"Творенията" на Илон Мъск

[Михаил Кузмов]

Не разбрах, Пасков ли го е казал? Ако е Пасков, това е истината!

[epwpixieq-1]

https://www.tesla.com/blog/all-our-patent-are-belong-you
дори само това да е направил Мъск заслужава здрава похвала а той е направил още много повече.

само не мога да разбера, на база на посочения линк какво точо е направил Мъск, това че е "opensource"-вал патенти, които така или ниаче малко биха изобщо следвали, е повече маркетнигов ход отколкото нещо друго. Тук не говорим за нещо което е непозната технология, вярно има много малки нюанси, но точно и затова си има технологичен процес които всъщност е сравнително трудно да се коприа.

Мъск заслужава похвала че започна да дълбае в това направление, това трябва да му се отдаде като голяма заслуга ("where credit is needed it must be given" - за тези които разбират) . Но за много други неща той има страшно неправилен подход, въпреки че като цяло това си е личностен/характерен въпрос който се пренася върху неговия управленски стил и от който следват и критиките на хората към него.

За мен лично, най-големия му проблем е че, въпреки вземайки фамилията на Никола Тесла за име на неговата компания, той прави неща които са си чиесто разхищение на енергия и далеч се различават от вижданията на Тесла, особено по отношение на електрическите автомобили да не говорим изобщо за летателните апрати.

[Радико]

   За мен лично, най-големия му проблем е че, въпреки вземайки фамилията на Никола Тесла за име на неговата компания, той прави неща които са си чиесто разхищение на енергия и далеч се различават от вижданията на Тесла, особено по отношение на електрическите автомобили   

Мисля, че си в голяма грешка. Първо не е взел фамилията а е взел името на български строителен инструмент. Дори емблемата на колата е два такива инструмента на хикс.
Също така стоят нещата и със разхищението на енергията. Първото за името си е шега но за енергията твърдо не съм съгласен.

[VITAN]

Също така стоят нещата и със разхищението на енергията. Първото за името си е шега но за енергията твърдо не съм съгласен.

Малко тема за размисъл, т.е. ъгълче, от което ти никога няма да погледнеш:
- В САЩ нямат механизъм за вливане на пари в реалната икономика.
ФЕДералният резерв печата едни долари, които държавата ги взема на заем през облигации.
Тия пари главно и основно се връщат на фондовата борса.
- Най-модни, cool, уеаааа, са акциите на Apple и Tesla - няма да изпадам в подробности защо.
Нелогично е, но пак причината е PR, cool, уеаааа...
- Та бай Илон Мъсковси се нажеби с едни пари, с кои може да купи една камара африкански държави, а Байдън тъдява подписа да се нарисуват още 1 900 000 000 000 $ за щети от коронобесието.
- Бай Илон, вместо да си оправи колите (които по статистика се чупят много) и да си оправи гърмежите по ракетите, започна с тия пари от тип: кьор софра да .... спекулира с биткойни.
- „Биткойнът използва повече електричество на трансакция, отколкото който и да е друг метод” - рекъл Бил Гейтс.
Скорошно проучване на Университета в Кеймбридж установява, че биткойнът изисква повече електричество от Аржентина. Очаква се въглеродният отпечатък на криптовалутата да нараства заедно с популярността ѝ.

Та това е едно косо ъгълче за гледане - за периферно зрение. Нарочно не те карам да гледаш направо, там диоптър си требе 

[Михаил Кузмов]

Пусни едно видео, да видим къде Пасков го е казал!

[VITAN]

Пусни едно видео, да видим къде Пасков го е казал!

Да си надянал тролският шлем с надпис на капаците - на едното око Пасков, на другото Саня?
Тъдява си го менкате няколко човека.

https://www.investor.bg/novini/444/a/nerealiziranata-pechalba-na-tesla-ot-investiciiata-v-bitkoini-e-okolo-1-mlrd-dolara-322516/

Нереализираната печалба на Tesla от инвестицията в биткойни е около 1 млрд. долара
Компанията е напът да изкара повече, отколкото е спечелила от продажбата на своите електромобили през цялата 2020 г., изчислява анализатор.

