Автор Тема: Технологични новости  (Прочетена 357912 пъти)

Неактивен epwpixieq-1

  • Сериозен Експериментатор
  • Много Напреднал
  • ****
  • Публикации: 2 030
  • Пол: Мъж
  • e^(π*ι)+1=0
Re: Технологични новости
« Отговор #1140 -: Октомври 18, 2024, 12:55:34 pm »
h2motor, когато пишете е важно да си организирате мислите в параграфи. Така най-малко четенето е по-лесно но и в допъленние дава добра структура на мисълта ( съжалявам че го казвам но това се учи още в осоновното образование ).
Не знам за какви превръщания по веригата говорите, известни са ми приложения на водорода и в момента се произвежда по химически път водород и се използва,
Забелявам че накак си неразбирате и ще се оптиам да обясня вземайки слънчевите електромагнитни вибрации като източник на енергия.

На 1м2 от земната повърхност падат ( най-оптимално раположение ) около 1KWh енергиина мощност. От тази мощност диреткно фотовотлаиците транформират 18%. Върху това добавяме загуби от локални трнаформации и  мрежата ( около 15% ). Тоест от енергиина мощност 1KWh падаме на 180W с още 15% (транформационни) загуби и отиваме на 153W. След това идва преобразуването във "зелен" водород с (да кажем) оптимиситчен транформационнен коефициент от 80%. Тоест падаме на 122W, складирана мощност от началните 1KWh. Сега вземаме тези 122W и ги използваме за какво, да кажем за задвижване на автомобил, където ефективността на (директно) преобразуване на тази складирана енергия (через оксидация) в механична е най-оптимистично 50%. Тоест изходаната енергия е 61W. 

Какво излиза че стартирайки с 1KWh входяща мощност ние имаме ( след транформационните процеси ) изходяща от 61W. Тоест САМО транформационната (не)ефективност е 6%!!! Сега забелжете че това са, отново подчертавам, само транформационни загуби от 94%. Слагайки енергиините нужди за потдръжка на системи, инсталации, инфраструктура тогава ефективността пада още директно с 50% или около 4% ( под 5%, както написах преди ).

Забелжете че изобщо не вземам в предвид времето през което се разпределя енергията за генерирането на "зеления" водород от фотосолари, или както се знае капацитивен фактор за прозиводство. Вземайки в предвид това то ефективността на цяла тази верига пада на под 1% ( около 0.3% )!

Точно горното имам в предвид като казвам "превръщания във веригата". Всяка енергиина верига си има транформационни загуби, това няма как да се избегне, единственото което може да се направи е да инвестираме в енергиини източници които имат огромна енергиина концентрация ( както ядрените ) и да намалим броя на трансформационните процеси.

Отностно използванео на водород, така е, използва се много в индустрията, но изключително като сурвинен материалн а не като гориво. Това е огромната разлика.
« Последна редакция: Октомври 18, 2024, 01:12:30 pm от epwpixieq-1 »

Неактивен juliang

  • Заинтригуван
  • Много Напреднал
  • *
  • Публикации: 7 019
Re: Технологични новости
« Отговор #1141 -: Октомври 18, 2024, 03:27:30 pm »
Пикси, дори и да приемем че всичките неща дет ги казваш са верни, то ето една картинка:

Върху толкова площ в Сахара пада енергията, необходима за Германия, целия ЕС и целия свят (трите квадратчета).
Дори и да приемем че това е чистата енергия, а не площта на фотоволтаиците, пак мащаба е нищожен.

Неактивен h2motor

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 855
Re: Технологични новости
« Отговор #1142 -: Октомври 18, 2024, 05:26:05 pm »
  epwpixieq-1, соларните панели са много евтини в момента, това нещо се предлага на много ниска цена. Цената на 1 кв.м. е между 15 и 30 долара, цената на производител или търговец на едро е толкова.
 В България вече са монтирани над 3 гигавата пикова мощност, и колкото и да са неефективни в слънчен ден може да приемем че в продължение на 1 час те могат да произвеждат енергия близка до пиковата им мощност. Няма такова производство защото не се натоварват в такива моменти, няма потребление точно тогава.
 Има смисъл в такива моменти енергията да се произведе и използва, защото това е свободна енергия. Ориентират се към водород защото електролизерите също могат да станат много евтини, това е устройство без движещи се части. Това е причината според мен.

