Идваш към кръстовище, навлизаш в него и виждаш че на другата улица с висока скорост приближава друга кола. С кола 200+ коня просто натискаш педала до ламарината и за по-малко от секунда си се изнесъл. Ако си с нещо 50 коня ще те отнесат.
Вие явно мислите че ДВГ-то (пък му сложи и 200+ коня) ускорява по бързо от двигател от 150 KW ( като явно мощността е съпоставима ) но dV/dt въобще не е. А енергията за едно такова "по-малко от секунда" ускорение може да се постигне с една сравнително малка буфер батерия.
Втори пример, вече не знам за кой път го споменавам. Караш по планински път, пред теб е ТИР който се движи с 40. Тръгаш да изпреварвваш и виждаш че отсреща идва друг ТИР. С мощна кола можеш да изпревариш ТИР-а за 3 секунди и за по-малко от 100 метра.
Че защо да го изпреварвате, първо приложете логическо мислене, и намалете рисковете от инцидент на пътя, тоест оставете ги да се разминат и след това си направете маневрата. Надценяването на възможностите с които човек може да оперира МПС е най-големия фактор допринасящ за пътнотранспортни произшествия. По-мощен автомобил няма да намали такива произшествия а ще ги увеличи (както се вижда през годините), понеже хората ( без да осъзнават ) променят начините си за каране (в посока надценяване) с нарастване на мощността на автомобила.
Да, да ... "като не са сигурни, да не изпреварват"... лесно е да го кажеш, но когато си всеки ден с такава кола на пътя, ежедневно поставяш на риск себе си и другите хора. Няма как всички да се строят и да те чакат да се катериш с 40 км/ч по Петрохан...
Ами то затова си има наредба че когато има след превозно средство повече от 10 автомобила то трябва да отбие от пътя и да ги пропусне. Елементарно нали. Въпроса е спазва ли се?
Проблема при хибридите е изънградското пътуване.
juliang вашия проблем е че вие мислите за
хибриди И не четете внимателно какво някой дава като иформация, забележете че никъде не се споменава хибрид:
Решението е с малък ДВГ 22 киловата, който да върти генератори, които да зареждат акумулатори/йонистори, които да задвижват 20 киловата електромотор, който позволява 5 кратно претоварване за около 10 сек. и да развие около 100 киловата енергия черпена от йонисторите
И въпреки че не съм съгласен с характеристиките и конструктивните решения, дадени от ТУ-то, идеята е резонна, но изобщо не е нова, а поне от 120 гдини.
Значи има 4 типа задвижвание (поне какива каквито системо разглеждаме тук) нека да си ги изясним:
1. Само на ЗМБОКГ (Задвижващ Механизъм Базиращ се на Окисление на Карбоново Гориво, ДВГ е тип такъв, но доста неефективен, механизъм понеже изхвърля повече енергия в топлина отколкото превръща във въртящ момент на вала)
2. Само батерии и ел. двигател (много ефективен, но енергийната наситеност на батериите е големия проблем и то се вижда по запалените коли ма Мъск)
3 ДВГ, ел. генератор, батерии и ел. двигател (хибриден както се паравят в момента)
4 ЗМБКГ ( а мини парна турбина ), ел.генератор, батерии и ел. двигател
Тесла е първия (за когото има систематична информация) който дава идея за такъв (4) тип превозно средство но не с ДВГ, а с мини парна турбина, като идеята е колкото се може по-висок процент от енергията от окислението на горивото (под формата на топлина) да се превръща в въртящ момент, а не само (сравнително) малко количество както е при ДВГ-то.
