Главния Проблем при Електромобила

[valex]

Всички батерии за слухови апарати са Zn-Air.
http://www.audiohelp.bg/index.php/bg/konsumativi/baterii

[juliang]

Цинково-въздушните батерии имат няколко съществени недостатъка:
1. Не са зареждаеми. Има някакви извращения които обаче изискват отделен резервоар в който се съхранява свеж електролит, или по-точно работно вещество.
2. Веднъж отворени към въздуха, те започват да "работят" и химичните процеси в тях текат почти без разлика дали черпите ток или не. Тоест една батерия започне ли да се ползва, има няколко дни/седмици срок на годност, след което трябва да се подменя.
3. Не могат да дадат толкова голям ток колкото повечето други батерии. За да дадат голям ток, трябва голяма площ на електродите, т.е. голям физически размер на батерията.

[технократ]

Юлиане, не съм съгласен със второто, батериите могат да се ползват само когато са отворени към атмосферният кислород. След като не се ползват те се затварят и химическата реакция прекратява и така не се износва цинка. Но главният недостатък е малкият капацитет спрямо обема на батерията, но ако се изградят множество блокове от такива батерии и покрият всичкото празно и незапълняемо пространство на автомобила като например пространството между ламарините на купето, под седалките та даже и част от непотребният вътрешен простор на кабината, мисля че няма да е малко. Но всичко е въпрос на правилно инженерно хрумване.

[Михаил Кузмов]

Дрън, дрън, технократ!

[технократ]

Дрън, дрън, технократ!

А ти какво смислено ще кажеш, я да чуем , или се обаждаш като баба колкото да става приказка

[Михаил Кузмов]

Какво да ви кажа ваше невежество? juliang каза ама ти си по умника! Току виж си подкарал автомобил с такива бартерии!

[Ksurnev]

Бате Мишо, въздушно-цинковитв батерии са с кранче - като от парно. Колкото искаш - толкова пускаш.
Технократе, а слуховите апарати са с батерии защото, ако стане фал с литиевата батерия, ще ти отнесе ухото.

[макс1962]

Оставете за малко батериите. Вчера по испанската телевизия казаха, че в държавния бюджет влизат годишно 16 милиарда от акциз и ДДС на горивата. Ако предположим, че половината количество горива няма да се купува поради по-масово навлизане на електрички, откъде ще дойдат 8 милиарда? От двойно вдигане на цената, нови данъци......други идеи? Това е валидно за всички държави, нали?

[epwpixieq-1]

Вчера по испанската телевизия казаха, че в държавния бюджет влизат годишно 16 милиарда от акциз и ДДС на горивата. Ако предположим, че половината количество горива няма да се купува поради по-масово навлизане на електрички, откъде ще дойдат 8 милиарда?

А защо трябва да "дойдат" от някъде?
Бюджета не е константа (или по скоро постоянно нарастваща. подобно на рак, величина) която трябва да се гони на всяка цена. Когато приходите намаляват и разходите, основно за заплати на държавната бюрокрация трябва да се намалят. Това много лесно и разумно решение, но както казах преди е непопулярно, понеже за докуметно-бутащите бюрократи това е като смъртна присъда, защото те не могат да правят нищо друго осен да "бюрократстват".  Добре е да се осъзнае че единственото по-лошо от бюрокрацията е бюрокрация с полиция ( и армия ) зад нея. Установената динамика в бюрократичната система ще на прави всичко възможно за да задържи и увеличи притока на ресурси ( от данъци ) към нея. Тя е като рак, живее на гърба на тези които създават богатство в икономическата система, и колкото по-голяма и по-силна става толкова по-бързо започва да убива жертвата си - реалната икономика - от която черпи ресурси.

От друга страна, с задвижваните автомобили от ел. двигател, макар и не в съвременната им форма с масивни икономически неефективни батерии, нови по-ефективни разработки ще се проявят и нова, предполагаемо по-ефективна, икономическа  активност и субекти ще заемат местата си в икономиката, и това ще помогне за предполагаемо по-рационално използване на ограничените земни ресурси.

[технократ]

Какво да ви кажа ваше невежество? juliang каза ама ти си по умника! Току виж си подкарал автомобил с такива бартерии!

Не съм тврдял че електроавтомобила ще се подкарва с такива батерии, само обсъждам възможността, но виждам че тук на някой хора им е плитък акъла за да разберат това.

[технократ]

Бате Мишо, въздушно-цинковитв батерии са с кранче - като от парно. Колкото искаш - толкова пускаш.
Технократе, а слуховите апарати са с батерии защото, ако стане фал с литиевата батерия, ще ти отнесе ухото.

Ми може и кранче ако искаш да им се монтира

[Михаил Кузмов]

Хубаво е да се четат вестници, още по хубаво е да пробваш лично! Поне на сегашните цинк-въздух батерии, няма стоп на процеса, независимо дали е прекратен достъпа на кислород. Макар и по бавно батерията става негодна без да има консумация от нея.
Вярно е, работи се от ок, 10 год. по въпросът, но трябват още 5-10 за постигане и внедряване. Вярно е, постигнато е презареждане не малък брой цикли, има патенти, но днес, сори!!

[технократ]

Макар и по бавно батерията става негодна без да има консумация от нея.

Така е и със всички батерии. Като мине срока на годност и конвенционалните батерии стават негодни. Литий йоните и те имат годност, когато не работи една батерия тогава най много се износва, затова и стари залежали оловни акумулатори, ги продават на ниска цена.

[montanar]

Ех да можеше такаааа.......

[Радико]

Ех да можеше такаааа.......

Малииии не дай си боже да се строши некой буркан.