Неактивен h2motor

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 855
Re: Технологични новости
« Отговор #1143 -: Октомври 18, 2024, 08:23:29 pm »
juliang, сензорите на ракетите се поставят на върха, там плазма не се постига от загряване на въздуха който я обтича, върха е студен. Няма проблем който и да е двигател да е с бутала които не пресрещат клапаните при скъсан ремък, верига, никакъв проблем няма. Не ги правят защото така им е по изгодно, обслужвай го във фирмения сервиз и няма да попаднеш на ремък който ще се скъса преди пробега който ти гарантира производителя или верига която да се скъса. Заложени са груби конструктивни грешки които гарантират амортизацията на механизма. Например верига която не се маже, глава която съобразно температурата се изкривява и вала само го остави за миг без масло и задира.
 Виж в много от машините направо се вижда злата мисъл на конструктора. Защо да е необходимо да се демонтира шайбата на коляновия вал за да се смени ангренажен ремък, конструктивно това нещо може да бъде направено така че да няма нужда по няколко различни начина, при двигателите на Лада в старата модификация е направено. Не мога да пиша в онази тема, затова ти отговарям тук. Не съм заядлив човек по природа, просто искам да помогна на хора които са очевидно преднамерено лъгани. Никакъв проблем няма в бутатала да има тези леки вдлъбнатини, не им вярвайте въобще. Те казват че нямало да работят и ще се напълнят с нагар, да но ако гори яко масло а то не е редно да гори масло много.
470 хиляди километра съм карал с един ангренажен ремък умишлено, при всяка подмяна на части които са се сработили не може да няма сработване с новата част в механизма, ремъка ще бъде опънат повече и ще предизвиква по голямо триене в лагерите, ще ги натоварва. Те го знаят и казват - смени и водната помпа, да но разпределителния вал сменяш ли го, а хлабините в неговите плъзгащи лагери са 3 стотни нормално и какво се получава - напъваш го с чести смени на ремъци да задере, а при много ниски обороти тези лагери не се мажат добре, помпата не подава маслото с достатъчно налягане да направи масления слой по цялата ширина на лагера. Ремъка който беше много стар се скъса на ниски обороти на висока предавка, случва се двигателя да влезе в такъв режим - натиснеш спирачката защото пред теб някой прави изненадваща маневра.
« Последна редакция: Октомври 18, 2024, 08:39:54 pm от h2motor »

Неактивен juliang

  • Заинтригуван
  • Много Напреднал
  • *
  • Публикации: 7 019
Re: Технологични новости
« Отговор #1144 -: Октомври 18, 2024, 11:37:15 pm »
juliang, сензорите на ракетите се поставят на върха, там плазма не се постига от загряване на въздуха който я обтича, върха е студен.
Не е вярно. Именно там е най-високата температура на всяко летящо тяло.

Няма проблем който и да е двигател да е с бутала които не пресрещат клапаните при скъсан ремък, верига, никакъв проблем няма.
Има камара проблеми, които за автомобил от 1960 године не са съществени, но сега вече са. Тези вдлъбнатини увеличават обема на горивната камера, свалят степента на сгъстяване а оттам - и мощността, и емисиите. Също така влияят на завихрянето на газовете при пълнене и извърляне което води отново до повишен разход, намалена мощност и повишени вредни емисии.

Не ги правят защото така им е по изгодно, обслужвай го във фирмения сервиз и няма да попаднеш на ремък който ще се скъса преди пробега който ти гарантира производителя или верига която да се скъса.
Нямаш никакъв проблем да си купиш ремък, предназначен за първоначално вграждане в завода и да си го смениш сам или в сервиз по избор.

... Заложени са груби конструктивни грешки които гарантират амортизацията на механизма. Например верига която не се маже, глава която съобразно температурата се изкривява и вала само го остави за миг без масло и задира.
Затова и съвременните автомобили карат по 200 - 300 - 400 000 км без основен ремонт...

Виж в много от машините направо се вижда злата мисъл на конструктора. Защо да е необходимо да се демонтира шайбата на коляновия вал за да се смени ангренажен ремък, конструктивно това нещо може да бъде направено така че да няма нужда по няколко различни начина, при двигателите на Лада в старата модификация е направено.
Идея си нямаш защо се прави това или онова в конструкцията на автмобила. Примерно има двигатели при които веригата не е отпред, а отзад - откъмк маховика. Единствения начин веригата да се свали е да се извади двигателя от колата. Но за това си има основателна причина, която би трябва да ти е известна като велик спец по всички видове двигатели.

