисиите - няма спор за това. Но как тези мерки ще се реализират вече е въпрос на производителите.
С'я ... за мен е "отбиване на номера" да направиш електрическа кола, която черпи ток от мрежата, в която мрежа тока се получава от изгаряне на въглища... Да, колата юридически е с нулеви емисии, но тока който харчи е изхвърлил достатъчно вредни газове там, където е бил произведен. Да не говорим за пораженията по околната среда при изработката на батериите.
Мисля че ви разправях, че китайците въвеждат от 1 януари драконовски мерки за азотни окиси в изгорелите газове при горенето на природен газ от стационарни съоръжения - демек от тия горелки с които се занимавам. Около 5 пъти по-строги от сега действащите в ЕС. Това на практика е непостижимо при методите на горене които се използват в момента. Но момчетата от Швенди са намерили начин да горят същата газ по начин който да покрива тези изисквания. Да, устройството (горелката) е напълно различно като конструкция, мога да кажа че и пламъка е коренно различен. Да, устройството ще е значително по-скъпо, поддръжката му ще е кошмар. Но начин има:
Въпроса е дали след тези регулации китайската икономика все още ще бъде толкова конкурентноспособна.
Но това може да се случи само в планови икономики като китайската и руската. Малко са държавите които могат да си стъпчат отрасли на икономиката само щото някой на високо е решил така. САЩ още се правят на ударени за протокола от Киото, който регламентира точно такива замърсявания. И не е случайно - не щат да си съсипват отраслите които замърсяват, щото те са печеливши, и отварят работна ръка. В Европа икономиката пострада доста от тези регулации - производството се изнесе в Азия именно защото там е по-евтино да се замърсява.
Ако все пак ЕС реши да въведе някакви много тежки норми за тия замърсявания, това значи да развърже ръцете на Илон Мъск и жълтурите, които за година-две ще изкарат камиони на батерии, или нещо от типа на Nikola Mortors - хибиден камион с водородни горивни клетки, или газотурбинни хибриди. Тогава Скания, Волво и т.н. европейски фирми ще трябва да затворят тотално.
Много-много по-ефективно е да харчиш фосилни горива на стационарно място (като събираш CO2-то както намриш за добре) и да произвеждаш някакъв вид енергия - дали ще е водород, дали ще е електричество с което ще зареждаш батерии - с която да заредиш превозното средство, отколкото да си влачиш пречиствателна станция със себе си на пътя.
P.S. Интересно ми е какво ще правят със самолетите?
И там ли ще се пробват с батерии?