Tesla е записала нереализирана печалба (т. нар. печалба „на хартия“ – бел. ред.) от приблизително 1 млрд. долара от инвестицията си в биткойни. Това изчислява анализаторът на Wedbush Securities Даниел Айвс, цитиран от CNBC.

[Радико]

Малко тема за размисъл, т.е. ъгълче, от което ти никога няма да погледнеш:
- В САЩ нямат механизъм за вливане на пари в реалната икономика.
ФЕДералният резерв печата едни долари, които държавата ги взема на заем през облигации.
Тия пари главно и основно се връщат на фондовата борса.
- Най-модни, cool, уеаааа, са акциите на Apple и Tesla - няма да изпадам в подробности защо.
Нелогично е, но пак причината е PR, cool, уеаааа...
- Та бай Илон Мъсковси се нажеби с едни пари, с кои може да купи една камара африкански държави, а Байдън тъдява подписа да се нарисуват още 1 900 000 000 000 $ за щети от коронобесието.
- Бай Илон, вместо да си оправи колите (които по статистика се чупят много) и да си оправи гърмежите по ракетите, започна с тия пари от тип: кьор софра да .... спекулира с биткойни.
- „Биткойнът използва повече електричество на трансакция, отколкото който и да е друг метод” - рекъл Бил Гейтс.
Скорошно проучване на Университета в Кеймбридж установява, че биткойнът изисква повече електричество от Аржентина. Очаква се въглеродният отпечатък на криптовалутата да нараства заедно с популярността ѝ.

Та това е едно косо ъгълче за гледане - за периферно зрение. Нарочно не те карам да гледаш направо, там диоптър си требе 

Значи викаш диоптър си требе. Ми сложи си или си го увеличи, че да видиш какво съм написал аз преди месец:
https://mazeto.net/index.php/topic,11393.msg121009.html#msg121009 
Та са ми пробутваш моите неща като твой.  Или може би и ти имаш като мен способността да анализираш нещата ма ти трябва месец повече време. Е по добре по бавно от колкото никак.

[Михаил Кузмов]

Докато мисля, започвам да мисля, че Vitan не си пие лекарствата преди да започне да пише! То да плещиш глупости за повече от две жени, нещо не ми се види у ред!!

[ndm]

Изтърват ги от време навреме и го пишат гарнизонен отпуск, та затова така СЕ получава.

[Ksurnev]

Бате Мишо, това ли е?

[epwpixieq-1]

но за енергията твърдо не съм съгласен.

В това отношение съгласие или несъгласие не означава нищо и всеки има право да го прави, но лично ви препоръчвам да се абстрахирате от глупостите които се пишат по популярната преса относно електромобилите.

Няколко пъти със вас сме превъртали числата за загубите при електрогeнериращите и електроразпределителните системи и сме достигнали до определено, взаимно съгласно ( в определена степен ), заключение. Като вземете тази "ефективност" на системите, сложите отново, загуби от допълнителни трансформации за зареждането на (така конструираните с големи батерии) при електромобила. Сложете масата на батерията като 1/4 от теглото на автомобила, и виждате как 25% от енергията отива директно за предвижване на това тегло, вземете времето за живот на батерията, сравнено с комплексната система която е необходима за поддържане на тези батерии (BMS) и ресурсите които са необходими за направата им.

В крайна сметка преценете енергийната наситеност на батериите с тази на карбонатните горива и (си мисля че) сам можете да направите заключенията. За себе си това го направих преди години и в действително това което прави Мъск, и не само той, в смисъл начина по който се правят сегашните електромобили, от всички автопроизводители, е абсолютно разхищение на енергийни ресурси, което се базира на абсолютно погрешно разбиране за минимизиране на CO2.

[mito_kupona]

    Бъдещето на електромобилите не, са батериите, а автономни генератори на енергия от типа на Капанадзе и други подобни. Същото се отнася и за битовото електрозахранване, всяка къща да си има автономен генератор да речем 20 киловата трифазен и ще забравим за ядрени централи, вятърни турбини, слъчеви панели и подобни глупости. Да но проблема е, че няма как да ти сложат електромер световните изедници и затова засега тези технологии, са табу, но мисля, че ще се внедрят много скоро, съвсем непредвидено от световната енергиина мафия.....