... Не съм заядлив човек по природа, просто искам да помогна на хора които са очевидно преднамерено лъгани...
Ще те разочаровам - в огромната част от случаите изобщо не помагаш на хората, които нямат достатъчни познания. Заблуждаваш ги първо поради твоето незнание, второ поради това че си се вкарал в някакви филми с конспирации и отричаш всичко което не ти пасва на мирогледа.

Никакъв проблем няма в бутатала да има тези леки вдлъбнатини, не им вярвайте въобще. Те казват че нямало да работят и ще се напълнят с нагар, да но ако гори яко масло а то не е редно да гори масло много.
Има, обясних ти какви са проблемите.

... при всяка подмяна на части които са се сработили не може да няма сработване с новата част в механизма, ремъка ще бъде опънат повече и ще предизвиква по голямо триене в лагерите, ще ги натоварва.

Да си чувал нещо за хидравличен обтегач на веригата? Едно ей-такова детайлче:

в кухината при работа на двигателя има постоянно налягане на маслото, оттам се получава постоянно и равномерно натягане на веригата/ремъка, независимо дали е нова или стара.

... Те го знаят и казват - смени и водната помпа
Водната помпа се сменя защото опитно е установено, че почва да тече малко след като изтече ресурса на ремъка. Ако искаш си я оставяй, но като потече ще трябва да смениш отново и ангренажа, щото ще е целия в антифриз. И проблема не е в цената на ремъка или помпата, а в цената на труда или времето за което ще си без кола.

... а при много ниски обороти тези лагери не се мажат добре, помпата не подава маслото с достатъчно налягане да направи масления слой по цялата ширина на лагера.
Помпата има дебит няколко пъти превишаващ нуждите на двигателя. Излишното масло се изпуска през клапан, който реално регулира налягането му по маслената магистрала. При изправна помпа и изправен двигател налягането на маслото почти не се изменя с промяна на оборотите.

Неактивен VITAN

  • Много Напреднал
  • *****
  • Публикации: 5 024
  • Невежеството ражда химери...
Re: Технологични новости
« Отговор #1145 -: Октомври 19, 2024, 09:49:21 am »
Не е вярно. Именно там е най-високата температура на всяко летящо тяло.
До колкото разбирам, спорите, че всяко летящо тяло в плазма е неуправляемо - и как аджеба проникват радиовълните през него.
Има си начини.
3 на брой.
За руският - как става - знам. Правят го от времето на СССР.
Но има поговорка:
"Тот, кто даст правильный ответ, получит двадцать лет."

Ще ви кажа, как го правят китайците:
Когато е нужна връзка/корекция - тялото изпуска поне 2 струйки газ, който много трудно се йонизира. Припомням горе въздухът е силно разреден.
Така се разцепва плазмата на 2 части. И тъй, като последната е проводима - ето ви дипол. Сиреч антена...

Неактивен h2motor

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 855
Re: Технологични новости
« Отговор #1146 -: Октомври 19, 2024, 10:02:56 am »
VITAN, няма такива струйки газ, нищо няма да ти дадат за разкриване на тайната. Траекторията е предварително зададена, програмирана и има някои сензори които правят корекции срещу ПВО. Ето тайната я знаеш, сега направи хиперзвукова ракета, ще се случи точно - никога, трябва да откриеш как да построиш аналогов програматор, щото с великите западни технологии - дигитални това няма да стане НИКОГА.

Неактивен h2motor

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 855
Re: Технологични новости
« Отговор #1147 -: Октомври 19, 2024, 10:06:18 am »
juliang, тези обтегачи конструирани по този начин са грешка на природата направо, не на конструктора. Има двигатели без тях и ходят долго. Блокирай го, пусни принудително смазване на веригата и никога няма да я сменяш.

