Заниманието с електролизери е интересно и обогатяващо. Вече писахме,
че при смеси под 4% (тоест разход на водород средно 20-40 л/мин, което е много по-голям дебит от този на електролизерите-играчки, които се предлагат в Интернет с производство средно 2 л/мин), водородът не може да се запали.
В съседна тема от форума има проста сметка в Excel, в която можете да видите при каква кубатура на мотора, при какви обороти и при какво производство от клетката, колко % представлява водородът от сместа. Идеята е той да запали конвенционалното гориво (бензин например), като позволи сместа да се обедни (14,7:1).
Твърди се, че при смеси под 4%, водородът може да повлияе на изгарянето по друг начин (като катализатор на процеса ...
), но нямам информация как точно става този процес и не съм се занимавал.
На тази страница:
http://lib.mazeto.net:8080/Knigi/voda-i-vodorod-v-dvg/images/42.jpg е посочено как се изчислява "икономията" от добавката на водород (обедняването на сместа води до икономия, но не и до повишаване на мощността). С няколко думи - взимат се енергийните стойности от 1 кг бензин и 1 кг водород (1 кг не е 1 литър газ, да не се бърка!).
Например при мощност 4 кВт (постоянна) за 1 час, е необходим 1 литър бензин (за час), при 34% ефективност на ДВГ или почти 100 литра газ в минута (което се равнява на около 350 грама водород за час)
Съвсем различен е въпросът за работата и процесите вътре в самия двигател, но това е обект на лабораторна работа, а не на направи-си-сам. (за съжаление).