[montanar]

Амин! 

[juliang]

- Бай Илон, вместо да си оправи колите (които по статистика се чупят много) и да си оправи гърмежите по ракетите, започна с тия пари от тип: кьор софра да .... спекулира с биткойни.

Много тъпи тия хора начи... купуват на поразия толкова чупливи коли... дори се записват в списъци и чакат да им дойд реда както ние едно време за жигулите...
А ракетите си му летят - общо-взето веднъж на 2 седмици. Да, новите гърмят, но още не е качил стока на тях, нали? Кат почнат да гърмят със стока - тогава ще приказваме. А и това новото на практика все още не е ракета - това е само втората степен.

... Сложете масата на батерията като 1/4 от теглото на автомобила, и виждате как 25% от енергията отива директно за предвижване на това тегло...

Ъъъъ... една кола дет е тон харчи 5/100. Един камион дет е 30 тона харчи 40/100. По твоите сметки не трябва ли камиона да харчи 150/100?
С което искам да кажа че разхода на превозното средство не е в пряка зависимост от теглото му. Огромна част от разхода е борбата с въздушното съпротивление.

... вземете времето за живот на батерията...

На практика се доближава до времето за живот на съвеменния ДВГ. С лекота една батерия изкарва около 200 000 км.

...сравнено с комплексната система която е необходима за поддържане на тези батерии (BMS) и ресурсите които са необходими за направата им.

То па една изключително сложна е тая BMS... мосфети и сенозри за ток, напрежение и температура.
С'я сложи ресурсите за направата на един ДВГ, и за направата на 100 литра масло дет ще мине за тия 200 000 км през ДВГ, и за 15-те тона гориво които ще минат през тоя ДВГ.

Има още съвсем малко време преди да се натрупа критична маса стари батерии и те да станат изгодни за рециклиране. Засега все още няма достатъчно количество такива батерии като отпадъци, което да оправдае завод специализиран в преработката им. Но и това ще стане. Както се рециклират старите акумулатори, отработеното моторно масло...

[epwpixieq-1]

С което искам да кажа че разхода на превозното средство не е в пряка зависимост от теглото му. Огромна част от разхода е борбата с въздушното съпротивление.

тук сте прав, въздушното съпротивление играе роля, но за да има по-точно виждане и сам разбирате че този фактор много зависи и от това с каква средна скорост се движи автомобила през по-голямата част от пробега  през "живота" му и това е индивидуално за всеки потребител.

На практика се доближава до времето за живот на съвеменния ДВГ  С лекота една батерия изкарва около 200 000 км.

Ами така е при положение че решите да си сменяте колата или батериите които биха загубили 65% то капацитета си,  всеки 8 години нали: https://www.caranddriver.com/news/a35203450/tesla-model-3-battery-capacity-loss-warranty/

То па една изключително сложна е тая BMS... мосфети и сенозри за ток, напрежение и температура.

Така така, и то затова някой коли се самозапалват нали, понеже не е сложно Винаги когато сложиш толкова енергия по такъв начин, че да се изисква система за регулация, се появяват проблеми. Но нали казвате, нищо работа не е сложно.

С'я сложи ресурсите за направата на един ДВГ, и за направата на 100 литра масло дет ще мине за тия 200 000 км през ДВГ, и за 15-те тона гориво които ще минат през тоя ДВГ.

juliang някъде в коментара си да сравнявам електромобила със автомобил с ДВГ? Но вие понеже нищо друго не виждате, явно само това можете да си представите. Казах да се сравни капацитета на батерията с тази на карбоновите горива, което е много различно, понеже най-малкото, ако бяхте прочели и разбрали, много от коментарите на подобна тема, които правя, щяхте да осъзнаете че изобщо не защитавам колите с ДВГ. Но вие доста често (за съжаление) проявявате поведение изразявяйки: това което ви е в главата това си пеете, без да се замисляте.