Неактивен juliang

  • Заинтригуван
  • Много Напреднал
  • *
  • Публикации: 7 019
Re: Технологични новости
« Отговор #1148 -: Октомври 19, 2024, 10:22:04 am »
До колкото разбирам, спорите, че всяко летящо тяло в плазма е неуправляемо - и как аджеба проникват радиовълните през него.
Не е вярно. Плазмата не е сфера, обгръщаща цялата ракета, а е само откъм посоката на движение. Ако не вярваш виж теста на Старшип-а и се замисли как успяха да предават 4 HD потока от самия кораб, отделно от мегабайтите диагностична информация. Много просто - предаваха нагоре, към спътниците Старлинк. A там бяха 20 000+ км/ч:

Така че проблема е само напред - в посоката в която лети ракетата. И другия проблем е че Моторчо твърди че може да сложи сензор за топлинни сигнатури, а не радар с радиовълни зад плазмения облак.

juliang, тези обтегачи конструирани по този начин са грешка на природата направо, не на конструктора. Има двигатели без тях и ходят долго. Блокирай го, пусни принудително смазване на веригата и никога няма да я сменяш.

Да, има и двигатели с долен разпределителен вал, зацепен със зъбно колело директно към коляновия вал. Това ходи толкоз долго че не е истина. Странно защо ли почти никой не ги използва... поне не и в автомобили. Останали са май че само в корабни двигатели.

Имаш ли идея колко се разтяга веригата за срока на експлоатацията си? Или колко по-дълга става от положение "студена, при околна температура -30 градуса" до положение "работна температура, + 100 градуса"? Разбирам - за теб 2-3-5 милиметра не са от значение, но в съвременните двигатели това е недопустимо.
И естествено - това че веригата е толкоз тънка и се разтяга също е конспирация на автопроизводителите. Нарочно я правят толкоз тънка, само и само за да те накарат да я сменяш. А можеха да сложат двуредна мотоциклетна която да изкара 1 млн км. Е, самата верига ще е 2 кила, зъбните колела в които ще се зацепва - още 2 кила, двигателя от това ще загуби пъргавина, но важното е че ще бъдат спестени 30 лева от верига и един ремонт на 200 000 км...

Неактивен h2motor

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 855
Re: Технологични новости
« Отговор #1149 -: Октомври 19, 2024, 11:08:21 am »
Плазмата се явява там където има движение на въздух с голяма скорост и това е около тялото на ракетата. Самия връх не загрява толкова много защото челната му площ е малка и въздуха който среща е малко количество, също го охлажда. Поставя се връх на термоизолища го от тялото подложка и няма проблем. Така се прави и в Западните ракети за военни цели, те имат сензори със същото предназначение и работят на същия принцип. Евтините ракети разбира се нямат и доста неща са спестени, а парите откраднати добавено от мен.

Неактивен h2motor

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 855
Re: Технологични новости
« Отговор #1150 -: Октомври 19, 2024, 11:16:11 am »
Нема значение една верига дали е тънка или дебела, тя по принцип не се разтяга, износва се в осите на звената и. Това променя дължината и, затова се налага да се обере гърба и от страната която не е опъната при предаване на въртящия момент. Износват се поради лошо смазване.

Неактивен juliang

  • Заинтригуван
  • Много Напреднал
  • *
  • Публикации: 7 019
Re: Технологични новости
« Отговор #1151 -: Октомври 19, 2024, 11:41:53 am »
Плазмата се явява там където има движение на въздух с голяма скорост и това е около тялото на ракетата. Самия връх не загрява толкова много защото челната му площ е малка и въздуха който среща е малко количество, също го охлажда. Поставя се връх на термоизолища го от тялото подложка и няма проблем. Така се прави и в Западните ракети за военни цели, те имат сензори със същото предназначение и работят на същия принцип. Евтините ракети разбира се нямат и доста неща са спестени, а парите откраднати добавено от мен.
Да, Моторчо, точно така е. А всичките тия лаборатории де се занимават с изследване и моделиране на поведението на телата при такива скорости само прибират едни пари и лъжат хората...




Че и реални снимки от експерименти пускат:


Нема значение една верига дали е тънка или дебела, тя по принцип не се разтяга, износва се в осите на звената и. Това променя дължината и, затова се налага да се обере гърба и от страната която не е опъната при предаване на въртящия момент. Износват се поради лошо смазване.
А при добро смазване няма никакво износване в продължение на векове... и това че се удължава и свива от промяната на температурата също е пренебрежимо.
И оная глупост с хидравличните повдигачи на клапаните и тя е направена само за да се чупят и да ти взимат пари за смяна. Колко по-ефективно е да сваляш капака на клапаните и да ги регулираш с гаечните ключета всяка година... :)

Неактивен h2motor

  • Стабилен
  • ****
  • Публикации: 855
Re: Технологични новости
« Отговор #1152 -: Октомври 19, 2024, 11:57:13 am »
 juliang, малко челно площ, може да бъде няколко квадратни сантиметра, термоизолиран връх и може и охлаждане да му се направи, колко въздух отмества за да се загрее, колко триене има между въздуха и него. Сам казваш - прибират парите на хората и ги лъжат. Това че има кой да вярва не ме учудва, народа прави високоволтова електролиза и е открил че е високоефективна, просто нямам какво да кажа. Ами колко е линейното разширение на стомана която загряваш от 20 градуса до 90 ?

Неактивен VITAN

  • Много Напреднал
  • *****
  • Публикации: 5 024
  • Невежеството ражда химери...
Re: Технологични новости
« Отговор #1153 -: Октомври 19, 2024, 12:20:18 pm »
Ваша си работа, ако искате да вярвайте, ако искате не.
Само си включете акъла:

1. Хиперзвуковите руски ракети за които иде реч, НЕ летят по балистическа крива. Т.е. няма постоянна "куха опашка", сочеща към точката на изстрелване.
2. А и да има, за антена във "въздуха" ви трябва поне дипол (ако се сещате какво е това).
2. Тия ракети мат много оптекаема форма, различна от СтарШипи-и и сек'ви такива.
3. Летят между 20 и 40 км. Особено долу ниско, все още има доста атмосфера, аналогията с космически полети е неуместна.

Неактивен epwpixieq-1

  • Сериозен Експериментатор
  • Много Напреднал
  • ****
  • Публикации: 2 030
  • Пол: Мъж
  • e^(π*ι)+1=0
Re: Технологични новости
« Отговор #1154 -: Октомври 19, 2024, 01:23:44 pm »
Върху толкова площ в Сахара пада енергията, необходима за Германия, целия ЕС и целия свят (трите квадратчета).
Дори и да приемем че това е чистата енергия, а не площта на фотоволтаиците, пак мащаба е нищожен.
500% (само ресурсно) нарастване на цената е нищожно така ли ;D, изобщо не споменавам потдръжката и акумулаторната инфраструктура.

Със вас сме коментирали точно този въпрос във други теми, и явно имаме сериозни различия във виждането относно фотоволтаиците, тяхната потдръжка, енерго-батериините системи ("зеленоводородни", термални, химически) които те изискват. Дайте да не задълбаваме това тук.  Дискусията беше за технологичната новост (и ефективността) отностно "зеления" водород и неговите "чудни" свойства.

От друга страна не искам да пропусна възможността която предосавяте с коментара си да ви направя едно (актуално) сравнение. Всички ( предполагам ) виждат как се движи цената на златото , (оставяйки всички други фактори) най-вече понеже то е изключително "рядък" монетаризиран меал. Приблизително 130 000 е известно да са притежавани във някаква изчистена форма ( кюлчета, монети или  бижута ). Сега "радкостта" е много относително нещо понеже в световния окена има над 20 милиона тона злато но никой не се и замисля да извлича това злато понеже е, явно страшно разредено във флуида, и е абсолютно икономически неизгодно. Винаги, дали е злато или други метали или сурвини, всеки абсолютно всеки, се среми да открие, намери, придобие високо концентриани находища за да бъде конкурентно способен с по-евитини ресури.

Тази логика важи и за животинските организми ( не само за икономическите системи създадени от човека), всеки жив организъм се стреми да намери по-високо концентриан хранителен ( енергиен ) ресурс. Всеки може да си набави хранителните елементи които са необходими директно от почвата (нали), но никой не прави това, ние се храним с така да се каже, дурги по-нисши организми, които вече са извършили работата да концентриат тези хранителни ресурси за нас по-висшите, поне във хранителната верига. Следващия път когато погледнете почвата иронично се замислете, мммм колко ли ще са вкусни 1-2м3 за обяд  ;D

Енергията е фундаментален икономически ресурс, мога да отбележа при това най-важния от всички икономически ресурси, и само при този ресурс, най-вече поради основно неразбиране на физически зависимости, има силини политико-икономически и идейни интереси той да се оскъпява. Замислете се върху рези фуднаменталини взаимовръзки които няма да намерите написани никъде понеже са толкова очевадни че никой не ги забелязва.